近日，日產(chǎn)在海外正式發(fā)布了全新一代Pathfinder（以下稱：探路者），面對豐田漢蘭達(dá)與途昂的換代結(jié)束，日產(chǎn)這邊也終于按耐不住換代的心。作為日產(chǎn)SUV矩陣的重磅產(chǎn)品，探路者一直是北美日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)。除了奇駿以外，日產(chǎn)在北美的SUV銷量就數(shù)它賣得最好。但第四代車型從2013年發(fā)布至今已經(jīng)有8年時(shí)間，無論在外形還是內(nèi)飾方面都顯得老舊，這也導(dǎo)致在海外銷量上稍顯乏力。因此，在2021年的第一次新車發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)便展示了全新的探路者。

“顧家的硬漢”

這次的換代日產(chǎn)可以說是取長補(bǔ)短，誓要在全方位壓倒?jié)h蘭達(dá)。在外形上，探路者采取了全新家族式設(shè)計(jì)V-MOTION。比起上一代車型，前臉更加具有侵略性與未來感，碩大的中網(wǎng)配合熏黑的進(jìn)氣格柵，仿佛在致敬前三代的硬派造型。而最具亮點(diǎn)的大燈組設(shè)計(jì)，用J型的日間行車燈搭配LED的遠(yuǎn)近光一體燈，則顯得十分時(shí)尚。

來到車身側(cè)面，車身腰線運(yùn)用了大量平直線條，顯得十分硬派；新車采用懸浮式車頂更是透漏著年輕化的氣息。

車尾部分仍然以簡潔為主，可以說是將硬朗的氣息貫穿整個(gè)車的設(shè)計(jì)理念。而狹長的尾燈組與車頭日間行車燈相呼應(yīng)，進(jìn)一步烘托出車型的潮流格調(diào)。

走進(jìn)車內(nèi)，日產(chǎn)這次提出了“家庭中心”的設(shè)計(jì)理念，意味著這輛車更多的是承載一家人同游出行的角色定位。因此車內(nèi)的內(nèi)飾會(huì)是以簡單與時(shí)尚風(fēng)格搭配為主，科技智能化加持為輔。

車輛前排配有9英寸中控觸摸屏、12.3英寸全液晶數(shù)字儀表以及10.8英寸HUD抬頭顯示。標(biāo)配車型中控屏尺寸為8英寸，支持蘋果CarPlay與安卓Auto手機(jī)互聯(lián)。

在座椅的設(shè)計(jì)上采用了“零重力”的設(shè)計(jì)，在出行時(shí)不會(huì)因?yàn)殚L期乘坐而感到不適；而劇院式的座椅設(shè)計(jì)更是讓每一排乘客都最大限度地獲得良好視野。第二排座椅支持4：2：4比例放倒，而第三排座椅支持6:4放倒的設(shè)計(jì)，而這種極具人性化的后排空間設(shè)計(jì)，可以大大方便車主的出行置物需求。

更貼近消費(fèi)者用車需求

探路者前三代都頗為“硬核”，但面對城市化SUV的需求不斷提升，第四代的探路者放棄了非承載式車身，并采用了CVT的無極變速箱以滿足家庭出行場景的用車需求。而全新的第五代探路者，將CVT變速箱升級為9AT的變速箱，在適當(dāng)裝備的情況下，最大牽引能力可達(dá)6000磅。日產(chǎn)宣稱比起老對手豐田漢蘭達(dá)、本田飛行員以及同級別SUV，新車的最大牽引力輸出將會(huì)是超越同級的存在，而3.5L V6的284匹馬力將會(huì)得到保留。所以在輕度越野上探路者絕對是一個(gè)強(qiáng)而有力的種子選手。

而值得一提的是，這一代的探路者更深化了其家用的特點(diǎn)，可能是產(chǎn)品設(shè)計(jì)師聽取了上一代消費(fèi)者的意見后，將探路者的短板項(xiàng)目作出升級。

首先是隔音方面，胎噪路噪一直是中型SUV頭疼的一個(gè)問題，而新款探路者增加了前后玻璃以及地板的隔音，使得車輛在高速行駛時(shí)不會(huì)有煩人的噪音。

而智能化部分也是這一代探路者所要呈現(xiàn)給賣家的一個(gè)主要特點(diǎn)。新一代探路者標(biāo)配了日產(chǎn)“安全盾360”安全組件，包含AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離警示、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等。高配車型還可選自適應(yīng)巡航與車道居中保持。在最新一代頂配車型中還配有ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航地圖信息點(diǎn)在快速路、高速等匝道中自動(dòng)控制彎道速度。

7座免檢新政讓國產(chǎn)化加速

隨著7座車免檢新政的出臺，更多消費(fèi)者愿意購置一輛7座車作為家庭主要用車。雖然很多車迷期待新一代途樂的到來，但是過大的尺寸與定位未必適合以家庭定位為核心的消費(fèi)群體。

因此在產(chǎn)品線的打造上，國產(chǎn)化探路者或許是日產(chǎn)值得嘗試的一次機(jī)會(huì)。而據(jù)消息稱，國產(chǎn)化后探路者會(huì)采用日產(chǎn)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，希望在變速箱方面仍然使用全新的9AT變速箱而并非CVT，因?yàn)槟壳叭绿旎[上使用的CVT＋2.0T動(dòng)力組合因?yàn)橹T多問題已經(jīng)被眾多消費(fèi)者投訴，而日產(chǎn)方面卻還沒有得到一個(gè)完美的解決方案。如未來在國內(nèi)量產(chǎn)探路者，動(dòng)力組合依然是日產(chǎn)方面需要思考的一個(gè)問題。

寫在最后

國內(nèi)漢蘭達(dá)銷量的持續(xù)高漲一直讓其他車企十分眼紅，而它的日系競爭對手本田飛行員與日產(chǎn)探路者卻是遲遲沒有國產(chǎn)化的消息，因此漢蘭達(dá)在毫無勁敵的情況下，在細(xì)分市場一直遙遙領(lǐng)先。因此缸哥還是非常希望日產(chǎn)國產(chǎn)化探路者，在正面上給予豐田還擊，也給消費(fèi)者一個(gè)更多的選擇空間。