去年6月，在寶馬全新一代4系發(fā)布之時(shí)，它便成為了寶馬品牌里最具爭(zhēng)議的一個(gè)產(chǎn)品序列，其主要爭(zhēng)議點(diǎn)來(lái)自于全新設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣格柵?，F(xiàn)如今，全新一代4系已在國(guó)內(nèi)上市，推出了雙門(mén)轎跑版和敞篷版兩種車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)36.38萬(wàn)-55.88萬(wàn)元。

我們的試駕車(chē)型是430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，售價(jià)為45.98萬(wàn)元。這一次，我們終于可以全面地體驗(yàn)到這款車(chē)型，來(lái)看看它能給我們帶來(lái)哪些新的看法與感受。

430i的實(shí)車(chē)所帶來(lái)的視覺(jué)感受，確實(shí)與照片中有很大的不同，這也致使我改變了對(duì)4系前臉曾經(jīng)的看法。寶馬設(shè)計(jì)師這種大膽的嘗試，讓原本就應(yīng)有個(gè)性屬性的4系回歸了本質(zhì)，從而與3系區(qū)別開(kāi)來(lái)。并且，車(chē)身高度更低、輪距更寬，且沒(méi)有加長(zhǎng)的4系，在車(chē)身姿態(tài)上也更加的動(dòng)感，就像一名在起跑線上蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)員一般。

430i在配置上的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。其中，iD7系統(tǒng)的功能性和本土優(yōu)化讓其使用起來(lái)非常順手，其它方面配置的豐富程度也足以滿(mǎn)足日常使用需求。對(duì)于430i這款講究格調(diào)的雙門(mén)轎跑車(chē)而言，若雞蛋里挑骨頭，香氛系統(tǒng)的缺失和氛圍燈顏色種類(lèi)偏少，則會(huì)讓人有些遺憾。

后排的乘坐空間和實(shí)用性，本來(lái)就不是一款雙門(mén)轎跑車(chē)應(yīng)該考慮的事情。在同品類(lèi)下，430i的空間表現(xiàn)已經(jīng)十分出眾。其中，前排乘客寬大的中央扶手箱、車(chē)門(mén)面板儲(chǔ)物槽均能放置很多物品。此外，后排可放倒的座椅，讓裝載雪具和高爾夫球桿等物品也成為了可能，這也非常貼合4系車(chē)主日常生活和用車(chē)的場(chǎng)景。

430i上所搭載的“2.0T+8AT”的動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)“可柔可動(dòng)”。在我與它相處的時(shí)間里，沒(méi)有找到對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)不滿(mǎn)的地方。

在考驗(yàn)平順性的城市擁堵道路上，430i的起步非常平順，不會(huì)有輕踩油門(mén)踏板不走，深踩踏板前竄的感覺(jué)。因此，你不用刻意地控制油門(mén)踏板的深淺。與此同時(shí)，在8AT變速箱1擋進(jìn)2擋，或2擋退1擋時(shí)，不僅換擋時(shí)機(jī)把握的非常準(zhǔn)確，同時(shí)也幾乎察覺(jué)不到換擋的過(guò)程。

若你緩慢地進(jìn)行加速，8AT變速箱的升擋動(dòng)作會(huì)十分的積極。在車(chē)輛100公里/小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速依然能夠保持在1400轉(zhuǎn)/分鐘左右，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性非常有利。

由于430i車(chē)身高度和重心的降低、輪距的增加以及寶馬在懸架系統(tǒng)上特別的調(diào)校，使得該車(chē)在彎道中的極限很高。當(dāng)快速通過(guò)彎道時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾很小，再加上四輪出色的抓地力，讓你更愿意去一步一步地探索這輛車(chē)在彎道中的極限。但要切記，430i是一輛后驅(qū)車(chē)，若你在出彎時(shí)太過(guò)貪戀油門(mén)，430i則會(huì)用擺動(dòng)的車(chē)尾來(lái)回應(yīng)你。

寫(xiě)在最后：4系的定位有別于3系，它屬于那些追求個(gè)性的小眾消費(fèi)群體，這也讓4系有了雙門(mén)轎跑版、敞篷版和四門(mén)掀背版等車(chē)身形態(tài)。更重要的是，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和大尺寸的雙腎格柵，讓它成為了全新4系新的特征，個(gè)性化的產(chǎn)品定位也得到了很好的詮釋。除此以外，4系還是一款很有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。由此可見(jiàn)，50萬(wàn)左右，能夠滿(mǎn)足個(gè)性、實(shí)用和樂(lè)趣的需求，在目前你很難找到比4系更適合的產(chǎn)品了。