東南汽車

1月15日，以“新生 引風(fēng)前行”為主題，第五屆福建車市品牌盛典榮耀綻放。而在本屆盛典上，經(jīng)過(guò)媒體聯(lián)盟專業(yè)評(píng)選以及“第二屆汽車下鄉(xiāng)·惠民聯(lián)展”全省公眾問(wèn)卷調(diào)查等綜合角逐，東南汽車斬獲“組委會(huì)特別獎(jiǎng)·品牌向上獎(jiǎng)”，其年度大型品牌活動(dòng)“駛向第三極——東南DX7星躍極限之旅”更是榮膺“2020中國(guó)汽車年度最佳營(yíng)銷案例獎(jiǎng)”，旗下東南DX7星躍車型更是榮獲“年度最佳性能SUV”稱號(hào)。

如果不是因?yàn)椤皷|南DX7拿獎(jiǎng)”的消息，您可能已經(jīng)忘記了這個(gè)鮮為人知的“合資”品牌。它是由Fuqi Group，臺(tái)灣Yulon和日本三菱共同成立的，至今已有24年的發(fā)展歷史。

早些年很多人搞不清楚東南汽車是自主還是合資。自從失去了三菱的技術(shù)支持，東南汽車就開(kāi)始走了下坡路，特別是近兩年，銷量斷崖式下滑讓人不敢樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示：東南汽車2017年銷量是153747輛，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)車市屬于第二陣營(yíng)；2018年銷量下滑到85361輛，跌幅44%；2019年銷量是32022輛，同比暴跌62%；2020年銷量是14672輛，同比暴跌54%。

新品競(jìng)爭(zhēng)力不足

銷量下滑的主要原因其實(shí)與大部分邊緣自主品牌都比較雷同，在之前的多年發(fā)展里，東南從未完全自主研發(fā)過(guò)新車，也沒(méi)有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。面對(duì)三菱的離去，東南亦沒(méi)能做到及時(shí)清醒。正當(dāng)自主品牌SUV市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)慢慢被頭部車企占據(jù)之時(shí)，東南雙子星DX3、DX5還在使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。曾經(jīng)的“當(dāng)家花旦”DX7關(guān)注度也在持續(xù)走低，2020年全年，東南DX7總銷量也就是千輛的水平，早已不復(fù)以往輝煌。

去年8月份，東南汽車推出了升級(jí)版的DX7星躍車型力求挽救頹勢(shì)，但無(wú)奈此舉猶如抱薪救火。DX7星躍雖然外觀變化較大，但是內(nèi)飾依舊遵循了老款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)稱式的中控臺(tái)依然讓人提不起興趣，而在提升方面新車也僅通過(guò)一些零敲碎打的裝飾草草了事，比如中控臺(tái)上的仿木紋飾條在全黑的飾面板中顯得非常突兀。

動(dòng)力方面，新車換裝了來(lái)自航天三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，東南汽車在2020年仍以這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要賣點(diǎn)來(lái)宣傳可見(jiàn)其自主研發(fā)能力之弱。與之形成鮮明對(duì)比的是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等一些自主品牌近幾年都投以重金去研發(fā)自家發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城1.5T、長(zhǎng)安2.0T、吉利1.4T屢次上榜“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，而在它們面前，三菱1.5T的賣點(diǎn)其實(shí)也就那樣。

這樣一款產(chǎn)品售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了11.99萬(wàn)元，像常規(guī)的前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、疲勞駕駛提醒、全液晶儀表、大屏尺寸、LED大燈等配置均沒(méi)有在DX7星躍豪華版中出現(xiàn)。這樣寒酸的配置這不禁讓人感嘆道：或許東南汽車真的很缺錢(qián)。對(duì)比同是入門(mén)自動(dòng)版的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75PLUS在售價(jià)上都比它有誠(chéng)意，性價(jià)比明顯不敵同類競(jìng)品。

缺乏誠(chéng)意的價(jià)格+平淡無(wú)奇的產(chǎn)品實(shí)力+較弱的品牌力最終導(dǎo)致DX7星躍銷量撲街。

無(wú)車可賣 經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)

眼看著東南汽車似乎已經(jīng)在車市中失去了存在感，一直追隨的老經(jīng)銷商也開(kāi)始退網(wǎng)。以北京地區(qū)為例，從2019年開(kāi)始，北京地區(qū)的東南車主就開(kāi)始感覺(jué)到自己的愛(ài)車已經(jīng)“無(wú)家可歸”了。盡管東南官網(wǎng)顯示位于北京的經(jīng)銷商有11家，但1家已停機(jī)，過(guò)半的東南汽車經(jīng)銷商同時(shí)代理廣汽新能源、東風(fēng)納智捷等其他品牌，單靠東南品牌難以支撐。其中只有8家提供正規(guī)售后保養(yǎng)維修。無(wú)論撤店還是“兼職”，經(jīng)銷商都是迫不得已。

此前，一位不愿署名的東南汽車員工透露：“進(jìn)入到2019年之后，經(jīng)銷商提車意愿降低，銷量下滑嚴(yán)重。目前經(jīng)銷商都不敢進(jìn)車了，一是廠家的各項(xiàng)促銷政策都取消，進(jìn)了車也賣不動(dòng)；二是很快就執(zhí)行國(guó)六了，國(guó)五的車進(jìn)多了怕砸在手里，到時(shí)候又得賠錢(qián)甩賣?！?/span>

作為臺(tái)灣中華汽車在內(nèi)地的第一批代理東南汽車的經(jīng)銷商，四川菱威也曾在四川地區(qū)一家獨(dú)大。在2011年的時(shí)候，四川菱威完成了武侯大道、羊西線、東門(mén)片區(qū)三點(diǎn)合圍而成的“黃金三角”式格局；巔峰時(shí)期有7家直營(yíng)店18家二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)維修站。然而，現(xiàn)在的菱威4S店已經(jīng)全部關(guān)店，經(jīng)銷商全面退網(wǎng)。

從2019年開(kāi)始，東南汽車就已經(jīng)陷入了“車不好賣、公司虧損、沒(méi)錢(qián)宣傳、進(jìn)一步不好賣”的惡性循環(huán)怪圈。

換LOGO不如保質(zhì)保量

既然DX7星躍并沒(méi)有帶來(lái)的銷量的極大提高，那么東南汽車就該想想別的辦法了。最近從國(guó)家商標(biāo)局了解到，東南汽車注冊(cè)了全新的品牌LOGO，相對(duì)于此前的“鵬鳥(niǎo)”設(shè)計(jì)，新LOGO立體感更強(qiáng)。同時(shí)，2021年第一季度上市的東南DX9將成為率先采用新LOGO的車型。

全新的車型全新的車標(biāo)，能夠像當(dāng)年的DX7那樣力挽狂瀾，讓這家老牌車企再次走上正軌嗎？小編認(rèn)為換標(biāo)只是自欺欺人的行為，與其把時(shí)間與精力都用在表面功夫上，還不如把DX7的各種投訴集中處理一下。

從某權(quán)威汽車質(zhì)量網(wǎng)站上我們可以看到，東南汽車接到的投訴問(wèn)題比比皆是，而這些問(wèn)題還是出在東南汽車最自豪的SUV 東南DX7身上。比如電子手剎無(wú)法松開(kāi)影響行駛，比如車門(mén)全部生銹，比如空調(diào)開(kāi)冷風(fēng)出熱風(fēng)等等。這些問(wèn)題的出現(xiàn)無(wú)疑證明東南汽車在基礎(chǔ)的造車工藝上就存在問(wèn)題。試想，車門(mén)全部生銹是個(gè)什么概念？難道這車出廠的時(shí)候沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)電鍍漆嗎？

2020年6月份就有客戶投訴后備箱生銹嚴(yán)重影響正常使用。這位客戶的話十分不客氣，“我就想知道這是什么車，什么質(zhì)量？”而東南汽車的回復(fù)則是不痛不癢的“會(huì)有相關(guān)工作人員聯(lián)系你?！币淮未螁?wèn)題的出現(xiàn)，消磨的是消費(fèi)者的耐心，也消磨掉消費(fèi)者對(duì)東南汽車的支持與信賴。

從諸多投訴中我們不難看出，因?yàn)闁|南汽車的生產(chǎn)工藝、品控等環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，從而導(dǎo)致很多一系列“低級(jí)”故障出現(xiàn)，這些頻頻出現(xiàn)的故障、小毛病自然會(huì)影響東南汽車的口碑和銷量。

近期的投訴中，很多消費(fèi)者集中反映東南DX7駐車故障導(dǎo)致手剎無(wú)法解鎖的問(wèn)題，有位消費(fèi)者投訴說(shuō)，“DX7電子剎車毛病反反復(fù)復(fù)經(jīng)常出現(xiàn)，這一次徹底不能動(dòng)了，影響到正常用車，要求廠家盡快地解決好車輛出現(xiàn)的問(wèn)題?！鳖愃频膯?wèn)題集中爆發(fā)，對(duì)于DX7是否應(yīng)該召回了？東南汽車應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待消費(fèi)者的投訴。

百姓評(píng)車

2019年，為了在研發(fā)上跟上主流，東南汽車最近投資1.5億元人民幣，打造了建筑面積17400.42平方米的新研發(fā)基地。據(jù)悉新研發(fā)基地在核心研發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)均采用國(guó)外原裝進(jìn)口設(shè)備，其中部分實(shí)驗(yàn)室的設(shè)施設(shè)備達(dá)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。當(dāng)時(shí)，東南汽車總經(jīng)理?xiàng)铠檻c在懇談會(huì)上表示：“找到適合自己的發(fā)展方向、產(chǎn)品節(jié)奏、差異化的特色和細(xì)分市場(chǎng)，提高用戶的體驗(yàn)，市場(chǎng)自然會(huì)給東南汽車好的回應(yīng)?！?/span>

兩年之后，我們發(fā)現(xiàn)新研發(fā)基地并沒(méi)有成為東南汽車的新起點(diǎn)。2021年，《堅(jiān)持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓加快建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市行動(dòng)綱要》出臺(tái)，東南汽車城被賦予重要使命，閩侯縣總投資逾500億元，加快打造千億現(xiàn)代特色汽車小鎮(zhèn)。其中，東南DX9是大型項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將形成最大年產(chǎn)6萬(wàn)輛DX9車型的生產(chǎn)能力。這么一看，如果DX9不能在市場(chǎng)掀起波瀾，閩侯縣的500億投資可能真的要飛走了。