近年來，氫燃料電池因氫能來源廣泛、清潔低碳、能量轉(zhuǎn)化效率高等顯著優(yōu)勢備受推崇，各國政府都在大力推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，尤其是日本、德國、韓國等國家在氫能和燃料電池系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究和推廣應(yīng)用頗有建樹。

與此同時(shí)，我國也將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發(fā)展方向（包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池）之一。今年的政府工作報(bào)告提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，進(jìn)一步提振了行業(yè)發(fā)展的信心。今年4月，我國工信部明確提出了“氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要”的路線方針，同時(shí)也劃定了氫燃料電池車的發(fā)展重點(diǎn)——“更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域”。

既然國家態(tài)度明確、行業(yè)發(fā)展方向明確，接下來各方如何破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展就顯得尤為重要?！峨妱?dòng)大咖》注意到，在整車與燃料電池開發(fā)等方面，起步較晚的長城汽車大有后來居上之勢。

長城氫能來勢猛 上汽集團(tuán)遇強(qiáng)勁對(duì)手？

就在昨天（8月15日），長城控股集團(tuán)與上海市嘉定區(qū)人民政府在保定哈弗技術(shù)中心簽署合作協(xié)議。根據(jù)簽約內(nèi)容，長城控股在嘉定區(qū)設(shè)立長城控股華東（上海）總部基地，將實(shí)現(xiàn)對(duì)長三角地區(qū)市場的全覆蓋，并將輻射整個(gè)華東地區(qū)市場，形成長城控股“新四化”板塊產(chǎn)業(yè)布局，分別是：氫能產(chǎn)業(yè)全國總部、零部件及其他創(chuàng)新性項(xiàng)目上海研發(fā)中心、共享出行華東總部和智能網(wǎng)聯(lián)全國研發(fā)總部，并在安亭成立項(xiàng)目公司。

1）長城氫能產(chǎn)業(yè)全國總部將以上燃動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，在氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，包括氫能技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)核心零部件、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池整車的研發(fā)、試制、生產(chǎn)制造；

2）零部件及其他創(chuàng)新型項(xiàng)目上海研發(fā)中心將圍繞燃油車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車的零部件及其他創(chuàng)新型項(xiàng)目領(lǐng)域進(jìn)行深入布局；

3）智能網(wǎng)聯(lián)全國研發(fā)總部將依托嘉定區(qū)國家級(jí)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”等功能性平臺(tái)，加快推進(jìn)長城汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；

4）共享出行華東總部將以“歐了出行”（歐了約車）為品牌依托，在嘉定積極探索出行模式和相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新，建立起覆蓋全華東地區(qū)的共享出行、智能出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造綠色出行生態(tài)圈。

說起國內(nèi)整車企業(yè)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)，業(yè)內(nèi)人士或許會(huì)想到上汽集團(tuán)。其實(shí)，長城氫能產(chǎn)業(yè)從2016年就低調(diào)地開啟了FCEV核心技術(shù)的研發(fā)。這也是到了2018年，長城汽車能夠在國內(nèi)車企中率先加入國際氫能委員會(huì)的底氣所在。

2019年4月，長城控股出資3.07億元，完成了對(duì)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(簡稱“上燃動(dòng)力”）的增資擴(kuò)股，完成對(duì)上燃動(dòng)力100%控股。此外，長城控股還出資4.5億元成立了未勢能源科技有限公司（簡稱“未勢能源”），總部位于上海，專注于氫能及燃料電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化布局。

長城控股集團(tuán)以上海作為未來氫能研發(fā)基地之一，著力打造大氫能板塊業(yè)務(wù)，無疑將在整合全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源、促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、以創(chuàng)新推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)方面起到更大的促進(jìn)作用。

當(dāng)然，技術(shù)實(shí)力雄厚的上汽集團(tuán)也將成為長城氫能的最好“對(duì)手”。作為中國最早從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)早在2001年就開始布局，經(jīng)過十多年的堅(jiān)持投入和積極攻關(guān)，獲得了350份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。

2018年6月，為了加快自主核心技術(shù)研發(fā)和市場化進(jìn)程，上汽集團(tuán)成立了上海捷氫科技有限公司，其開發(fā)的搭載捷氫科技燃料電池的榮威950燃料電池轎車是國內(nèi)唯一一款實(shí)現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，也是國內(nèi)首款應(yīng)用70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)的燃料電池車型。

從2017年12月起，搭載捷氫科技P230燃料電池系統(tǒng)的大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山等地率先商業(yè)化運(yùn)用，目前累計(jì)銷售400輛，運(yùn)行總里程超150萬公里（152萬公里），最高單車運(yùn)營里程近50000公里，2019年計(jì)劃繼續(xù)投放約500輛。其中，在撫順進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營（物流行業(yè)）的40輛大通FCV80經(jīng)受住了冬季低溫-25℃的考驗(yàn)，獲得了用戶的高度評(píng)價(jià)。

不難想見，這兩家企業(yè)的“你追我趕”，勢必將推動(dòng)氫燃料電池汽車技術(shù)的成熟以及制造、使用成本的不斷降低。相信用不了多久，在城市公共交通、旅游景區(qū)、物流運(yùn)輸?shù)忍囟▓鼍按蠹揖蜁?huì)看到氫燃料電池車不斷涌現(xiàn)出來。

“新四化”全面出擊 長城汽車開創(chuàng)新時(shí)代

2018年，長城控股旗下長城汽車將零部件板塊剝離，并分別成立蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器和精工汽車，使各項(xiàng)業(yè)務(wù)更加專業(yè)和專注。今年6月，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司（簡稱“蜂巢易創(chuàng)”，專注于動(dòng)力、傳動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等業(yè)務(wù)）正式發(fā)布包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的“Ⅰ紀(jì)元”動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品。

按照公司規(guī)劃，在4N20發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，后續(xù)還將以模塊化的形式開發(fā)高性能、微混動(dòng)力、插電混動(dòng)、超低油耗等版本發(fā)動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)不同車型，不同市場的動(dòng)力需求，且所有機(jī)型的零部件通用化程度高達(dá)90%，有效降低開發(fā)成本和開發(fā)周期。用長城控股集團(tuán)董事長魏建軍的話說：“在傳統(tǒng)汽車動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)上，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著眼于十年以后！”

在智能化與共享化方面，長城控股集團(tuán)也已進(jìn)行深入布局。早在2009年，長城汽車便開始了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究；2015年，長城汽車首次對(duì)外動(dòng)態(tài)演示了L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。2018年3月，長城汽車與中國移動(dòng)、華為聯(lián)合開發(fā)的，基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗(yàn)場通過測試。同年11月，長城汽車國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)開放運(yùn)營，足見長城汽車已積蓄足夠多的力量投入這場變革。

今年7月15日，長城汽車發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，提出打造未來出行機(jī)器人的發(fā)展愿景，并攜手騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)，攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、帶給用戶全生命周期體驗(yàn)與服務(wù)的出行機(jī)器人，構(gòu)建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。

而在共享出行方面，長城共享汽車品牌“歐了出行”已于去年開始市場化運(yùn)營，并獲得了用戶滿意的良好口碑。按照規(guī)劃，歐拉出行計(jì)劃到2020年，自有車輛規(guī)模達(dá)到20萬輛，服務(wù)用戶1.5億人次，覆蓋200個(gè)城市，市值超過300億元。同時(shí)，歐拉出行計(jì)劃在2020年完成200個(gè)城市的網(wǎng)點(diǎn)布局，在2025年完成拓展全球化市場布局。

寫在最后

而長城控股在“新四化”領(lǐng)域的新技術(shù)、新設(shè)備和新模式等入駐上海嘉定區(qū)，無疑有助于進(jìn)一步盤活嘉定區(qū)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，為加快嘉定區(qū)乃至上海市建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)和世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心注入新動(dòng)能。當(dāng)然，在長城控股看來，這也是抓住深化改革、擴(kuò)大開放、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶更高質(zhì)量一體化發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

（長城控股集團(tuán)董事長魏建軍）

魏建軍表示：“長城控股華東（上海）總部基地的設(shè)立，將定位為除保定之外規(guī)模最大的研發(fā)中心，新基地采用研產(chǎn)融模式發(fā)展，將氫能、核心零部件、共享出行和智能網(wǎng)聯(lián)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及國際化人才引入嘉定區(qū)，是長城控股集團(tuán)創(chuàng)新技術(shù)成果的導(dǎo)入，也將為當(dāng)?shù)氐钠嚰跋嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加新動(dòng)能?！?/span>

所以說，長城汽車都來了，大家還在猶豫什么呢？