日前,東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+車型(下文簡(jiǎn)稱為CR-V插混版)正式上市,新車售價(jià)區(qū)間(補(bǔ)貼后)27.38——29.98萬,全系共計(jì)三款車型。作為本田品牌在國內(nèi)推出的首款插電式混合動(dòng)力車型,CR-V插混版的到來,可謂是備受關(guān)注。對(duì)于消費(fèi)者而言,或許他們更加關(guān)心的是,這款新車值得入手嗎?如果要買,選哪款合適呢?
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27.38萬的起價(jià),貴不貴?
隨著CR-V插混版的推出,使得CR-V家族涵蓋了燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng),值得一提的是,這是目前首款配備三種動(dòng)力的城市SUV。而價(jià)格方面,CR-V燃油版的售價(jià)區(qū)間為16.98——24.98萬,混動(dòng)版車型售價(jià)區(qū)間為20.98——27.68萬,而插混版車型售價(jià)區(qū)間為27.38——29.98萬。
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從車型定位來看,和插混版最接近的是混動(dòng)版,但價(jià)格方面,二者的起步價(jià)相差近7萬。可以說,CR-V插混版的價(jià)格著實(shí)不便宜,至少和“自家”比。所以,一些考慮CR-V混動(dòng)版低配的朋友,可能很難添加預(yù)算上插混版,而一開始就準(zhǔn)備買混動(dòng)版中高配的朋友,可能會(huì)考慮插混版。簡(jiǎn)單說,選不選插混版,很大程度上,和預(yù)算有關(guān),畢竟27萬多的起價(jià),對(duì)于一款合資緊湊型SUV來說,已經(jīng)不是那么接地氣了。
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CR-V插混版的真正價(jià)值是什么?
我們來看下CR-V插混版最核心的部分——?jiǎng)恿ο到y(tǒng),其由一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)FB13的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是,這套插混系統(tǒng)它是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)的。性能方面,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)145馬力,峰值扭矩為175?!っ祝浑妱?dòng)機(jī)的最大功率為184馬力,峰值扭矩為315?!っ?;系統(tǒng)綜合最大輸出功率215馬力。而傳動(dòng)系統(tǒng)上,其匹配的是E-CVT變速箱。
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對(duì)于消費(fèi)者,大家可能更關(guān)心的是下面幾個(gè)數(shù)據(jù)。CR-V插混版搭載的是三元鋰電池組,在純電模式下續(xù)航里程最高達(dá)85km。此外,在一定工況下,CR-V插混版可實(shí)現(xiàn)百公里1.3L的超低油耗。簡(jiǎn)單說,相比混動(dòng)版,插混版的兩個(gè)亮點(diǎn)在于可以實(shí)現(xiàn)短途純電駕駛,以及更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而個(gè)人認(rèn)為,這些優(yōu)勢(shì),相比混動(dòng)版,其實(shí)不太明顯,前提是價(jià)格相差了幾萬,是值和不值的問題。
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那么,購買CR-V插混版真正的意義在哪?我認(rèn)為是“綠牌”,也就是可以享受新能源車的優(yōu)待。要知道,混動(dòng)版雖然香,但是它不能上“綠牌”,這對(duì)于國內(nèi)部分地區(qū)的消費(fèi)者來說,無綠牌就是無意義。比如一些城市限牌,那么多花幾萬買輛“綠牌車”,就是值得。
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阿川評(píng)車
CR-V插混版來了,當(dāng)然,個(gè)人更愿意稱之為,又一款可以上“綠牌”的插混車來了。而不同的是,這是一款合資車,還是最為暢銷合資SUV的插混版本,這是最大亮點(diǎn)。要知道,目前30萬內(nèi)的插混車型,主要還是自主品牌居多,比如長(zhǎng)安CS75 PHEV、領(lǐng)克01 PHEV等等,而合資車型插混版選擇并不多,除了已經(jīng)上市的CR-V插混版,像皓影插混版、RAV4榮放插混版在今年預(yù)計(jì)也會(huì)上市。
不可否認(rèn)的是,相比這些對(duì)手,CR-V插混版最大的優(yōu)勢(shì)在于有銷量做擔(dān)當(dāng),口碑是關(guān)鍵。所以,如果你是需要一款插混版SUV,同時(shí)看中“綠牌”,那么CR-V插混版是值得考慮的。
(文/Nic)