法拉利三個(gè)字象征著什么，關(guān)注汽車的朋友們就不需要多普及了，哪怕是不在乎汽車的人也會(huì)懷著崇敬的目光注視這個(gè)世界上最成功的汽車品牌。今天不聊圍場內(nèi)的事，就聊民用車的環(huán)境，我覺得法拉利等一眾超跑品牌的產(chǎn)品力光環(huán)在逐漸弱化，不聊品牌影響力、不聊賽車潛在技術(shù)，只是在市場上銷售的法拉利實(shí)力，真的會(huì)被電動(dòng)車影響。

近日，在中國市場銷售的最便宜的法拉利上市了，新款的Portofino M公布了它的售價(jià)，263.8萬元。新車的外觀進(jìn)行了一些小幅度調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)來自3.9T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率456kW（620匹馬力）。

法拉利Portofino M名稱中的字母“M”源自意大利單詞“modificata”，法拉利通常用其來命名那些改款過后擁有更強(qiáng)性能表現(xiàn)的跑車。

相比之前的法拉利Portofino，此次的法拉利Portofino M依舊保持著超級(jí)跑車應(yīng)有的動(dòng)感姿態(tài)，不過前臉進(jìn)行了微調(diào)，保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口尺寸更大了，前輪位置還增加了導(dǎo)風(fēng)槽，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)會(huì)更加出色。

除此之外，新車輪拱罩頂部新增通風(fēng)孔，旨在降低整車的空氣阻力。從前部散熱器導(dǎo)出的部分氣流被導(dǎo)向全新通風(fēng)口，并在離開時(shí)加速上升，以提升其抽吸氣流的能力，進(jìn)而提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

法拉利Portofino M的尾部采用了全新造型的后保險(xiǎn)杠，包括后擴(kuò)散器也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)杠徹底分離，并加入了全新排氣系統(tǒng)。

內(nèi)飾上，法拉利Portofino M依舊保留老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控配有一塊10.2英寸大屏幕，為這款跑車增添了幾分科技感，另外新車的方向盤旋鈕上還新增了“Race”模式。

新車使用了全新設(shè)計(jì)的濕式雙離合8速變速箱，相比老款的7速變速箱，扭矩輸出增加了35%。另外，新車搭載的是3.9T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率456千瓦，最大扭矩760牛米，提升了20匹馬力，0百公里加速為3.45秒，極速超320km/h。此外，Portofino M還提供五種駕駛模式，新增的RACE模式提供了更加刺激和亢奮的駕駛狀態(tài)；ESC OFF則提供了更自由的支配感，而該配置也是首次被引入法拉利GT Spider車型。

鵬友說：

我相信沒人會(huì)否認(rèn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪水準(zhǔn)，但是超跑所承載的第一產(chǎn)品力是速度、是震撼、是超脫普通車型的駕駛感受。然而，如果純電動(dòng)車也給到了除了聲浪之外的這些元素，超跑還剩什么。

3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)只有620匹馬力，這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)電動(dòng)車更容易達(dá)到，如果法拉利完敗給一輛電動(dòng)車，那超跑剩下的只有品牌賦能、賽車光環(huán)以及汽車工業(yè)巔峰的名聲了。從情懷來看，法拉利不需要多言，但是沒有情懷的new money呢，沒了速度技術(shù)壁壘該如何吸引那些讓你？