在純電動車型中，微型車價格最低，非常適合作為家中首臺車。但如果家用的話，它們的空間不能勝任。今天EV君就為大家推薦幾款緊湊級純電動車型，空間夠用，性能不慫，綜合工況續(xù)航里程最長的已經(jīng)達(dá)到420公里，完全滿足日常需求，而且沒有里程焦慮。

北汽新能源EU5 R500

售價12.99萬-13.59萬元

綜合工況續(xù)航416公里

EU5的造型設(shè)計大氣優(yōu)雅，既有商務(wù)車的典雅氣質(zhì)，也有家轎的靈動風(fēng)范。前臉取消了傳統(tǒng)燃油車進(jìn)氣格柵設(shè)計，采取封閉式一體化造型，不僅辨識度更高，也提升了車輛的空氣動力學(xué)性能，降低了風(fēng)阻與噪聲。

EU5車身長寬高分別為4650mm×1820mm×1510mm，軸距為2670mm。與之前老款車型相比，新車的尺寸全面增長，在同級別中處在中等水平。

新車內(nèi)飾設(shè)計、質(zhì)感及材質(zhì)上實現(xiàn)了與目前在售車型相比質(zhì)感提升明顯。中控大屏為懸浮式設(shè)計，顯示效果非常細(xì)膩，內(nèi)部功能也很強大。內(nèi)部搭載了根據(jù)百度DuerOS對話式語音交互平臺打造的語音交互系統(tǒng)，駕駛者只需要說句話就能實現(xiàn)空調(diào)控制、導(dǎo)航、查詢和選音樂等操作。

EU5還搭載了升級后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，增加了智能語音導(dǎo)航、車載wifi、安全出行、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等豐富實用的功能。

北汽新能源EU5搭載了一臺最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m的電動機。0-50km/h加速時間僅需3.4秒，百公里加速僅需7.8秒。R500車型動力電池容量為53.6度，在滿電狀態(tài)下綜合工況續(xù)航里程為416公里，處在國內(nèi)品牌新能源家轎的領(lǐng)先水平。

編輯點評：北汽新能源EU5這款產(chǎn)品是根據(jù)北汽紳寶全新D50打造而來，內(nèi)飾外觀煥然一新。尤其是內(nèi)飾部分，雖然能夠看到一些奔馳的影子，但不得不說的是，相比于老款真是漂亮太多了，同時用料不錯，做工也有明顯的提升。

在整車全面升級的情況下，售價相比于老款產(chǎn)品降低了很多，因此性價比提高。而且北汽新能源的純電動車?yán)m(xù)航挺靠譜，新車換裝了功率和扭矩更大的電動機后，還具備了不錯的性能，如果外觀您能接受，那么這款產(chǎn)品可以選擇。

吉利帝豪EV450

售價13.58萬-15.58萬元

綜合工況續(xù)航400公里

在外觀方面，新款帝豪EV450加入了新的設(shè)計元素，不過在車輛整體輪廓上依然與目前在售車型保持一致。新車在前格柵及前后燈組上進(jìn)行了重新設(shè)計，從而與燃油版車型更好的區(qū)別開來，造型風(fēng)格依然是偏家用的實用范兒。車輛尺寸部分，帝豪EV450的長寬高為4631*1789*1495mm，軸距為2650mm，整體尺寸與上一代車型相比完全相同，側(cè)面線條和輪廓與上一代車型也完全一致。

帝豪EV450的內(nèi)飾延續(xù)了外觀內(nèi)斂的設(shè)計風(fēng)格，其整體都進(jìn)行了全新設(shè)計，開始你走家族風(fēng)格路線。用料在同級中應(yīng)該算是處于中上水準(zhǔn)，內(nèi)飾覆蓋件大量使用了軟性材料，亞光鋁材質(zhì)的運用也為整個內(nèi)飾營造出來不錯的質(zhì)感。

動力方面，經(jīng)過升級之后的永磁同步電機，功率和扭矩都有了很大的提升。最大功率達(dá)到了120kW，最大扭矩提升至250N·m，0-100km/h可以在9.3秒內(nèi)完成，而0-50km/h也只需4.1秒，最高時速為140km/h。動力電池由寧的時代提供，總?cè)萘繛?2度，綜合工況續(xù)航里程00公里。

編輯點評：吉利帝豪EV450與北汽新能源EU5相比，價格略貴。貴在什么地方了呢？通過以前對兩款車型的體驗，吉利帝豪EV450只是做工略好于北汽新能源EU5。用料與EU5不相上下，續(xù)航和動力不及EU5，因此這款車型性價比不突出。

與更高價格的比亞迪秦EV450相比，兩款車型售價區(qū)間雖然有重疊，但做工、用料、配置和動態(tài)表現(xiàn)方面，帝豪EV450又不及秦EV450，這也就讓它處在一個比上不足，比下基本持平但售價卻偏高的尷尬地位。適合接受不了比亞迪秦EV450的外觀，接受不了比亞迪e5內(nèi)飾，同時又覺得EU5做工不如帝豪EV450的消費者。

比亞迪e5

售價12.99萬-13.99萬元

綜合工況續(xù)航400公里

比亞迪e5 450在外觀和內(nèi)飾上與比亞迪e5 300基本保持一致，采用了質(zhì)樸實用的家用轎車風(fēng)格。車身尺寸上也沒有改變，長寬高仍然為4680/1765/1500mm，軸距為2660mm。

動力方面，比亞迪e5 450將從磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰動力電池組，其能量密度提升至140.97Wh/kg，可以為新車帶來綜合工況下400km、60km/h等速下480km的續(xù)航里程。同時新的動力電池組還將最大充電功率由40kW提升至60kW，減少用戶等待時間。

編輯點評：e5 450這款車型沒有個性的外觀也沒有奢華的設(shè)計，主打的就是家用極具性價比的路線。雖然在A級純電動車市場中與競爭對手相比價格略低，但性能卻絲毫沒有縮水，與定位更高的秦EV450采用了相同的三電系統(tǒng)。可以說是經(jīng)濟實惠性能不減，非常適合買不起秦EV450和秦Pro EV但又想買一臺比亞迪純電動轎車的消費者。

秦EV450

售價14.99萬-16.99萬元

綜合工況續(xù)航400公里

外觀上秦EV 450前中網(wǎng)改為了封閉式設(shè)計，鋼琴烤漆的加入讓整個車頭更為精致。尺寸方面，秦EV450的長寬高分別為4740*1770*1490mm，軸距為2670mm，與老款保持相同。

內(nèi)飾保持了老款車型的設(shè)計樣式，用料、做工都在對手之上。因為這款車型定位更高，所以在配置方面一點沒有含糊，全液晶儀表、自動大燈、主/副電動座椅調(diào)節(jié)、方向盤電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、自動空調(diào)、電子手剎等一應(yīng)俱全，除此之外還有比亞迪品牌主打的放電以及遙控挪車功能。

動力部分，2018款秦EV450搭載的電機最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩310N·m， 0-100km/h加速時間為7.9s。秦EV450換裝了新的三元鋰電池組，總?cè)萘繛?0.48kWh，可以支持400km左右的NEDC工況續(xù)航里程，以及最大450km的等速續(xù)航里程。

編輯點評：與e5 450相比，秦EV450定位更高，二者在A級純電動車市場中形成了很好的產(chǎn)品布局。注重性價比的消費者可以選擇e5 450，注重更高品質(zhì)和配置的可以選擇秦EV450。雖然現(xiàn)在秦Pro EV已經(jīng)上市，外觀和內(nèi)飾有了巨大的升級，但現(xiàn)款秦EV450依然沒有老去，綜合工況400公里的續(xù)航完全符合當(dāng)下水平，配置也是目前緊湊級純電動車中較高的，適合更加注重品質(zhì)的消費人群。

比亞迪秦Pro EV

售價16.99萬-18.99萬元

綜合工況續(xù)航420公里

在外觀設(shè)計方面，比亞迪秦Pro經(jīng)過Dragon Face設(shè)計語言重塑之后，外觀足夠驚艷。大嘴的進(jìn)氣格柵尺寸設(shè)計的恰到好處，而且純電動版與燃油版和混動車型設(shè)計不同的是，其格柵還特別為其采用了像素立體式聚能格柵，突顯純電科技?xì)赓|(zhì)。車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，較現(xiàn)款秦（4740/1770/1490mm，軸距為2670mm）全面提升。

內(nèi)飾也走上了家族化路線，整體設(shè)計風(fēng)格變得更加簡潔。中控大屏采用了懸浮式設(shè)計，與全新一代唐車型一樣，這塊屏幕還支持旋轉(zhuǎn)，支持橫/豎兩種顯示方式。

作為全球首個搭載汽車開放生態(tài)平臺的車型，秦Pro搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)憑借Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊，成功鏈合了人-車-生活-社會，為用戶搭建起了一個自進(jìn)化、真智能的汽車應(yīng)用生態(tài)。

這套車載系統(tǒng)最精彩的在于比亞迪開放生態(tài)，全球開發(fā)者都可以針對開放的傳感器和執(zhí)行機構(gòu)，為用戶打造出行場景下的各種應(yīng)用。此外，秦Pro還搭載了人工智能語音交互系統(tǒng)，官方稱語音識別度可達(dá)到99%，用戶可以通過語音交互，實現(xiàn)對車輛的控制，提供便利的交互方式。

秦Pro EV純電動版車型是根據(jù)比亞迪全新“e平臺”打造而來，成功將電機、電控、變速器三合一集成，總成重量下降28%，最高效率提升到93%。在動力方面，所搭載電動機最大功率120千瓦，最大扭矩280N·m。0-50km/h加速時間3.7秒，0-100km/h加速8.9秒。綜合工況續(xù)航里程420公里，等續(xù)航里程將超過500公里，在電池能量密度上，由比亞迪自行研發(fā)的這套NCM（鎳鈷錳酸鋰電池）三元電池，總能量56.47度。

編輯點評：比亞迪秦Pro EV是目前自主品牌該級別中售價偏高的產(chǎn)品，我們先說多花的錢可以買到什么。

比亞迪全新高顏值的設(shè)計、內(nèi)飾旋轉(zhuǎn)大屏、整車OTA升級、超越對手的配置和超越對手的續(xù)航。而且這款車型用上的是比亞迪在純電動領(lǐng)域最新的技術(shù)，無論是城市工況或高速工況，能耗表現(xiàn)都非常優(yōu)異。在與競爭對手相比下，秦Pro EV產(chǎn)品力很強，唯一的缺點是售價偏高。

榮威Ei5

售價13.38萬-14.38萬元

綜合工況選好那個301公里

在外觀方面，Ei5整體車身線條十分流暢，倒梯形的大嘴式前臉是目前榮威品牌的家族式特征，辨識度非常高，下部的鍍鉻飾條一直延伸至兩側(cè)大燈底部，有一種將頭燈托起的感覺，總體來看新車設(shè)計協(xié)調(diào)，屬于大眾普遍認(rèn)為漂亮的類型。車身尺寸中規(guī)中矩，長寬高分別為4544*1818*1509mm（1532mm帶行李架），軸距為2665mm。與同級別車型相比，榮威Ei5在車內(nèi)空間上有一定優(yōu)勢。

榮威Ei5的內(nèi)飾采用了時下流行的環(huán)抱式設(shè)計，配色上有全黑的酷黑及圖中的黑白相間兩種，造型上比較偏居家實用風(fēng)格。用料及做工方面依然沿襲了當(dāng)前榮威品牌的較高水準(zhǔn)，日常頻繁接觸的位置均采用了軟性或皮質(zhì)材料，各個接縫位置縫隙非常均勻。

榮威Ei5搭載了一臺最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步電機。這臺電動機的數(shù)據(jù)和榮威純電動版ERX5所搭載的電動機數(shù)據(jù)完全相同。不過Ei5的整車質(zhì)量只有1420kg，要比榮威ERX5足足輕了290kg。動力帶你吃容量為35度，車輛綜合工況續(xù)航為301公里。

編輯點評：榮威Ei5是給級別唯一一臺休旅車，其他轎車造型的對手和他沒法比。這款車型另一個優(yōu)勢是低能耗，35度電能夠行駛301公里，而且整車底盤表現(xiàn)不錯，有點“大眾”的味道。但不能否認(rèn)的是Ei5的續(xù)航里程偏短，售價高。因此這款車型適合顏值控或者小女生，勇于將金錢花費在做工和顏值上，但同時對續(xù)航要求不高。

長安逸動EV

售價11.79萬-12.99萬元

綜合工況續(xù)航405公里

逸動EV460在外觀風(fēng)格上與長安全新一代乘用車產(chǎn)品保持風(fēng)格一致，“蝶翼式”的家族前臉設(shè)計不爭鋒自有聲。同時整車的線條靈動優(yōu)雅，不失朝氣，完美的詮釋了汽車的動感之美和生命之美，用極致的生命美學(xué)帶來無限駕馭樂趣。尺寸方面，新逸動EV460的長寬高分別為4740*1820*1515mm，軸距2700mm，在緊湊級純電動車型中占有全面優(yōu)勢，尤其是在軸距方面。

內(nèi)飾方面，新逸動EV460的提升非常巨大，比起上一代逸動EV300可以說終于跟上了時代。平底式運動方向盤、全液晶儀表、觸摸中控大屏、電子檔桿等這些配置也終于出現(xiàn)在了純電動版逸動上面。

設(shè)計風(fēng)格上自然與傳統(tǒng)動力新逸動保持一致，黑色、中控臺、銀色面板、配合棕色皮質(zhì)座椅使得新逸動EV460的內(nèi)飾看起來較有檔次感。全液晶儀表、電子檔桿、電子手剎等配置也是電動版車型才有的。

動力上，新逸動EV460搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動機，最大功率達(dá)100kw，0-50km/h加速4s，百公里加速時間10.8s。新車在NEDC工況下新車?yán)m(xù)航達(dá)405公里，而在60km/h等速巡航下最大續(xù)航超460公里。

編輯點評：長安逸動EV起售價格較低，而且其頂配車型12.99萬元的售價也只和對手起售價相同。結(jié)合車輛的續(xù)航、做工和用料來看，性價比挺高。但為何這款車型銷售情況卻不盡人意呢？因為他的老款車型售價偏貴，性能還不及對手，沒有高銷量來支撐市場口碑。不過我們建議您多關(guān)注這款車型，做工用料駕駛感受都很不錯，一改老款車型印象。

奇瑞艾瑞澤5e 450

10.98萬-12.98萬元

綜合工況續(xù)航401公里

艾瑞澤5e純電動車是根據(jù)燃油版車型艾瑞澤5打造而來，外觀方面延續(xù)了艾瑞澤5的高顏值基因，細(xì)節(jié)之處做了微整。要知道，在新能源車領(lǐng)域，擁有一個不錯的顏值是可以增加車型銷量的。車身尺寸艾瑞澤5e也有一定得優(yōu)勢，其長寬高分別為4572mm/1825mm/1496mm，軸距為2670mm。

在動力方面，新車還裝了一臺全新的永磁同步電動機，電機最大功率90kW，最大扭矩250N·m。與老款車型相比功率沒變，扭矩減小了26N·m。動力電池為三元鋰材料，電芯由寧的時代提供，電池系統(tǒng)PACK由天津捷威動力完成，總?cè)萘繛?3.6度，工信部綜合工況續(xù)航里程401公里，勻速最大續(xù)航可達(dá)500公里。

編輯點評：奇瑞艾瑞澤5e  450是目前緊湊級市場中入門價格最低的一款產(chǎn)品，但做工品質(zhì)卻沒有降低，雖然用料和內(nèi)飾高級感不如對手，但做工還不錯，多多少少扳回一城。我們都是到奇瑞新能源和日本安川聯(lián)合研發(fā)電動機，艾瑞澤5e 450搭載的就是奇瑞安川電驅(qū)動出品的電動機，技術(shù)含量較高，電芯也有寧德時代提供，這一點越過了很多消費者心中的坎。因此奇瑞艾瑞澤5e 450這款車型適合非常注重性價比，對內(nèi)飾用料要求不高的消費者。

軒逸·純電

售價15.9萬-16.6萬元

綜合工況續(xù)航338公里

軒逸純電的外觀采用了日產(chǎn)全新家族式V-motion前臉，前臉的設(shè)計辨識度比較高。電動版車型在前臉造型方面與燃油版車型相比變化不大，只是在大燈和中網(wǎng)增加了些藍(lán)色裝飾，并且在中網(wǎng)上開了一個充電插孔。

車側(cè)造型與燃油版軒逸完全相同，在前門下方貼有“zero Emission”字樣，證明它是一款零排放的純電動車型。車身的長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm。比燃油版車型長46mm、高17mm。

軒逸電動版的內(nèi)飾風(fēng)格與燃油版車型整體保持一致，純黑的內(nèi)飾風(fēng)格老少皆宜，同時更加容易吸引年輕人。方向盤采用了日產(chǎn)最新的設(shè)計風(fēng)格，與新奇駿完全相同。在方向盤的左右兩側(cè)設(shè)計了多功能按按鍵，左側(cè)可以控制行車電腦和音響，右側(cè)為藍(lán)牙電話和語音控制按鍵。

動力方面，新車搭載一臺型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率80kW，最大扭矩254N·m，三元鋰電池組由寧德時代提供，容量為38度。綜合續(xù)航里程為338公里，60km/h等速續(xù)航里程為389公里，廠家提供的綜合工況電耗為13.8kWh/百公里，與同級別車型對比，具有較低得能耗水平。

編輯點評：軒逸·純電是我們今天推薦的產(chǎn)品中唯一一款合資品牌純電動轎車，通過此前的試駕，這款車型底盤表現(xiàn)的確超越了很多我們自主品牌產(chǎn)品，是一款動力不錯且舒適的家用車。這款車型另一點優(yōu)勢在于安全性，因為同樣出自日產(chǎn)品牌的晨風(fēng)純電動車至今沒有因自身原因?qū)е碌陌踩鹿?，安全性非常值得信賴?/p>

當(dāng)然這款車型也有弱點，第一是續(xù)航里程不及自主品牌，其次是快充時間也稍慢，購買這款產(chǎn)品的消費者首先您不能對續(xù)航有過高的要求，能夠滿足您日常通勤即可。其次因為是合資品牌，性價比不突出，適合注重安全，注重車輛整體品質(zhì)的消費者。

總結(jié)：以上產(chǎn)品就是我們?yōu)槟扑]的緊湊級純電動車了，他們其中最受消費者歡迎的是比亞迪e5車型，其次是北汽新能源EU5，兩款產(chǎn)品各有優(yōu)勢，可以根據(jù)您的個人愛好來選擇。我們比較推薦的是軒逸純電和比亞迪秦Pro EV車型，雖然他們售價較高，但這兩款車型的綜合水平同樣有著較高的水準(zhǔn)，不差錢的消費者可以下手。