前不久造車新勢力紛紛拿1000公里的續(xù)航來做廣告，而早在去年的11月份，傳統(tǒng)汽車品牌的代表，大眾就發(fā)布了一款續(xù)航超過1000公里的混動(dòng)車型。這就是67.98萬元的大眾途銳eHybrid，作為大眾目前最頂級的車型，不僅加速是車系最快的5.7秒，而且純電續(xù)航里程也滿足綠牌標(biāo)準(zhǔn)。

續(xù)航超1000km

在輝騰停產(chǎn)之后，大眾車系最頂端的產(chǎn)品就是途銳了。和奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus同平臺，并且以純進(jìn)口的方式銷售，這臺中大型SUV在國內(nèi)也有著相當(dāng)多的受眾。當(dāng)然更多的是對大眾品牌有好感，并且不太張揚(yáng)的隱形富豪。

混動(dòng)車型在外形上與燃油版并無很大區(qū)別，主要是中網(wǎng)上多出了eHybrid的字樣。中網(wǎng)尺寸依然霸氣，兩側(cè)也配備了矩陣式的LED大燈，有12種動(dòng)態(tài)照明效果，代表了大眾集團(tuán)最頂級的配備。側(cè)面尺寸達(dá)到4.87米，軸距2.89米，造型平直有力，并且有一圈高亮的鍍鉻飾條環(huán)抱，顯得更加精致?；靹?dòng)車型只有一個(gè)配置，輪胎為倍耐力P zero，尺寸為255/55 R19。

尾部的造型就沒有什么新能源的感覺了，更多的是精致和豪華感。下方環(huán)繞式的鍍鉻飾條和雙邊單出的排氣管都很耐看，符合傳統(tǒng)的審美。尾燈的造型也沒有喧賓奪主，內(nèi)部是LED光源，中間有大眾的車標(biāo)和途銳的字樣。

15英寸大屏內(nèi)飾

雖然是大眾車標(biāo)，但途銳的內(nèi)飾一點(diǎn)都不比奧迪、蘭博基尼差。12英寸和15英寸的兩塊大屏合為一體，在奔馳開創(chuàng)的雙聯(lián)屏基礎(chǔ)上又更進(jìn)了一步，并且座艙面向駕駛員有明顯的傾斜，營造出更為合理的座艙體感。內(nèi)部的工藝嚴(yán)絲合縫、觸感嗅覺都挑不出毛病，代表著德國汽車工業(yè)的最高水準(zhǔn)。科技配置上也支持主流的手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)，另外車廂內(nèi)也有多彩的氛圍燈。

作為中大型SUV，途銳的座艙空間也是無需擔(dān)心的。高級真皮的電動(dòng)座椅，帶有加熱、通風(fēng)功能，并且座椅滿足人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，長久乘坐也不會疲憊。全車配備四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，配合全景天窗的采光，令車內(nèi)有不錯(cuò)的環(huán)境體驗(yàn)。后備箱開口寬敞，內(nèi)部的裝備也比較豐富，有4/2/4分割的后排座椅，不過底板下方被動(dòng)力電池占用了一半空間。

2.0T混動(dòng) 加速5.7秒

動(dòng)力上，途銳混動(dòng)配備了第三代EA888系列2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大252馬力；電動(dòng)機(jī)最大功率100kw，最大扭矩350牛米。動(dòng)力的綜合最大輸出功率為270kw，最大扭矩為700牛米。變速箱的部分為8速的手自一體，四驅(qū)方面還有托森結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)。底盤的部分，前后多連桿，但是沒有空氣懸架。

采用了18度的三元鋰電池，快充僅需2.5小時(shí)，純電續(xù)航為58km。電機(jī)和電池的加入令油箱從90L縮小到了76L，綜合油耗從8L降到了2.3L，續(xù)航里程和2.0T燃油版一樣都可以超過1000km。不過途銳混動(dòng)是加速最快的途銳車型，僅需5.7s就可以破百。比3.0T的還快0.2s。

存在的意義？不僅是綠牌

其實(shí)2.0T的途銳，90L的大油箱就可以保證1000km的續(xù)航。所以途銳混動(dòng)的意義還是因?yàn)橛辛穗姍C(jī)系統(tǒng)的加入，令加速有了大幅提升，甚至超過了3.0T車型，符合綠牌標(biāo)準(zhǔn)還免了購置稅。另外參考2.0T的途銳燃油版，這臺混動(dòng)版的途銳未來大概率也是5-10萬元的優(yōu)惠，整體的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。