說起紅旗的變化和成長，絕對讓人嘖嘖稱奇。在過去的2020年，盡管有疫情影響，紅旗依然順利完成20萬輛銷量目標(biāo)，并且成功推出紅旗H9和紅旗E-HS9兩款重磅新車。近日，紅旗再傳捷報(bào)，2021年1月銷量突破32500輛，同比增長高達(dá)158%，一時(shí)間可謂風(fēng)頭無兩。不過我們今天不談銷量，而是談紅旗的跑車項(xiàng)目。

2月2日，紅旗S項(xiàng)目投資意向書正式簽約，這標(biāo)志著去年4月份長春市政府、中國一汽、和美國絲爾科公司簽署的紅旗S系項(xiàng)目合作意向正式落地，該項(xiàng)目將投資100億元人民幣打造系列跑車和品牌，其中S9超跑將在長春和意大利同時(shí)投產(chǎn)?；蛟S有人不禁要問，銷量翻紅之后，紅旗開始飄了？

造超跑是心血來潮？

紅旗造超跑，到底是不是心血來潮？有人說是，也有人說不是。在說“是”的人看來，紅旗選在完成2020年銷量目標(biāo)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)讓超跑項(xiàng)目落地，就是證明自身實(shí)力后的再接再厲。如果2020年銷量一塌糊涂，上馬超跑項(xiàng)目一定會(huì)被罵得狗血淋頭。

在說“不是”的人看來，紅旗早就鐵了心造超跑，比如早在2018年初，紅旗就發(fā)布L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品規(guī)劃，隨后在2019年的法蘭克福車展上，紅旗推出的S家族首款產(chǎn)品S9概念車就定位超級跑車，在隨后國內(nèi)的幾次大型車展上，我們都可以看見這臺(tái)概念車的身影。

據(jù)悉，紅旗S9將搭載紅旗品牌最新研發(fā)的V8T混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率超過1400馬力，極速可達(dá)400km/h，百公里加速僅需1.9秒。乍一聽，這樣的性能數(shù)據(jù)還真的可以比肩世界頂級超跑，不過據(jù)說這款跑車售價(jià)將超千萬元人民幣，全球限量70臺(tái)。那么問題來了，這70臺(tái)車能順利賣出去嗎？

“富人玩具”有講究

超級跑車通認(rèn)為是一些豪華品牌的精神圖騰，同時(shí)也是“富人玩具”，并不是每個(gè)車企都有能力開發(fā)。事實(shí)上，縱觀百年汽車歷史，售價(jià)能超過千萬元人民幣（不包含古董車）的量產(chǎn)跑車屈指可數(shù)，且?guī)缀跞砍錾砻T，比如布加迪、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等，富豪之所以愿意為其買單，很多時(shí)候并不在產(chǎn)品本身。

當(dāng)然這也不是說產(chǎn)品本身不重要，比如超跑的動(dòng)力性、操控性和安全性都是業(yè)內(nèi)頂級，用到的技術(shù)儲(chǔ)備往往可以引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，比如碳纖維車身、V8、V10甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)等等，在這些方面，紅旗有什么？

其次，超級跑車本質(zhì)上是一種奢侈品，產(chǎn)品價(jià)值中需要包含相當(dāng)?shù)钠放苾r(jià)值，比如輝煌的品牌歷史，動(dòng)人的品牌故事，傳奇的品牌創(chuàng)始人等，買一輛該品牌的跑車，會(huì)有融入一個(gè)高端圈層的感覺，而紅旗的過往歷史似乎跟跑車沒有一丁點(diǎn)聯(lián)系。

再者，很多超跑品牌都是從賽場上一路摸爬滾打走過來的，靠輝煌的賽事成績支撐著其品牌價(jià)值和粉絲的信仰，而汽車走進(jìn)中國千家萬戶才不過短短二十年時(shí)間，在汽車比賽方面的建樹和影響力可以說非常慘淡，在世界頂級賽事中更鮮有中國車企的身影，就問紅旗參加過什么頂級汽車比賽嗎？

人人都想造跑車

舉個(gè)或許不太恰當(dāng)?shù)睦?，如果說主流家用車就是蕓蕓大眾，那么超級跑車就像是國家隊(duì)頂級運(yùn)動(dòng)員一樣，它們的重要使命之一就是為國爭光。不夸張地說，每個(gè)車企都想造跑車。

比如早在2001年，號稱“中國第一跑”的吉利美人豹就已經(jīng)問世，不過這款車主打的還是跑車的外形設(shè)計(jì)，車輛性能算不上出色。當(dāng)然，李書福的跑車夢并沒有就此打住，通過收購英國頂級跑車品牌路特斯，吉利正以另一種方式將其超級跑車夢想一步步變成現(xiàn)實(shí)。

蔚來推出的EP9超級電動(dòng)跑車可以說是自主品牌在超級跑車領(lǐng)域的巔峰之作，不過本質(zhì)上來看，它還是蔚來打造其高端品牌形象的一件工具，而且成功地完成了其歷史使命。

相比之下，同樣是造車新勢力的前途汽車就沒那么幸運(yùn)了，其首款量產(chǎn)車型K50就是一款純電動(dòng)跑車，售價(jià)高達(dá)75.43萬，盡管放眼同級它都沒有什么競爭對手，但是愿意掏錢支持的人鳳毛麟角，花70多萬買一個(gè)不知名的“電動(dòng)玩具”，哪怕是土豪也瞬間變得理智起來。

別說是多少底蘊(yùn)的自品牌，哪怕像奔馳、寶馬、奧迪這樣的全球著名豪華品牌，在打造跑車這件事上也顯得有些“畏手畏腳”，是它們沒有技術(shù)嗎？是它們沒有資金嗎？是它們的品牌影響力不夠嗎？好像都不是，真正的原因是造跑車很難賺到錢。

這一點(diǎn)從日系汽車品牌的發(fā)展就可以看出來，在上世紀(jì)后半葉，眾多日系主流品牌開始一擁而上開發(fā)超級跑車，并且很快在國際上嶄露頭角，獲得了不少忠實(shí)粉絲。但是隨著經(jīng)濟(jì)形勢的惡化，它們紛紛砍掉或暫停了新的超級跑車項(xiàng)目，老老實(shí)實(shí)造民用車去了

結(jié)語：有人說，這些都不重要，紅旗有錢，有錢這些問題就可以迎刃而解，沒有的技術(shù)可以買，高級人才可以雇，沒工廠可以找代工，紅旗超跑是一定可以造出來的。這個(gè)沒人可以否認(rèn)。問題是，如果我們的國家體育代表團(tuán)需要一些拿了中國國籍的“白皮膚”“黑皮膚”去給我們爭光，取得再亮眼的成績又有什么意義？