說(shuō)起福特GT，就不得不提到那輛曾經(jīng)擊敗法拉利的光輝車型—GT40。在2012年，一輛1968年海灣石油涂裝的福特GT40在美國(guó)拍賣出了1100萬(wàn)美金（折合人民幣7200萬(wàn)元）的天價(jià)，雖然這款車不溫不火，但一旦提起將會(huì)讓所有人都興奮起來(lái)。

不過(guò)一向以“賣炭翁”著稱的Mansory基本上都是以改裝歐洲跑車為主，但這次破例給這輛美系傳奇超跑推出了其旗下改裝車型，取名Le Mansory。

從字面上就可以看出這是一款致敬福特勒芒賽車的車型，紀(jì)念福特曾經(jīng)在勒芒賽場(chǎng)上的光輝歷史。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，要是不看車尾我根本就認(rèn)不出這是一臺(tái)福特GT。

前臉經(jīng)過(guò)Mansory“魔改”后設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，未來(lái)感十足。而經(jīng)典的大燈設(shè)計(jì)也被取消，取而代之的是四顆獨(dú)立的大燈組，大家覺(jué)得好看嗎？

全車貫徹賣炭翁一向的水準(zhǔn)，采用了大量的碳纖維元素。引擎艙部分布滿了特殊工藝制成的碳纖維材料，看起來(lái)非常有立體感，宛如鱷魚(yú)的皮膚一樣。

超大尺寸的進(jìn)氣口也讓整車充滿了戰(zhàn)斗力。

為了提高全車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，Mansory在原來(lái)GT寬大車身的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步加寬，定制的擾流套件不僅降低了整車的空氣阻力，也更有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。

在車頂放置進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)已經(jīng)很久沒(méi)看見(jiàn)了，空氣通過(guò)車頂進(jìn)口氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部參與燃燒，不僅能從物理上降低進(jìn)氣溫度，還改善了氣流效果，簡(jiǎn)直就是一舉兩得。

個(gè)人覺(jué)得這是Le Mansory最帥的角度，猶如戰(zhàn)斗機(jī)一般。

雖然少了可升降式尾翼，但雙層的賽車尾翼明顯更加競(jìng)技，配合尾部后擴(kuò)散器能提供更強(qiáng)大的下壓力。

底盤(pán)方面選用了21寸Mansory鍛造輪圈，配備前六后四活塞剎車卡鉗，滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。

排氣管也從原來(lái)的雙出變成了三出，聲浪也更加響亮。

內(nèi)飾部分Mansory也下足了功夫，碳纖維座椅依然保留著，只不過(guò)從材質(zhì)上還是裝飾上都與原廠大不相同，白色的配色也使得整個(gè)車廂看起來(lái)更加奢華。

發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕從儀表盤(pán)改到了車頂上，這完全就是在模仿開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)呀。

當(dāng)然了，Mansory的功力可不止這些。20款的福特GT在19款的基礎(chǔ)上提升了13馬力，但這樣的升級(jí)對(duì)他們來(lái)說(shuō)可謂是“微不足道”。通過(guò)ECU程序?qū)@副3.5升 V6 Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的刷寫(xiě)，動(dòng)力直接上升至710匹，扭矩達(dá)到了840牛·米。至于百公里加速官方并沒(méi)有宣布，但買(mǎi)的人也不會(huì)在意這個(gè)吧。

據(jù)官方透露這輛車的產(chǎn)量全球只產(chǎn)3臺(tái)，在不含稅的情況下售價(jià)高達(dá)180萬(wàn)歐元（1500萬(wàn)元），車確實(shí)是好車用料也是足夠分量的，不過(guò)我想吐槽一點(diǎn)的是近期Mansory設(shè)計(jì)師是設(shè)計(jì)靈感不在線嗎，怎么從保時(shí)捷到蘭博基尼的外觀怎么都那么難以欣賞，和以前打造過(guò)的奔馳SLR相比真的大相徑庭，難道我的審美只停留在了2003年？

圖片來(lái)源/Mansory官網(wǎng)