在歷經(jīng)2018-2019年的短暫蟄伏后，新能源汽車市場在2020年迎來了爆發(fā)，各大車企紛紛屯兵于此。以上汽、廣汽為代表的傳統(tǒng)車企紛紛推出高端品牌發(fā)力新能源市場，同時(shí)以蔚來等為代表的造車新勢力在資本市場“抱得美人歸”。就在新老車企準(zhǔn)備在新能源市場較量一番時(shí)，懷有一顆造車夢許家印帶領(lǐng)恒大強(qiáng)行殺入了“群雄逐鹿”的新能源汽車市場，造車新貴-恒大汽車以黑馬之勢，引發(fā)了多方關(guān)注。

商業(yè)賽場上的許家印有著執(zhí)著和雷厲風(fēng)行的一面，而這種鮮明的個人印記和屬性同樣延續(xù)到了恒大造車上。沒有高談闊論的PPT造車，沒有談人生情懷，沒有任何虛的東西，恒大汽車一上來就將一切“直給”到了消費(fèi)者。

2020年8月3日，恒大旗下“恒馳”品牌一口氣發(fā)布了6款“恒馳”車型。緊接著在8月7日，恒大汽車在廣州、上海的生產(chǎn)基地對外正式亮相，首期規(guī)劃年產(chǎn)能均為20萬輛；恒大汽車的展示、銷售、售后三大中心中心也在快速籌建中。9月份，恒大汽車又籌集到了由紅杉資本及滴滴出行等領(lǐng)投的約40億港元；而在不久前的1月24日，恒大汽車再次引資260億港元。

諸多行業(yè)巨頭的入股，展現(xiàn)了它們對恒大汽車未來發(fā)展?jié)摿Φ目春?，也將進(jìn)一步加速恒大造車的進(jìn)程。在充足的資金“彈藥庫”支撐，以及龐大的基礎(chǔ)配備、尖端科技及人才建設(shè)，和全球著名設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)等加持下，恒大汽車于2020年12月迎來了恒馳1的路跑和內(nèi)飾公開，恒馳1的成功路跑，說明了恒馳1量產(chǎn)在即，這不僅是對恒大汽車前期一系列工作的肯定，也證明了恒大造車的能力。

恒馳1成功路跑后，恒大汽車萬事俱備，只等“量產(chǎn)車”這股東風(fēng)，而如今，這股東風(fēng)越來越近了。

2月3日，恒馳冬季測試在零下35度的中汽研牙克石測試基地正式啟動，10輛恒馳在極寒天氣下對冰雪路況發(fā)起挑戰(zhàn)。眾所周知，冬季極寒測試被視為新車正式量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而低溫、爬坡、高速也一直被視為純電動車的“頑疾”，尤其是低溫。因此，冬季測試也被看作是新車量產(chǎn)前最關(guān)鍵的“考試”。

為全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、舒適性和穩(wěn)定性，此次冬季測試為期三周，測試項(xiàng)目包括整車動力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測試和電子電器冬季測試等，幾乎涵蓋了極寒環(huán)境下所有的重點(diǎn)測試項(xiàng)目。

從前期的測試結(jié)果來看，恒馳經(jīng)受住了極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況的雙重大考，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁且穩(wěn)定的性能。

值得一提的是，此前恒馳已在德國、瑞典、奧地利進(jìn)行了包括底盤行駛動力學(xué)、制動/轉(zhuǎn)向/動力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、自動駕駛虛擬驗(yàn)證等在內(nèi)的一系列技術(shù)測試。而此次冬季極寒測試，則針對電池?zé)峁芾硇阅堋O寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目取得了進(jìn)一步的進(jìn)展，讓恒馳的產(chǎn)品品質(zhì)再次得到拔高

正如上述所講，恒大汽車早已烙上了許家印的個人印記。跟恒馳汽車產(chǎn)品和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一同出現(xiàn)在牙克石測試基地的還有許家印，此次許家印親自來到現(xiàn)場督戰(zhàn)。不管是此次的牙克石冬季測試，還是此前飛赴全球各個國家考察幾十家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)，亦或是出現(xiàn)在造車一線，深入恒大汽車全球研究總院、全球電池研究院，考察上海、廣州生產(chǎn)基地……可以說凡涉及恒大汽車業(yè)務(wù)，許家印幾乎事必躬親。這種態(tài)度，不僅是對恒大汽車事業(yè)的盡心和執(zhí)著，更是有種老父親在親眼見證“孩子”成長中的一個個重要時(shí)刻一樣，直到他長大、成人。

當(dāng)然，也正是許家印的這種事必躬親和執(zhí)著，推著恒大造車在處于落后局面的新能源市場中快速奔跑，不僅快速完成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，掌握了一系列領(lǐng)先的核心技術(shù)，跟世界最強(qiáng)的工程技術(shù)和造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、汽車零部件巨頭企業(yè)組建展開長期合作。許家印身上背負(fù)著恒大造車的夢，而恒大汽車在過去一連串的動作和布局，也讓許家印的造車夢走到了現(xiàn)實(shí)，并開出了另整個車市都刮目相看的果實(shí)。

從新車發(fā)布、生產(chǎn)基地亮相以及籌建三大中心，包括持續(xù)獲得資本市場“造血”，恒大汽車一步一個腳??；而恒馳1的路跑、內(nèi)飾公布，以及此次冬季極寒測試的開啟，則讓我們看到了恒大量產(chǎn)車的迫近。

寫在最后：2021年或者在更長遠(yuǎn)未來，新能源市場的競爭勢必會更加激烈，新老造車新勢力都想坐在最后的圓桌上分享這塊“蛋糕”，在競爭的過程中，誰都有可能被擠下圓桌。但可以預(yù)見，一路走來信奉“實(shí)干出真知”的許家印和恒大汽車會在圓桌上占據(jù)一席之地。憑什么？許家印對造車的態(tài)度以及恒大汽車久經(jīng)各種測試和考驗(yàn)的產(chǎn)品就是最好的入場券。