日前，有媒體泄露了奧迪e-tron GT的官圖，雖然沒有官方渠道來的高清，但是完整地展現(xiàn)了該車的內(nèi)外設(shè)計，讓車迷在9號首發(fā)前能夠一睹真容。新車前臉采用了家族式的六邊形大嘴格柵，但是中間相當(dāng)一部分區(qū)域被與車身同色的飾板封閉上了，只留下上下兩個小開口負(fù)責(zé)給三電系統(tǒng)散熱，有利于進(jìn)一步降低迎面風(fēng)阻。

格柵外圍有大面積的黑色裝飾，反倒形成了“大嘴套大嘴”的既視感，進(jìn)一步提升了前臉侵略性的視覺效果。兩側(cè)頭燈相對保守，主要通過內(nèi)部LED燈組的排布提升辨識度。側(cè)面造型能讓人聯(lián)想到同為J1平臺的保時捷Taycan，但是在腰線的運用上，更多的是奧迪風(fēng)格的銳利，少了幾分柔和的感覺。同時充電口置于前翼子板，下方則是給剎車系統(tǒng)散熱的導(dǎo)風(fēng)槽。尾部最大的亮點當(dāng)屬貫穿式的尾燈，以及底部的超大尺寸擴(kuò)散器，這都與先前發(fā)布的官方低偽諜照保持一致。

內(nèi)飾方面，e-tron GT也更多地采用奧迪的家族設(shè)計語言，比如三輻平底方向盤、液晶儀表盤、中控觸屏以及貫穿式的儀表板，并且采用了很多來自奧迪體系的零部件，唯一能和Taycan扯上點關(guān)系的，可能就只有換擋機(jī)構(gòu)都是撥桿控制這一點了。相比Taycan的全觸控，奧迪的設(shè)計顯然更容易上手，但也隨之損失了一點高級感。

硬件方面，奧迪e-tron GT普通版將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，破百僅需3.5s；RS版本則搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率522kW，0-96km/h加速時間2.88s，比起Taycan Turbo S的560kW還有一定差距，但完爆絕大多數(shù)燃油車肯定沒問題。