很多網(wǎng)友都說，買寶馬3系要趁早，不然你鬼知道后面的改款給你減配了什么！自去年4月起，就有寶馬3系車主反應(yīng)，國產(chǎn)寶馬3系上市半年后又開始減配了，他們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)的大燈蓋板消失了，而且周邊的一些覆蓋零部件的板子也不見了。

這還沒完呢。近日，我們從官方渠道獲悉，2021款寶馬3系“改款”上市，官方指導(dǎo)價依然為29.39萬不變，新車主要對320、325系列車型的發(fā)動機型號進行調(diào)整，最大輸出功率不變。

當然了，偷偷改變發(fā)動機型號這事，還是被寶馬車主發(fā)現(xiàn)的，因為他們發(fā)現(xiàn)2020年12月25日出廠后的320和325車型，有部分發(fā)動機型號為B48B20C，而之前的型號則為B48B20D。

對于此事，馬銷售也證實了。雖然兩款發(fā)動機參數(shù)沒有變化，但發(fā)動機型號由“D”變?yōu)椤癈”，對應(yīng)的硬件總成變化是，取消了低溫冷卻水壺，排氣歧管集成到缸蓋上；同時整備質(zhì)量減輕20kg。

而根據(jù)工信部汽車能源消耗量標識可以看出，車輛減輕20kg之后，百公里油耗從原來的7.9L降至7.5L。嗯，看來寶馬還是挺為車主著想的嘛！

但部分車友不買賬。

首先，要和大家普及一下，寶馬3系的這款發(fā)動機后綴有何寓意。據(jù)了解，B48B20后綴的A、B、C、D主要區(qū)別在于生產(chǎn)工廠，其中A/B為德國生產(chǎn)、C/D為沈陽華晨寶馬工廠生產(chǎn)。同時，B/D為高功率發(fā)動機硬件總成、A/C為低功率發(fā)動機硬件總成。

車友們最不滿意的，是這個C型的B48發(fā)動機，取消中冷水冷后，導(dǎo)致無法將低功率發(fā)動機刷成高功率發(fā)動機。這對那些偏愛動力升級的車主而言，是一個不小的打擊。此外，這還不包括兩者在看不到的地方，如活塞和連桿的強度兩者將有一定的差距。

雖然，從物理角度上來看水冷散熱更好，但故障率更高。相比之下，風(fēng)冷散熱的發(fā)動機也有著一定優(yōu)勢。

在網(wǎng)友看來，相比高功率發(fā)動機，低功率發(fā)動機的成本也會更低，寶馬之所以這么做很大可能是成本因素，廠家為利潤作出的讓步。

對于此次換發(fā)動機事件，寶馬官方還沒作進一步回應(yīng)，不知道廣大網(wǎng)友怎么看？