前言：隨著國產(chǎn)品牌的高端化，國產(chǎn)品牌相繼推出了一些作為高端化的新品牌，比如說長(zhǎng)城汽車旗下的WEY，吉利汽車旗下的領(lǐng)克等等。顧名思義，高端化的品牌自然是要其旗下車型顯得要比其他同等級(jí)車型，或者是和已有的品牌形象顯得更加高端化。至少，要讓消費(fèi)者在視覺上認(rèn)可，才算是成功開啟了高端化的第一步。

當(dāng)然，就目前而言其實(shí)有好幾個(gè)高端化品牌都算是比較成功的，旗下的車型對(duì)于不太熟悉汽車行業(yè)的人，在第一時(shí)間內(nèi)都會(huì)覺得其是屬于豪車行列，特別是在女生的眼中，甚至?xí)X得這些品牌僅次于BBA品牌之下，二線豪華品牌之上。因此，今天大咖就和大家來聊聊，有哪些高端化的國產(chǎn)車型會(huì)被誤認(rèn)為是豪華車的呢？

其實(shí)，不管是WEY VV7還是WEY旗下的其他車型，都會(huì)被一些對(duì)于品牌不太熟悉的人誤認(rèn)為是豪華車，因?yàn)閃EY品牌車標(biāo)和林肯的車標(biāo)確實(shí)有些相似。當(dāng)然，車標(biāo)的相似也僅僅是很小一部分的原因，在WEY品牌剛推出，WEY VV7剛上市的時(shí)候，大部分的人基本不認(rèn)識(shí)。因此，單單從WEY VV7的造型設(shè)計(jì)來說，相信在座的人都曾經(jīng)認(rèn)為，這款車至少得30萬左右吧？但實(shí)際上，WEY VV7賣的還不到20萬，而這也是WEY VV7在上市后被瘋搶的緣故之一。

不過，WEY VV7作為長(zhǎng)城品牌高端化的車型，除了設(shè)計(jì)之外，其他方面相比哈弗品牌的車型也有升級(jí)、高端化的地方。比如說采用了新的平臺(tái)，更加注重質(zhì)感的底盤，更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，更加豪華的安全、舒適性配置，同時(shí)在做工用料方面也進(jìn)一步的提升。在這幾個(gè)方面，WEY VV7對(duì)比同價(jià)位上合資品牌車型來說，顯得非常有誠意。

大咖點(diǎn)評(píng)：簡(jiǎn)單來說，在自主品牌高端化的路上，WEY品牌算是比較成功的，旗下的車型都在很大程度上被消費(fèi)者認(rèn)可。而WEY VV7作為高端化WEY品牌的首款車型，在各方面的表現(xiàn)都會(huì)讓人覺得“這是真的認(rèn)真在高端化”，并不是單單的打造個(gè)“唬人”的樣子而已。唯一的缺點(diǎn)是在于，在流行家族設(shè)計(jì)同質(zhì)化的今天，WEY VV7作為WEY目前的旗艦車型，其身份的象征和個(gè)性化似乎稍顯不足。

領(lǐng)克品牌在推出的時(shí)候便一直強(qiáng)調(diào)自己并不是自主品牌，而是獨(dú)立的合資品牌，但事實(shí)上在多數(shù)人的認(rèn)知當(dāng)中，領(lǐng)克便是吉利高端化路上推出的品牌。但不管怎樣，領(lǐng)克在樹立品牌高端化營銷上是成功的，至少從現(xiàn)實(shí)中，很多人的潛意識(shí)當(dāng)中領(lǐng)克品牌便是高端品牌。其中，讓人很容易被誤解為豪華的莫過于領(lǐng)克05。領(lǐng)克05雖然是采用家族化的前臉設(shè)計(jì)，但是跨界的車身造型讓其整個(gè)視覺感受提升了不少，其側(cè)面車身會(huì)讓人有種看到寶馬X6的既視感。

眾所周知，領(lǐng)克旗下的車型均是采用了和沃爾沃國產(chǎn)化車型同平臺(tái)打造而來。其所采用的技術(shù)支持和沃爾沃同等級(jí)。因此，在駕駛感受上，領(lǐng)克05或者說領(lǐng)克其他的車型所得到反饋，其質(zhì)感會(huì)顯得比較高級(jí)。比如說底盤的支撐性和厚實(shí)感，對(duì)比吉利品牌旗下的車型，是有著一定的區(qū)別的。

大咖點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克品牌同樣是自主品牌高端化比較成功的品牌之一，但是領(lǐng)克和其他高端品牌不同的地方在于，領(lǐng)克是在與沃爾沃合作下而實(shí)現(xiàn)高端化，其在某方面說來，在消費(fèi)者心中認(rèn)可度是比較高的。因此，在這樣的基礎(chǔ)上，跨界形象的領(lǐng)克05所給到既視感更會(huì)顯得高級(jí)，再加上其價(jià)格的烘托，被認(rèn)為豪華車也是正常的。唯一的缺點(diǎn)在于，領(lǐng)克05的油耗相比同級(jí)別車型要稍高，這也是大多數(shù)車主吐槽比較多地方。

寶沃這個(gè)品牌可能很多人都不太熟悉，甚至在街上都沒有看到幾款車。寶沃品牌曾經(jīng)也是一個(gè)知名的汽車品牌的，由于各種原因破產(chǎn)，在前幾年被我國的汽車品牌福田汽車收購，然后在國內(nèi)復(fù)活。因此，從嚴(yán)格意義上來說，寶沃已經(jīng)屬于地道的國產(chǎn)品牌。只不過，寶沃復(fù)活的時(shí)候堅(jiān)稱自己和BBA同級(jí)，統(tǒng)稱為德系的BBBA，加上其掛著一個(gè)德系品牌的車標(biāo)，在最初的時(shí)候讓不少人覺得寶沃是一個(gè)高端品牌，而其首款車型寶沃BX7更是被認(rèn)為德系豪華車。

寶沃BX7在造型和調(diào)教上確實(shí)非常的德系，這是最讓人誤解的地方，對(duì)于普通的消費(fèi)者而言，便會(huì)很容易產(chǎn)生錯(cuò)覺。但事實(shí)上技術(shù)都是來源于福田汽車，只是在調(diào)教傾向于德系風(fēng)格的調(diào)教，實(shí)際上如果體驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有所差別。此外，由于寶沃BX7的售價(jià)緣故，也會(huì)導(dǎo)致普通的消費(fèi)者產(chǎn)生一些誤解，畢竟頂配車型去到的30萬以上。

大咖點(diǎn)評(píng)：寶沃是個(gè)百年品牌沒有錯(cuò)，曾經(jīng)在德國也具有不錯(cuò)的知名度，但是錯(cuò)就錯(cuò)在福田汽車收購后，過于著急的想要讓其實(shí)現(xiàn)高端化，過于夸大的把自己和BBA三大豪華品牌放在同一定位上。最后，從市場(chǎng)的反響來看，這種方式明顯的是錯(cuò)誤的。而寶沃BX7如果能夠正確宣傳車型的定位，或許效果會(huì)更加好，榮威是一個(gè)很好的例子。畢竟在自主品牌車型當(dāng)中，其駕駛質(zhì)感還算可以的。

北京BJ80在價(jià)格上來說，其實(shí)也算是豪華品牌車，畢竟在30萬以上。但是為什么說是“假”豪華的國產(chǎn)車？其還是因?yàn)樵煨头矫婧驼婧廊A的奔馳大G過于相似，稍微的做出一些改裝，不認(rèn)真去檢查的話大多數(shù)人都會(huì)覺得這就是一臺(tái)奔馳大G。所以，北京BJ80就被認(rèn)為是“假”豪華的國產(chǎn)車，從而也忽略了北京BJ80一些比較硬核的實(shí)力。

實(shí)際上，北京BJ80單單論越野能力的話，其有著非承載式的車身，分時(shí)四驅(qū)，與奔馳大G接近的接近角和離去角，搭載420牛米最大扭矩的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一些中等程度的越野路況來說，北京BJ80是能夠比較輕松的駕馭。從越野車的角度來說，這個(gè)價(jià)位北京BJ80有這些方面的產(chǎn)品力，算是比較厚道了。

大咖點(diǎn)評(píng)：北京BJ80其實(shí)是一款不錯(cuò)的越野車型，對(duì)于喜歡越野，但卻預(yù)算不足的消費(fèi)者來說。但可惜的是，就因?yàn)楹捅捡Y大G長(zhǎng)得太相似，導(dǎo)致很多消費(fèi)者在潛意識(shí)當(dāng)中覺得北京BJ80就是一款和眾泰SR9一樣的偽豪車，從而忽視了北京BJ80本身提供到越野性能。當(dāng)然，除了越野性能比較硬核之外，北京BJ80確實(shí)也不太符合豪車的標(biāo)準(zhǔn)，做工用料方面還是有與豪華車的標(biāo)準(zhǔn)有著明顯的差距。