最近幾年車市亞歷山大，尤其是在疫情之下，各大板塊陣營之間的競爭更加激烈，自主與合資之間的陣地爭奪戰(zhàn)異常慘烈，自主內(nèi)部之間的競爭也已經(jīng)白熱化。

長安終成自主一哥

經(jīng)過幾年激烈競爭，長城/長安和吉利汽車逐漸晉級(jí)一線，銷量齊齊超過百萬臺(tái)，逐漸拉開與奇瑞/比亞迪等二線車企的差距。

在自主三強(qiáng)內(nèi)部，爭奪同樣激烈。在過去的幾年，長城依靠SUV的強(qiáng)大優(yōu)勢和良好的管理能力，奪得了SUV單項(xiàng)冠軍和年度利潤冠軍，吉利則憑借旗下林林總總洋洋灑灑的幾十款車型奪得了銷量冠軍。

2020年，形勢發(fā)生改變，長安汽車憑借雄厚實(shí)力，奪得了自主乘用車銷冠，成為真正陣營新的老大。

2020年，長安汽車整體銷量2,003,663臺(tái)，同比增長達(dá)到14%。其中中國品牌汽車?yán)塾?jì)銷售1,503,605臺(tái)，同比增長12.9%，市場份額大幅度提升，綜合實(shí)力輕松超過吉利和長城汽車，排名自主陣營第一。在整體乘用車市場中，長安汽車也僅次于兩個(gè)大眾和兩個(gè)通用，排名前五。

長安汽車能夠取得如此出色成績，在于其在SUV板塊，在轎車板塊，在MPV板塊等多個(gè)板塊的集群突破，以及包括CS75/CS55/長安逸動(dòng)/歐尚X7等明星車型的出色表現(xiàn)。

SUV板塊，CS75挑起大梁

長安汽車在SUV市場擁有強(qiáng)大實(shí)力，旗下CS系列，從CS35一直延伸到CS95，涉及小型SUV，緊湊級(jí)SUV，中型SUV以及大型SUV。布局完整，陣容強(qiáng)大，兵強(qiáng)馬壯。

其中CS75系列是核心主力，2020年CS75系列累計(jì)銷量266,824臺(tái)、同比增長38.1%，連續(xù)九個(gè)月銷量破2萬臺(tái)。這個(gè)成績也讓CS75坐穩(wěn)了SUV市場老二的位置，并且和身后的追兵明顯拉開了差距。

CS75成功的核心是CS75 PLUS，這款車型最大優(yōu)勢就是外形設(shè)計(jì)非常成功，前臉兇猛囂張，整體氣場豪華大氣，即便和幾十萬的車型并肩而立也不輸給氣場。同時(shí)在產(chǎn)品力方面也非常不錯(cuò)，2710mm的軸距，多連桿獨(dú)立后懸，1.5T/2.0T藍(lán)鯨直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最低配都提供疲勞駕駛提醒的配置，以及電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和皮質(zhì)座椅等等越級(jí)配置，起步價(jià)只有區(qū)區(qū)10.69萬元，這讓CS75PLUS競爭力非常出色，上市即成為網(wǎng)紅，也成為長安汽車SUV板塊的銷量擔(dān)當(dāng)。CS75PLUS上市之后，CS75則退居二線，以大幅度的終端優(yōu)惠和高性價(jià)比的優(yōu)勢，繼續(xù)在中低端市場刷量。

長安CS 55系列銷量也很不錯(cuò)，雖然不如CS 75，在2020年也拿到了大約11萬臺(tái)的銷量，在大多數(shù)月份，CS55銷量在萬臺(tái)以上，尤其是隨著CS55 PLUS藍(lán)鯨版本上市，CS55的競爭力進(jìn)一步提升。

CS35的銷量也非常不錯(cuò)，2020年累計(jì)銷量95,211臺(tái)，在自主小型SUV中排名第一。

轎車板塊，長安逸動(dòng)擠進(jìn)一線

轎車板塊，向來是自主品牌的弱項(xiàng)。

在SUV板塊，自主品牌已經(jīng)取得了相對優(yōu)勢，并且可以長時(shí)間壟斷冠亞軍；在MPV板塊，一款五菱宏光幾乎占據(jù)了整體MPV市場半壁江山，打的合資MPV落花流水（主要是便宜）。唯獨(dú)在轎車領(lǐng)域，自主品牌一直是陪太子讀書。在20年前，還有夏利偶爾可以奪得銷冠；十幾年前，還有比亞迪F3可以進(jìn)入前三?？上ё罱?0年，自主轎車幾乎全軍覆沒，只有吉利帝豪可以偶爾進(jìn)入前10一下，可惜地位也不穩(wěn)固。

但是逸動(dòng)的上位，則有望改變帝豪單打獨(dú)斗的局面，代表著自主品牌在轎車領(lǐng)域的新突破。2020年逸動(dòng)全年累計(jì)銷量高達(dá)174,912臺(tái)，月均銷量接近1.5萬臺(tái)，同比增長高達(dá)41%，成為自主陣營銷量最高的兩款轎車之一，年度銷量輕松超過了帕薩特、科魯澤和寶馬3這樣的合資實(shí)力車型，成為新的自主轎車國貨之光。

逸動(dòng)的優(yōu)勢綜合全面，新車有著漂亮飄逸的外形，精致又充滿科技感的內(nèi)飾，搭載1.4T/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，省油而且動(dòng)力強(qiáng)勁。在配置方面，更是秒殺同級(jí)合資，雖然定位A級(jí)轎車，車長達(dá)到4.73米，軸距達(dá)到2.7米，后排空間非常寬闊，更搭載360全景影像和全速自適應(yīng)巡航，以及語音控制、自動(dòng)剎車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、雙大尺寸液晶屏以及電動(dòng)座椅等配置，最高配指導(dǎo)價(jià)也不過10.39萬元，屬于性價(jià)比非常出色的同級(jí)車型之一，除了車標(biāo)之外，完全可以秒殺合資。

當(dāng)然除了逸動(dòng)之外，長安其它車型銷量就很一般了，這是長安轎車相比吉利的一個(gè)劣勢，未來幾年，長安應(yīng)該大幅度加強(qiáng)在轎車板塊的力量，充實(shí)轎車的陣營和家族矩陣。

UNI-T帶來巨大驚喜

長安在2020年最大驚喜就是UNI-T。

在2020年之前的幾年，自主陣營一個(gè)突出變化，就是整體高端化。其中長城推出了魏派，吉利推出了領(lǐng)克，比亞迪推出了王朝系列，奇瑞推出星途，一汽則在努力復(fù)興紅旗。唯獨(dú)歷史最悠久、實(shí)力也最雄厚的長安一直按兵不動(dòng)，這引發(fā)了廣泛質(zhì)疑。

但是2020年，長安打出了一記漂亮的攻擊波，全新高端序列車型UNI-T上市成網(wǎng)紅。UNI-T定位高端緊湊級(jí)SUV，新車在6月21日上市，共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.39-13.39萬元。UNI-T作為長安新產(chǎn)品序列的首款車型，采用了極為科幻的造型設(shè)計(jì)以及前所未有采用了無邊界造型，車燈和進(jìn)氣口彼此融入，整體氣場囂張、犀利、威猛，有著極強(qiáng)的獨(dú)創(chuàng)性和高級(jí)感。

在最重要的核心動(dòng)力系統(tǒng)，UNI-T搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)融入了很多很多硬核暗黑技術(shù)，最大扭矩達(dá)到令人驚訝的300牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)超過了目前市場上99%的量產(chǎn)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在配置方面，UNI-T更是無所不用其極，搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，超級(jí)先進(jìn)的語音控制，360全景影像，自動(dòng)遙控泊車，感應(yīng)后備廂，遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制，無線充電，主/副電動(dòng)座椅，臉部識(shí)別，OTA升級(jí)，空氣凈化過濾，等等等一大堆非常先進(jìn)的配置，這樣一部先進(jìn)的科技機(jī)器，入門指導(dǎo)價(jià)不過區(qū)區(qū)11.39萬元，最高頂配指導(dǎo)價(jià)不過13.39萬元。

UNI-T上市，憑借出色產(chǎn)品力和性價(jià)比，熱刀切黃油一樣進(jìn)入市場，所向披靡，上市第二個(gè)月銷量就突破萬臺(tái)，上市半年累計(jì)銷量超過6萬臺(tái)，超過了魏派、領(lǐng)克和紅旗任何一款同級(jí)車型，在中高端SUV市場展現(xiàn)了長安汽車的強(qiáng)勁實(shí)力。

寫在最后

在過去的2020年，長安汽車旗下各大板塊四處開花，表現(xiàn)出色，長安CS系列、UNI-T以及歐尚系列均取得令人印象深刻的優(yōu)秀成績。

展望2021年，長安汽車還將有CS系列、歐尚系列以及UNI系列大批新車派對上市，長安汽車全新的高端品牌也已經(jīng)在醞釀之中。在剛剛結(jié)束的1月份，長安中國品牌汽車銷量已經(jīng)超過了20萬臺(tái)。

一個(gè)更強(qiáng)大更茁壯的全新長安已經(jīng)在加速超車。