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資訊詳情
一分錢沒花,我開著電動車在江浙滬“白跑”了幾百公里
AutoLab汽車實驗室
2021-02-03 14:57:39
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最近我接到小鵬給到的一項活動任務(wù),任務(wù)要求不花一分錢電費就可以在江浙滬包郵區(qū)隨便玩耍,活動的主旨其實就是為了檢測小鵬在江浙滬的充電體驗以及免費合作站的覆蓋情況。
在出發(fā)之前,小鵬給到我們一張免費充電布局表,彼時共有 210 個免費充電站覆蓋江浙滬全境,而截至發(fā)稿前,這個數(shù)量又快速拓展成 326 個。這些免費充電站由小鵬自營超充站和特來電、小桔充電、國家電網(wǎng)、星星充電等幾家供應(yīng)商組成,后者幾個供應(yīng)商本身就是小鵬的合作伙伴,然后它們其中有一部分站點是給小鵬用戶免費使用的。
直接上這次的打卡成績:一個周末的時間我們駕駛小鵬 P7 周轉(zhuǎn)了太湖一帶四個城市,不含返程上海,總行駛里程為 716 公里,期間充電確實做到了一分錢沒花。我這次補能都是依靠當?shù)氐膰译娋W(wǎng)、小鵬自營超充站,使用的都是小鵬給到車主的每年 3000 度電這樣一個免費充電的額度,直接在小鵬 App 上扣除。
基于我的實際使用,我總結(jié)了以下一些規(guī)律或者說感受:
1.小鵬自營站和幾個大品牌樁主要集中在上海杭州這樣的大城市,而江浙滬廣袤的二三線基本上還是以國家電網(wǎng)為主;
2.自營樁整體水平都要高于第三方供應(yīng),無論是環(huán)境還是設(shè)備完好度甚至是充電速率,自營都有優(yōu)勢;
3.希望小鵬能夠把體驗更好的自營充電站更多地布設(shè)到三四線城市去,完全依靠國家電網(wǎng)很難提供高質(zhì)量服務(wù);
4.建議純電車用戶盡量要養(yǎng)成錯峰充電的習(xí)慣。目前在充電站負荷滿載的情況下,分流“搶帶寬”的現(xiàn)象依然嚴重;
5.小鵬自營站的充電體驗已屬國內(nèi)領(lǐng)先水平,但效率依然遠遠不及特斯拉,要加油追趕!
6.江浙滬獨特的城市群分布是使用電動車的理想之地,加上小鵬的免費充電,出行成本很贊。
更多想法觀點,我在視頻里都告訴你了。
謝謝那么好看的你讀完了全文,再給辛苦寫作的小編點個
“在看”
吧!
END
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