2月4日，恒大汽車（00708.HK）大漲13.27%，收盤價52.5港元，最高一度沖到54.15港元。目前市值折合美元已達(dá)597億，自主品牌中僅次于比亞迪和蔚來。要知道恒大汽車還沒上市，但資本市場已經(jīng)對這個新能源新兵有了足夠的期待。

股價飆升的背后，是恒大造車的速度神話。2月3日，恒大恒馳汽車冬季測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動。從開始宣布造車，到現(xiàn)在進(jìn)入冬測，恒大僅用了兩年時間。相信隨著恒大恒馳品牌新車交付，將成為自主品牌迎戰(zhàn)特斯拉的主力。

▓ 冬季測試啟動，恒馳量產(chǎn)提速

位于內(nèi)蒙古的中汽研牙克石測試基地，是非常適合電動車高寒測試的場地。當(dāng)日，氣溫低至零下35度，絕對是極寒天氣，10輛恒馳的車子在復(fù)雜的冰雪路況下展現(xiàn)了強(qiáng)勁性能，場面非常震撼。

熟悉新能源車的人都清楚，冬季測試一向被認(rèn)為是新車上市前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從恒大董事長許家印親臨現(xiàn)場督戰(zhàn)，足可以看出啟動冬季測試對于恒大汽車的非凡意義?？梢哉f，這是恒大汽車發(fā)展的一個里程碑。

據(jù)悉，冬季測試為期三周，為全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，項(xiàng)目包括整車動力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。

此前，恒大汽車已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤行駛動力學(xué)、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、動力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測試。再加上之前的上海、廣州基地試生產(chǎn)，恒馳1的路跑等行動，很明顯恒大汽車量產(chǎn)已經(jīng)漸行漸近了。

▓ 恒大的技術(shù)庫，自研電池是關(guān)鍵

從兩年前宣布造車時的備受質(zhì)疑，到現(xiàn)在資本用真金白銀投票，以及消費(fèi)者對恒馳品牌新車的預(yù)期逐漸升溫，背后是恒大造車之路的扎實(shí)作風(fēng)攢下的印象分。

首先恒大的資金實(shí)力雄厚，不會像造車新勢力那樣資金鏈崩得太緊，其次恒大的每一分錢都花在了刀刃上，即“圈技術(shù)”和“圈人才”。

造車之初，恒大就通過國際并購與合作，在3.0底盤架構(gòu)、整車研發(fā)制造、動力總成等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)，而后為保持技術(shù)先進(jìn)性還成立了全球研究總院狠抓研發(fā)；并聯(lián)手世界汽車工程技術(shù)龍頭、頂級造型設(shè)計(jì)大師、汽車零部件龍頭，在品質(zhì)上做足功夫。

就以新能源車最關(guān)鍵的電池為例，很多造車新勢力都選擇采購第三方的產(chǎn)品，通過供應(yīng)鏈整合造車，這樣自然效率高、成本低。但是，恒大汽車卻選擇了最難的自主研發(fā)，堅(jiān)信“做難事必有所得”。

在冬測現(xiàn)場，恒大電池研究院院長李浚秀向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的測試計(jì)劃，并表示恒大汽車自主研發(fā)的動力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。李浚秀是原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長，恒大汽車為突破核心技術(shù)網(wǎng)羅天下英才，足見決心之大。

▓ 研產(chǎn)銷全面布局，起步就是一線

與眾多造車新勢力的“小切口”和“滾雪球”的策略不同，恒大造車從一開始就是高舉高打，起步就是參天大樹。按照恒大汽車的計(jì)劃，2025年前規(guī)劃總產(chǎn)量為每年100萬輛，2035年前規(guī)劃總產(chǎn)能為每年500萬輛。參照2020年新能源車銷量第一的特斯拉全球約50萬的成績，恒大汽車的規(guī)劃高得讓人有些擔(dān)心。

當(dāng)然，恒大也絕不是胡亂“放衛(wèi)星”，在計(jì)劃的背后也做了充足的準(zhǔn)備。雖然恒馳品牌新車還沒有正式上市，但是在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面的布局已經(jīng)悄然結(jié)束，形成了一個“研產(chǎn)銷”完整的閉環(huán)。

研發(fā)方面：恒大與全球多家工程技術(shù)龍頭戰(zhàn)略合作，同步研發(fā)14款車型，其中6款已完成首秀，全面覆蓋A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV等全系列車型。

生產(chǎn)方面：按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的上海、廣州兩大基地目前已啟動試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年下半年將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。按照恒大的長遠(yuǎn)規(guī)劃，將在全球建設(shè)十大先進(jìn)生產(chǎn)基地。

銷售方面：恒大汽車正快速籌建展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，并憑借房車寶平臺擁有的2162萬全民經(jīng)紀(jì)人、3萬個線下銷售中心，構(gòu)建起龐大的線上線下銷售網(wǎng)絡(luò)。

這個這意味著，當(dāng)恒大汽車進(jìn)入量產(chǎn)之后，可以第一時間迅速形成一個擁有覆蓋不同細(xì)分市場的產(chǎn)品線，同時兩大工廠保證產(chǎn)能，多個渠道同步賣車，不會出現(xiàn)目前很多企業(yè)的產(chǎn)能不足和銷售網(wǎng)絡(luò)不暢的問題，這就是恒大汽車迅速搶占市場的強(qiáng)大保障。

從市值上看，目前恒大汽車只是特斯拉的1/13-1/14，自主品牌中也遜色于比亞迪和蔚來，但是這是在沒有正式交車的情況下。按恒大汽車的強(qiáng)大體系力，當(dāng)真正交車的時候，相信可以第一時間殺進(jìn)一線陣營，股價也將有巨大的增長空間，不僅有實(shí)力與比亞迪和蔚來爭奪中國新能源車一哥，同時也具備挑戰(zhàn)特斯拉的潛力，發(fā)展前景不可估量。