近日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。自2021年2月5日起，召回2013年9月18日-2018年2月20日期間生產(chǎn)的部分進口Model S車型，共計2.04萬輛；召回2016年3月12日-2018年2月16日期間生產(chǎn)的部分進口Model X車型，共計1.56萬輛。

本次召回范圍內的部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡，該存儲卡具有行業(yè)標準的3000次編程/擦除周期，但隨著時間的推移，根據(jù)實際使用情況的不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命周期。當eMMC存儲單元硬件達到壽命極限的損耗時，eMMC控制器將無法維護文件系統(tǒng)的完整性。這種損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障，存在安全隱患。 

特斯拉汽車（北京）有限公司將通過更換中央顯示屏中視覺計算模塊的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體存儲卡免費從8GB升級到64GB，并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。 

對于本次召回，特斯拉方面并未發(fā)布額外聲明，但部分車主為了這一紙召回通知，已等待數(shù)年。對于特斯拉來說，此輪召回更像是一個開始，接下來如何進一步提升品控，不再讓質量讓路銷量，無疑成為一項更具挑戰(zhàn)性的任務。

此前，特斯拉在美國也公布了一項召回計劃。2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站顯示，特斯拉已申請自愿召回13.49萬輛Model S和Model X車型，此次也成為特斯拉成立以來最大規(guī)模的召回項目。

特斯拉相關負責人表示，此次在中美兩國啟動召回Model S和Model X車型的原因一致。

雖然此次特斯拉方面表示自愿召回，但事情并沒有這么簡單，Model S和Model X車型的中控屏問題由來已久。近年來，不斷有美國Model S和Model X車型的車主報告車輛媒體控制單元存在問題，進而導致觸摸屏響應遲鈍乃至失靈。去年，NHTSA針對上述兩款車型的中控屏問題展開調查。今年1月，NHTSA要求特斯拉召回超過15.8萬輛汽車，稱這些車輛的觸摸控制屏可能導致安全問題。

不僅是美國，中國的Model S和Model X車型關于中控屏問題的投訴也不時出現(xiàn)。去年1月，深圳一位車主在社交平臺上稱，其所購的特斯拉Model S車型在正常行駛時導航突然卡頓，并出現(xiàn)轉向提示音不響、轉向燈紊亂、中控系統(tǒng)黑屏等情況。

面對中國車主的反饋，最初特斯拉并未選擇召回，而是發(fā)布一則“質保調整計劃”，希望通過延長質保的方式“降溫”處理。對于為何如今改質保為召回，特斯拉相關負責人表示，這次主動召回，主要是基于對用戶負責的角度考慮。