SUV“退燒”趨勢初顯，相比于幾年前的SUV熱銷潮，近幾年國內(nèi)汽車消費(fèi)市場中，轎車、尤其是20萬元區(qū)間內(nèi)緊湊型車/中型車依然是購車者的主流選擇。不論是新購，還是換車，穩(wěn)重大氣、乘坐舒適、突出行駛質(zhì)感的三廂車都是持幣待購時(shí)的優(yōu)先備選。對(duì)于汽車廠商而言，掌握了這個(gè)市場，就掌握了消費(fèi)導(dǎo)向的主動(dòng)權(quán)。TNGA帶給豐田品牌車型脫胎換骨般的變化，一汽豐田始終積極導(dǎo)入TNGA產(chǎn)品，力求中國消費(fèi)者與全球同步共頻，感知TNGA車型在駕控、家用方面的產(chǎn)品價(jià)值。

以轎車為例，一汽豐田積極導(dǎo)入的豐田“北美旗艦”亞洲龍?jiān)趪鴥?nèi)市場如魚得水，領(lǐng)銜B+級(jí)市場。在亞洲龍投放市場并大獲成功后，一汽豐田洞悉市場，調(diào)研之后深知大有潛力可挖，全新推出的被行業(yè)譽(yù)為“亞洲獅”的一汽豐田ALLION于2020年11月廣州車展驚鴻亮相。

中國用戶喜歡“大”，一汽豐田引入A++

國內(nèi)家用車產(chǎn)品的顯著趨勢便是空間的“拓容”，表現(xiàn)形式為“長軸化”。以“加長狂魔”速騰為首的一眾競品深諳此道，也的確通過這種方式取得銷量上的成功。一汽豐田顯然不允許本品牌車型“拉皮兒”后便匆匆投放市場。于是，TNGA架構(gòu)對(duì)“豐田整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈徹底革新”的優(yōu)勢也就此顯現(xiàn)，基于TNGA架構(gòu)全新研發(fā)的一汽豐田ALLION無縫介入并完美契合這個(gè)市場。

一汽豐田ALLION為用戶奉上的是“絕對(duì)空間”上的滿足。都知“巧婦難為無米之炊”，如果沒有絕對(duì)尺寸的支撐，任憑再怎么施展“空間魔法”，也難以保證乘艙空間的充盈，一汽豐田ALLION 2750mm的軸距，賦予車型投放市場時(shí)的從容底氣。

外部對(duì)比競品，相比于速騰2731mm的軸距，一汽豐田ALLION更勝一籌；內(nèi)部以本品牌高一級(jí)別車型為標(biāo)尺，一汽豐田ALLION的后排空間相比于凱美瑞可謂“平起平坐”。

奪目傾心的還有旗艦設(shè)計(jì)

大空間服務(wù)用戶，過目難忘的造型氣場則讓看客駐足。緊湊型車市場產(chǎn)品要么突出年輕銳利，要么沉穩(wěn)保守，如何拿捏車型的顏值重塑自然很考驗(yàn)設(shè)計(jì)功底。

以旗艦為基，一汽豐田ALLION通過與引擎蓋渾然一體的上格柵和寬大且自然順滑下包圍的巧妙適配，達(dá)成動(dòng)感與優(yōu)雅不顧此失彼的平衡。

正是內(nèi)部空間的巧妙拓展與后葉窗線的里應(yīng)外合，才達(dá)成一汽豐田ALLION空間的越級(jí)表現(xiàn)。我們外在看到的是車型整體線條的流暢精致，乘艙內(nèi)則是空間上的闊綽盈余。

一汽豐田ALLION與亞洲龍如出一轍的車尾銘牌細(xì)節(jié)，烘托出與旗艦車型別無二致的特有氣場；黑色打底搭配紅色透鏡的尾燈既凸顯寬大車身，也兼具整體感，保有了中級(jí)車該有的穩(wěn)重。

相比于市場對(duì)于排量的吝惜，一汽豐田ALLION更為豪氣

排量賦予底氣，環(huán)保法規(guī)政策導(dǎo)向下，清一色的小排量渦輪增壓讓車主們很久沒有感受到“大排量”自然吸氣的暢順呼吸，向家族旗艦看齊的一汽豐田ALLION在排量上不妥協(xié)吝惜，以行業(yè)中碩果僅存的新技術(shù)黃金排量自吸引擎入局，具備雙噴射的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大氣門夾角，加入激光熔覆工藝氣門座，高達(dá)13:1的壓縮比同時(shí)迸發(fā)126kW最大功率，40%全球頂尖熱效率同級(jí)罕有。

梳理這樣的動(dòng)力靠的是模擬10速的Direct Shift-CVT，作為世界上首款搭載起步齒輪組的CVT變速器，它體積縮小40%，傳動(dòng)比提升15%，換擋速度提升20%。它1擋采用齒輪傳動(dòng)，2-10擋采用鋼帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)特性，令車型起步迅捷高效?！氨華T起步快，比雙離合更可靠”是這臺(tái)變速箱的技術(shù)初衷，給消費(fèi)者帶來更好的使用體驗(yàn)是立項(xiàng)出發(fā)點(diǎn)。

讓消費(fèi)者心有所屬，離不開TNGA高安全性的忠誠守護(hù)

市售的一汽豐田TNGA產(chǎn)品一貫的高規(guī)格安全性與輔助駕駛配置的毫不吝惜，包括為車輛結(jié)構(gòu)安全狠下血本，讓豐田的高安全性有口皆碑。

TNGA架構(gòu)下車型統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)打造，卡羅拉、亞洲龍、奕澤、榮放等車型登頂國內(nèi)外各大碰撞測試成績榜單前列。全系五星安全認(rèn)證，TNGA架構(gòu)車型均全系標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心功能的TSS 2.0，可謂安全及輔助駕駛配置一視同仁，入門即高配。秉承這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)，一汽豐田ALLION自然也將不負(fù)期待。

QDR的品質(zhì)保障，讓豐田車型橫行二手車市場

TNGA架構(gòu)車型嚴(yán)格遵循豐田QDR理念打造，通過高品質(zhì)（Quality）、高耐用性（Durability）、高可靠性（Reliability）的價(jià)值重塑。

高品質(zhì)與高保值相輔相成。豐田品牌在汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的保值率報(bào)告中名列前茅，多款車型在二手保值率上均居于細(xì)分市場領(lǐng)先地位。買豐田時(shí)，入手的是一輛“保值神器”，賣豐田時(shí)，轉(zhuǎn)手的是一臺(tái)“理財(cái)機(jī)器”。

以此為價(jià)值背書，選擇一汽豐田ALLION的理由又多了一個(gè)。

未上市卻滿載期待

造型設(shè)計(jì)上，它向旗艦看齊；空間實(shí)用性上，它軸距及后排腿部空間領(lǐng)先同級(jí)；它既有節(jié)能高效的2.0L動(dòng)力，也輔以模擬10速CVT的梳理；它秉承一貫高安全規(guī)格，坐擁高價(jià)值品牌背書。買它時(shí)收獲的是高品質(zhì)的用車生活，享受的是產(chǎn)品力和高保值，這就是為何一汽豐田ALLION未上市卻滿載期待。