保時捷taycan的美妙大家都清楚了，至少保時捷那個LOGO一出這個氣場與格調(diào)就完全不一樣了，但是保時捷4S店的操作大家都懂的，選裝20萬大概是最低標(biāo)準(zhǔn)了吧，這就有點(diǎn)難倒電動新能嘗鮮者了，的確保時捷也需要保持自己的品牌調(diào)性。別急，taycan實(shí)在貴，奧迪就要出來救場了。

我們從網(wǎng)上看到一組奧迪全新純電跑車e-tron GT的國內(nèi)路試諜照，從此前獲得的信息來看，e-tron GT采用的是與保時捷Taycan相同的J1純電平臺；在此基礎(chǔ)之上，e-tron GT能夠盡可能地保證整車駕控性與三電系統(tǒng)的布局合理性。根據(jù)之前的產(chǎn)品規(guī)劃，奧迪e-tron GT即將于2021年正式上市。

e-tron GT前臉配備大尺寸六邊形蜂巢式格柵，矩陣LED大燈組還帶有閃電式日行燈，保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入造型夸張的進(jìn)氣口，提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。新車側(cè)面為溜背式設(shè)計(jì)搭配無框車門，下方最大提供21英寸輪轂，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動感。車尾為貫穿式燈組，下方為造型夸張的擴(kuò)散器。

從路試諜照可以看出奧迪e-tron GT的外形與之前的概念車是高度相似的，而且國內(nèi)路試還使用了奧迪的輪圈，這就離亮相真的不遠(yuǎn)了。這款車是按照轎跑的車身比例來設(shè)計(jì)的，比起普通的轎車在車身高度上要低一些，能夠突出運(yùn)動感。此外，側(cè)面還能夠看出奧迪e-tron GT也采用了與A5、A7一樣的轎跑式溜背的設(shè)計(jì)線條。

目前動力方面的信息奧迪沒有過多的透露，但是相信將會與保時捷 Taycan 差不多。該車預(yù)計(jì)提供雙電機(jī)的選項(xiàng)，綜合輸出馬力達(dá) 582 馬力，但在未來可能會為了避免與 Taycan Turbo 競爭而降低功率。

奧迪首席設(shè)計(jì)總監(jiān) Mark Lichte 此前曾表示量產(chǎn)版的 e-tron GT ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 將會在 2020 年洛杉磯車展上亮相，但鑒于目前美國疫情的嚴(yán)峻，一切都無法下定論。而首批奧迪 e-tron GT 的交付將仍然定于 2021 年。

鵬友說：

奔馳與寶馬在這個階段都以更加符合市場需求的SUV作為先發(fā)部隊(duì)，而奧迪在基礎(chǔ)e-tron之后直接使用了性能車來搶占全新的品牌形象，作為GT類車型e-tron GT除了性能也必須兼顧一定的舒適，這是車型名稱背后的底層支撐。從市場角度看，這個車型布局還不能完全體現(xiàn)出奧迪純電動系列的全部實(shí)力，我更期待常規(guī)一些的車型出現(xiàn)。