30萬(wàn)預(yù)算你會(huì)買什么車？ 

如果回到10年前，奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L一定存在在你的購(gòu)車名單中，但如今，越來(lái)越多的人們?cè)敢赓?gòu)買新能源車型，更快的提速表現(xiàn)、更靜謐的駕乘體驗(yàn)、更 低的用車成本是他們?yōu)橹脱闹匾蛑弧?/span>

最直觀的體現(xiàn)在銷量上，雖然2020年整體中國(guó)車市同比下滑1.9％，但新能源市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，全年實(shí)現(xiàn)銷量136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。其中，小鵬汽車全年累計(jì)交付27,041臺(tái)，同比增長(zhǎng)112%。

作為小鵬汽車的旗艦產(chǎn)品，小鵬P7自去年4月份上市以來(lái)，銷量更是履創(chuàng)新高，在剛剛過(guò)去的12月份，共交付新車3，691輛，環(huán)比增長(zhǎng)35％，是新能源車型中名副其實(shí)的黑馬。同時(shí)，在剛剛結(jié)束的第八屆軒轅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式上，小鵬P7從40款車型中脫穎而出，榮獲2021“中國(guó)年度汽車”殊榮。那么，小鵬P7有何過(guò)人的實(shí)力？

拋開見仁見智的外觀不談，純電動(dòng)車型的續(xù)航表現(xiàn)才是消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)，畢竟誰(shuí)也不希望自己的愛車被拋在路邊。

通常而言，汽車廠商為了增加車輛的續(xù)航里程往往從提高車輛的動(dòng)力效率和增加電池電量?jī)煞矫嫒胧帧7采用了小鵬汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的全新一代高性能高安全動(dòng)力電池，其做到了80.9kWh的超大電量，電芯的能量密度達(dá)到了170Wh/kg，比特斯拉Model 3的160Wh/kg更高，實(shí)現(xiàn)了706km的NEDC里程，這已經(jīng)和一些燃油車一箱油的續(xù)航里程差不多。

同時(shí)，P7采用了電機(jī)、電控、減速器三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化匹配，永磁同步電機(jī)實(shí)現(xiàn)了97.5%的最高效率。大扭矩水冷減速器通過(guò)腔體優(yōu)化設(shè)計(jì)，也降低了傳動(dòng)阻力，其減速器最高傳動(dòng)效率達(dá)到了97%。 

此外，車輛在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻也會(huì)間接的影響到車輛的耗電量，而P7的風(fēng)阻系數(shù)只有0.236Cd，比保時(shí)捷911跑車的風(fēng)阻系數(shù)還要小。結(jié)合97%的傳動(dòng)效率來(lái)看，這意味該車可以用更少的電量跑更遠(yuǎn)的路程。

續(xù)航里程長(zhǎng)，只能解決客戶短期用車的問(wèn)題，充電是否方便也是影響用戶用車體驗(yàn)的地方之一。充電時(shí)間方面，P7可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充120km的續(xù)航，電量從30%充至80%僅需31min。而在充電兼容性方面，P7的兼容性測(cè)試覆蓋了全國(guó)重點(diǎn)城市及其城際之間的充電站，其充電兼容性超過(guò)了99%，更大限度的保證了用戶開到哪，就能充到哪。

“做更懂中國(guó)的智能汽車”。打開小鵬汽車官網(wǎng)，這句話被放在了最醒目的頭部。

智能是新能源車企提及最多的詞語(yǔ)，畢竟大多數(shù)新能源車企的前生為科技公司，小鵬汽車也無(wú)一例外。在P7車內(nèi)，中控臺(tái)采用貫穿式一體屏幕， 10.25英寸的儀表盤和14.97英寸的中控屏形成雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款的奔馳E級(jí)很像，為車內(nèi)營(yíng)造出滿滿的科技氛圍。

其中，這套14.91英寸的中控屏搭載了全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，可支持喚醒詞及指令自定義；可以持續(xù)傾聽，不需重復(fù)喚醒；可以隨時(shí)打斷，進(jìn)行下一個(gè)步等功能。同時(shí)，該套系統(tǒng)的搭載，也讓P7實(shí)現(xiàn)了智能推薦服務(wù)的能力，可以為用戶推薦多項(xiàng)智能服務(wù)，包括車位、導(dǎo)航路線、充電地點(diǎn)、智能駕駛、售后服務(wù)及OTA等。

智能化方面，P7搭載全行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助硬件架構(gòu)：SEPA平臺(tái)+英偉達(dá) Xavier自動(dòng)駕駛芯片+12個(gè)超聲波傳感器+5個(gè)高精度博世第五代毫米波雷達(dá)+13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭+1個(gè)車內(nèi)攝像頭+高精度地圖+高精度定位融合。這套系統(tǒng)就像人的眼睛，可以精準(zhǔn)識(shí)別并觀察外部環(huán)境，進(jìn)一步增加駕乘的安全性。

有了這些探測(cè)裝備，P7在自動(dòng)駕駛方面實(shí)現(xiàn)了ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、ALC自動(dòng)變道輔助，達(dá)到了L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛能力。

小鵬汽車官方表示，未來(lái)通過(guò)OTA升級(jí)，還將提供可量產(chǎn)且不依賴于停車場(chǎng)改造的自主泊車系統(tǒng)，這對(duì)于新手和女司機(jī)來(lái)說(shuō)是不小的福音。

動(dòng)力方面，由于小鵬P7四驅(qū)高性能版車型采用雙電機(jī)的模式，因此總功率達(dá)到了316kW，最大扭矩655N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.3s，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超越了不少當(dāng)下性能車的成績(jī)，可想速度之快。

制動(dòng)方面，由于采用了Brembo（布雷博）剎車系統(tǒng)，讓P7擁有了小于35m的百公里緊急制動(dòng)距離，這在同級(jí)別車型中有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，在去年的惠州福岡賽道，小鵬P7四驅(qū)高性能版工程試裝車與特斯拉Model S 2017款100D雙電機(jī)四驅(qū)版，保時(shí)捷Panamera 2017款3.0T后驅(qū)版，以及寶馬M4 2017款3.0T后驅(qū)版進(jìn)行了一次性能對(duì)比測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容涵蓋0-100加速、100-0制動(dòng)、15米繞樁、麋鹿測(cè)試、賽道圈速及NVH測(cè)試等內(nèi)容。

從對(duì)比車型上來(lái)，四輛車既有純電動(dòng)汽車，也有傳統(tǒng)高性能燃油車。小鵬P7除0-100km/h加速以微弱的差距名列第二外，其余所有項(xiàng)目均名列第一。再結(jié)合P7四驅(qū)版補(bǔ)貼后33.99萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，其性價(jià)比更加凸顯。

706km的續(xù)航里程，近乎燃油車的續(xù)航表現(xiàn)；L2＋級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，行車變得更安全愜意；超大雙聯(lián)屏，未來(lái)感十足；4.3秒破百，超越路上99％的車輛。以前擁有這些屬性汽車，消費(fèi)者需要付出高達(dá)7、80萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的成本，但如今，在一輛30萬(wàn)左右的小鵬P7就能享受到?？梢哉f(shuō)，任何一個(gè)消費(fèi)者也難擋這樣的糖衣炮彈，花小錢辦大事，這幾乎是個(gè)永恒的消費(fèi)習(xí)慣，而這正是P7熱銷的重要原因。

就如同事老劉所說(shuō)，“當(dāng)你擁有過(guò)新能源汽車之后，就再不會(huì)懷念燃油車了”。