本文編輯：

寫在前面：

本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源“車則”，請(qǐng)勿侵權(quán)

進(jìn)入正文：

2月8日，在純電動(dòng)轎跑車 奧迪e-tron GT量產(chǎn)版即將發(fā)布前夕，其官圖泄露。

乍一眼新車與《復(fù)仇者聯(lián)盟4》鋼鐵俠的版本無(wú)差距。同樣具備碩大的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部中網(wǎng)則采用了封閉式設(shè)計(jì)，底部配置有為駕駛輔助系統(tǒng)準(zhǔn)備的攝像頭和雷達(dá)等套件。保險(xiǎn)杠部分布滿了夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

作為一款運(yùn)動(dòng)屬性的純電動(dòng)轎跑車型，奧迪e-tron GT采用大溜背設(shè)計(jì)，相當(dāng)拉風(fēng)。

內(nèi)飾部分，主駕駛前方配置有六邊形的全液晶儀表，中控臺(tái)上方是一塊矩形的中控屏，兩塊大屏分別顯示行駛信息與娛樂信息，雖然新車與保時(shí)捷Taycan共享平臺(tái)和動(dòng)力，但值得慶幸的是，奧迪e-tron GT量產(chǎn)版并且沒有像保時(shí)捷一樣，大幅削減實(shí)體按鍵，同時(shí)RS版本還會(huì)有賽車風(fēng)格座椅。

新車采用前后雙電機(jī)搭配quattro全時(shí)四驅(qū)的布局，搭載的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)綜合最大功率590馬力，百公里加速3.5s，最高時(shí)速被控制在240km/h，最大續(xù)航里程可達(dá)500公里。

后期將會(huì)推出的e-tron GT RS版本，采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合最大馬力達(dá)710匹，搭載容量為95kWh的電池組，預(yù)計(jì)WLTP續(xù)航里程將超過400公里，將與保時(shí)捷Taycan共享800V快充系統(tǒng)。

新車目前已開始德國(guó)B?llinger H?fe工廠進(jìn)行生產(chǎn)，普通版將于2月9日正式首發(fā)亮相，并在今年春季開始接受預(yù)定，今年下半年上市。

需要順嘴一提的是，今年1月18日，中國(guó)一汽與與奧迪汽車股份公司、長(zhǎng)春市人民政府共同簽署協(xié)議，宣布奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春。根據(jù)奧迪電動(dòng)化車型的項(xiàng)目，至2021年，奧迪將攜手中國(guó)一汽打造本土化車型拓展至12款。至2024年，奧迪將攜手中國(guó)一汽開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車型。

也就是說，大概率一汽-奧迪會(huì)將奧迪e-tron GT進(jìn)行國(guó)產(chǎn)?，F(xiàn)在問題來了，你認(rèn)為它的最終售價(jià)會(huì)是多少？