緊湊型這個(gè)級(jí)別一直是很多人第一次購(gòu)買豪華品牌汽車的首選，不為別的，就是因?yàn)閮r(jià)格更容易觸及。在緊湊型轎車中，主要是奔馳A級(jí)、寶馬1系和奧迪A3這三款車型最受追捧。而在緊湊型SUV中，則主要是奔馳GLB、寶馬X1和奧迪Q3占據(jù)主流。不過，也有“非主流”的選擇，比如近來比較受關(guān)注的林肯冒險(xiǎn)家。我們不妨來聽聽車主怎么說，到底冒險(xiǎn)家是怎么“戰(zhàn)勝”主流的？

與我們對(duì)話的車主是一位26歲的小伙，汽車專業(yè)出身，曾經(jīng)是一名汽車制造業(yè)從業(yè)者，現(xiàn)在是一名汽車媒體行業(yè)從業(yè)者。那么冒險(xiǎn)家是怎么入了他的法眼呢？

Q1：當(dāng)初買車時(shí)的購(gòu)車需求是什么？為什么看中冒險(xiǎn)家？

A1：我的需求挺多，但冒險(xiǎn)家基本滿足了我所有的需求。首先我希望這臺(tái)車看起來是豪華的，而冒險(xiǎn)家美式豪華的范兒很足，不跟飛行家放在一起的時(shí)候氣場(chǎng)還是很強(qiáng)大的，有點(diǎn)小飛行家的味道。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用了很多真皮，還有實(shí)木的裝點(diǎn)，鋼琴烤漆的面板也很有質(zhì)感。最關(guān)鍵的是，雖然是美國(guó)車，由長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)，但做工并不差，比另一個(gè)美系豪華品牌做工好多了。這也是為什么我沒有摳掉長(zhǎng)安林肯標(biāo)的原因，因?yàn)殚L(zhǎng)安并不差。

其次我希望這臺(tái)車有強(qiáng)勁的動(dòng)力，但同時(shí)我并不需要這臺(tái)車有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力，行駛時(shí)的NVH性能才是我更看重的。而冒險(xiǎn)家搭載的2.0T+8AT的動(dòng)力總成能很好的滿足我對(duì)動(dòng)力的需求，它擁有最大馬力245馬力，最大扭矩390N·m的動(dòng)力輸出水平，我這款是兩驅(qū)的版本，實(shí)測(cè)的百公里加速成績(jī)7秒出頭，如果是四驅(qū)的話能做到7秒以內(nèi)的水平。

動(dòng)力是充足的，而此外，冒險(xiǎn)家的NVH性能也非常出色，尤其是對(duì)噪音的隔絕非常到位。這主要得益于林肯對(duì)冒險(xiǎn)家靜音方面的出色設(shè)定，包括引擎艙雙層隔音墻、22個(gè)聲學(xué)包、米其林靜音舒適胎、雙層夾膠玻璃窗以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等。在城市行駛時(shí)，車速不快，關(guān)上車窗，除了車外的汽車?yán)嚷暠容^清晰，大部分聲音都被隔絕掉了。這在同級(jí)別幾乎沒有哪款車能與之一比。而即便踩下油門拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不難聽，甚至還有些悅耳，只是對(duì)油耗不太友好。

最后我希望這臺(tái)車是高度智能化的，主要是車機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。而冒險(xiǎn)家搭載的SYNC+車機(jī)系統(tǒng)是專為中國(guó)定制的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，我一直認(rèn)為要想在中國(guó)把車機(jī)系統(tǒng)做好，最好最快的方法就是跟中國(guó)本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，SYNC+就是福特與百度聯(lián)合打造的結(jié)果。

SYNC+首先有強(qiáng)大的語音識(shí)別功能，反應(yīng)也許不是我用過最快的，但識(shí)別率很高，尤其是中英混雜的時(shí)候有很高的識(shí)別準(zhǔn)確度。強(qiáng)大的語音功能會(huì)讓你樂于去用它執(zhí)行操作，比如一些不太順手的功能，像方向盤加熱這個(gè)功能它沒有實(shí)體的開關(guān)，如果每次都進(jìn)入菜單去開啟關(guān)閉會(huì)很麻煩，而語音就可以完美解決問題。

其次，SYNC+是可以在線聯(lián)網(wǎng)的，使用的是中國(guó)聯(lián)通的4G網(wǎng)絡(luò)，所以它支持在線的百度地圖導(dǎo)航（很遺憾沒有高德地圖，但誰讓這個(gè)系統(tǒng)是和百度一起做的呢），還支持在線的QQ音樂、愛奇藝等娛樂APP，只需一句語音指令，要聽什么歌張口就來。我認(rèn)為在線導(dǎo)航和在線音樂是一個(gè)智能車機(jī)系統(tǒng)最起碼的功能，這兩個(gè)功能的具備將徹底告別手機(jī)支架，因?yàn)楦揪陀貌簧鲜謾C(jī)了。

再者，冒險(xiǎn)家還有準(zhǔn)L2級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航+主動(dòng)剎車在高速上不僅能使得駕駛輕松一些，也能讓行駛更加安全，只是差一個(gè)車道居中，如果有，那就是算是完整的L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛了。

Q2：那你當(dāng)初買車前都對(duì)比了哪些車型？

A2：我對(duì)比了比較主流的豪華品牌的緊湊型SUV，奔馳GLA/GLB、寶馬X1/X2、奧迪Q3、沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4。主要就是這些，還有部分優(yōu)惠比較大的豪華品牌中型SUV，比如凱迪拉克XT5、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。

Q3：他們最終都“敗”在哪些地方了？

A3：先說兩款中型SUV吧，雖然他們空間確實(shí)比緊湊型要大些，但是我對(duì)空間的需求緊湊型也能滿足了。除此之外的話，凱迪拉克無論是XT5還是XT4，做工都不能讓我滿意，也不是很喜歡XT5的設(shè)計(jì)，XT4倒是挺好看。最關(guān)鍵是凱迪拉克的2.0T升級(jí)到國(guó)六排放之后，動(dòng)力下降太狠，放在XT4車上還好，放在XT5上動(dòng)力就不太夠了。而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)主要問題在于太越野取向了，我對(duì)越野沒有太大的需求，況且路虎的油耗比美系車還恐怖，所以我望而卻步。

沃爾沃XC40主要是T5版本的動(dòng)力最好，但T5版本的價(jià)格過高，性價(jià)比太低。凱迪拉克XT4雖然動(dòng)力可以，但是后備箱空間不如冒險(xiǎn)家，而且后排座椅也不支持前后和靠背調(diào)節(jié)，靈活性差了些。綜合來看，冒險(xiǎn)家產(chǎn)品力比他們兩個(gè)更強(qiáng)。

而更主流的BBA陣營(yíng)中，奔馳GLA和寶馬X2更像是跨界風(fēng)格的SUV，不太滿足我的需求。所以主要就看奔馳GLB、寶馬X1和奧迪Q3。奔馳GLB雖然空間很大，實(shí)用性很強(qiáng)，造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有奔馳的范兒，MBUX的人機(jī)智能交互系統(tǒng)也比較強(qiáng)大。但是，它的1.3T+7DCT著實(shí)不夠用，城市代步或許還行，一上高速就暴露了動(dòng)力不夠的問題。倒也不是不能用，只是它的1.3T對(duì)不起它的價(jià)格。

寶馬X1的2.0T動(dòng)力倒是挺強(qiáng)，而且X1的空間確實(shí)是變態(tài)的大，再加上現(xiàn)在寶馬X1的優(yōu)惠很大，這些都是寶馬X1目前最大的競(jìng)爭(zhēng)力，所以是很多人的首選。但是，對(duì)于我來說，X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在難以撐起豪華二字，并且十分過時(shí)。再加上寶馬X1整體配置水平也不高，智能化程度也很低。所以即便它是寶馬，也難以吸引我的目光。

奧迪Q3倒是各方面都不錯(cuò)，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，油耗還比較低，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，做工用料也比較扎實(shí)，雖然少了一些豪華感，但整體還是時(shí)尚精致的。配置水平雖然沒有冒險(xiǎn)家高，但也還算實(shí)用，價(jià)格也非常實(shí)惠。那么為什么不選他呢？純粹是因?yàn)橘I它的人太多了，有些爛大街，我還是喜歡小眾一些的，不是很喜歡“大眾”。

Q4：開了冒險(xiǎn)家多久了？有什么不滿意的地方嗎？

A4：目前冒險(xiǎn)家開了2個(gè)多月，3000公里?？傮w還是很滿意的，不滿意的主要是變速箱。低檔位換擋有頓挫這都算小問題，大問題是這臺(tái)變速箱的標(biāo)定做得不好，TCU程序問題很大，也就是說這臺(tái)變速箱不聰明。當(dāng)你需要它降檔的時(shí)候它降得不積極，當(dāng)你需要它升檔的時(shí)候它升的不積極。冒險(xiǎn)家油耗比較高也有這方面的原因。是的，我的這臺(tái)冒險(xiǎn)家目前平均油耗10L/100km，并且沒有下降的趨勢(shì)。

Q5：那你對(duì)冒險(xiǎn)家有什么改進(jìn)建議嗎？

A5：趕緊修改TCU程序，這是大問題。另外呢，希望SYNC+系統(tǒng)能自由下載應(yīng)用，即便不完全開放，提供幾個(gè)APP自由下載權(quán)限也是可以的。我現(xiàn)在想看視頻只有愛奇藝，好歹再給個(gè)B站、優(yōu)酷什么的，這樣的車機(jī)系統(tǒng)才更靈活。