爽文、爽劇往往都愛(ài)下克上的套路，開(kāi)局抽到下下簽，劇情發(fā)展全靠主角的逆天實(shí)力推動(dòng)，一場(chǎng)場(chǎng)逆轉(zhuǎn)戲碼扣動(dòng)人心，最終翻盤上位，凌駕于之前不可一世的絕對(duì)強(qiáng)者之上。下克上之所以爽，是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中這種逆襲的戲碼很難上演，即便有絕對(duì)的實(shí)力，上升之路也都會(huì)被堵死。

但是，如果我們把目光放到SUV領(lǐng)域，一場(chǎng)逆襲正在上演。今年1月份長(zhǎng)安福特銷量同比增長(zhǎng)19.3%，其中SUV家族同比增長(zhǎng)超過(guò)140%。銷量貢獻(xiàn)的主力是銳際、探險(xiǎn)者和銳界PLUS。7座SUV是合資品牌廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，目前正被漢蘭達(dá)和途昂統(tǒng)治。只要福特想更近一步，銳界PLUS就必須正面跟這兩位剛，且不說(shuō)把二位挑落馬下，至少也得戰(zhàn)成平手。銳界PLUS，有這個(gè)實(shí)力么？

雖說(shuō)中期改款的銳界PLUS的升級(jí)幅度堪比換代，但那兩位也是在市面上游走多年的經(jīng)驗(yàn)選手，防守可謂滴水不漏。銳界PLUS從哪兒破局呢？為了尋找答案，我們找來(lái)一臺(tái)銳界PLUS，干了三場(chǎng)挑戰(zhàn)。

7座車不是傻大個(gè)

花了30萬(wàn)買7座SUV車主應(yīng)該都經(jīng)歷過(guò)心靈煎熬，選擇了空間就意味著放棄了質(zhì)感和配置。而7座SUV的主要消費(fèi)者——中年男人們，時(shí)常要面對(duì)來(lái)自四面八方的壓力，無(wú)處傾訴、無(wú)處釋放，每天在路上的幾小時(shí)就成了難得的“放空”時(shí)間。路上聽(tīng)聽(tīng)歌之于年輕人是喜好；之于中年人是拯救、是安慰。當(dāng)福特洞悉了這一切之后，就有了銳界PLUS上的那套B&O音響。

原廠音響的表現(xiàn)如果足夠優(yōu)秀，就不會(huì)有人去改裝音響了。有了原廠的丹麥B&O是不是就不用再改裝了呢？去挑戰(zhàn)一臺(tái)音響改裝車就能有答案了。只是面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，即使吳佩也沒(méi)有十足的把握，好在幾個(gè)路人盲聽(tīng)之后的評(píng)價(jià)讓我們多少有了點(diǎn)信心。剩下的事情就交給音響改裝大師了。

測(cè)試樂(lè)曲的對(duì)比數(shù)據(jù)跑下來(lái)，銳界PLUS的B&O在均衡性、中音和低音部分都略優(yōu)于3萬(wàn)塊的改裝音響。由于高音喇叭的位置問(wèn)題，高音部分遜于改裝音響。作為一臺(tái)量產(chǎn)車要追求均衡性可以理解，它會(huì)盡量去討好所有類型的用戶而不是滿足特殊的個(gè)人需求。而在中配開(kāi)始提供小改等級(jí)的音響設(shè)備確實(shí)讓銳界PLUS沒(méi)有成為一臺(tái)傻大空的7座SUV。

光坐7個(gè)人還不夠

空間是7座SUV的硬指標(biāo)，買這些車的人就是沖著空間去的。說(shuō)空間大，光能坐下7個(gè)人已經(jīng)不是唯一的用途了，空間其實(shí)能給出更多的可能性。比方說(shuō)當(dāng)銳界PLUS的空間和遠(yuǎn)程控制功能聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，它就變成了一個(gè)能收快遞的“倉(cāng)庫(kù)”。春節(jié)將至，7座車的家庭少不了備齊年貨，有自用、有送禮，銳界PLUS這個(gè)“倉(cāng)庫(kù)”一口氣能裝下多少年貨？這就成了我們要操作的第二個(gè)挑戰(zhàn)。

可以一鍵放倒的第二、三排座椅靠背是不會(huì)出現(xiàn)在同級(jí)“頂流”產(chǎn)品上的，而有這項(xiàng)功能的

銳界PLUS用2秒鐘就能完成7座車向“倉(cāng)庫(kù)”的轉(zhuǎn)變。最終，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)里塞進(jìn)了24個(gè)紙箱。沒(méi)有概念？如果用體積來(lái)折算，相當(dāng)于40多個(gè)行李箱或者2個(gè)雙開(kāi)門電冰箱。

這種大到夸張的空間光用來(lái)放東西拿簡(jiǎn)直是浪費(fèi)，只要腦洞夠大，這個(gè)空間可以玩出很多花樣。于是在拍攝現(xiàn)場(chǎng)閑得無(wú)聊的同事們就腦洞大開(kāi)，愣是打發(fā)了一下午的時(shí)間，填飽了肚子之余，娛樂(lè)項(xiàng)目還都不帶重樣的。

繞北京一圈沒(méi)碰踏板？

當(dāng)搞IT出身的人開(kāi)始造車，那么比較的項(xiàng)目就不再是功率和扭矩而是算力。把事情引入自己熟悉的領(lǐng)域才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，這個(gè)邏輯確實(shí)沒(méi)毛病。不過(guò)口吐蓮花不如負(fù)重前行，在很多電車的宣傳材料面前，油車就像出土文物一樣古老，可實(shí)際上似乎并沒(méi)有那么夸張的差距，至少我們準(zhǔn)備用一臺(tái)銳界PLUS去挑戰(zhàn)北京的六環(huán)，跑一圈不碰踏板。

有人開(kāi)車是為了享受駕駛樂(lè)趣，可一旦天天面對(duì)擁堵路況，就沒(méi)有人會(huì)在意駕駛樂(lè)趣了，反而希望得到救贖和解脫。7座SUV有不少產(chǎn)品具有駕駛輔助功能，但也只是L1級(jí)的水平，僅有ACC而已，甚至有些連排隊(duì)功能沒(méi)有。銳界PLUS從中配開(kāi)始安裝L2級(jí)駕駛輔助，具有車道居中保持和排隊(duì)功能。跑一圈雙向四車道、全長(zhǎng)190公里的六環(huán)不碰踏板能行么？

兩個(gè)半小時(shí)之后它還真的順利跑了一圈回來(lái)，也許是春節(jié)臨近和北京疫情的雙重影響，六環(huán)的車流量比想象中少了一些，增加了成功的機(jī)率，所以銳界PLUS中途只是風(fēng)輕云淡地處理了幾次突發(fā)情況就跑了一整圈的六環(huán)。

坐在車?yán)飼?huì)覺(jué)得整個(gè)過(guò)程波瀾不驚，其實(shí)系統(tǒng)在后面忙得不行，誰(shuí)叫中國(guó)的路況如此復(fù)雜……所以科技的好處就是讓機(jī)器忙去吧，人能偷會(huì)兒懶。

寫在最后

這次的三個(gè)項(xiàng)目只是銳界PLUS的一個(gè)縮影，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代里想要下克上就只有完善自我這一條路好走，中期改款愣是做出了換代感覺(jué)的銳界PLUS確實(shí)在修己這方面做得很深入。

再看看社會(huì)進(jìn)步的客觀規(guī)律就會(huì)發(fā)現(xiàn)，更迭是發(fā)展的核心，而之所以會(huì)出現(xiàn)更迭，還不是因?yàn)樯衔徽甙灿诂F(xiàn)狀而下位者時(shí)刻在琢磨如何取代它。

輪到你說(shuō)：挑戰(zhàn)者居上？