開車的好脾氣，都是磨出來的。第一次聽到這句話的時候，小編不信。自從去年買了車之后，經(jīng)過這一年社會的“毒打”，小編開始相信，并且十分認(rèn)可這句話。

只要你是車主，或者你是經(jīng)常開車的老司機(jī)，亦或者你是一個擁有豐富常規(guī)交通知識的社會人，你就能意識到一個常規(guī)卻不合理的事情：追尾都是后車主要責(zé)任。說起這個，小編記得有一次我正常行駛，前車實(shí)線變道加塞，小編一不留神，沒來得及踩剎車，不小心追了尾。

而更精彩的是，該事故就發(fā)生在交警支隊(duì)的門口，名副其實(shí)的體驗(yàn)了一把“秒出警”

小編：追尾為什么都是后車主要責(zé)任？

交警同志：沒有與前車保持安全車距

小編：可是前車是實(shí)線變道過來了，他壓實(shí)線了，是違法行為。

交警同志：按照目前事故現(xiàn)場來看，追尾事故是發(fā)生在同一條車道

小編：沒有，但是它確實(shí)是違法行為，如果他不做這種違法行為，也就不會被追尾。

交警：有行車記錄儀嗎？

小編：沒有

但交警同志來當(dāng)現(xiàn)場之后，我和交警同志大概進(jìn)行了上述的對話情景，最后小編被判主要責(zé)任，由保險(xiǎn)公司買單。這件事情讓小編確實(shí)困惑了不長時間，明明是前車違法了，為什么要我買單？后面找了個老司機(jī)聊了聊，才恍然大悟。

原來，前車壓實(shí)線加塞變道，你撞了它，大概得分兩種情況。

第一種情況：前車變道未完成。前車變道未完成，這時你與前車發(fā)生了碰撞，這時人證物證確鑿，因?yàn)榍败嚨倪`法行為，而誘發(fā)了后續(xù)的追尾行為，則有前車負(fù)全責(zé)。

第二種情況：前車變道完成。當(dāng)前車變道已經(jīng)完成，且車身完全進(jìn)入車道后才發(fā)生的追尾，大概率都是由后車負(fù)責(zé)。交通法判定交通事故，更加偏向于一碼歸一碼。在追尾事故發(fā)生前，前車確實(shí)壓實(shí)線變道，但從進(jìn)入車道后，該車的違法行為已處于完成狀態(tài)。并不能將其作為誘發(fā)因素。

舉個例子：一輛車闖了紅燈并通過路口，但是它在下一個路口被另外一輛車子剮蹭到，撞擊車輛的車主，不能以它闖了紅燈，來推卸自己的責(zé)任。