很多人對一汽豐田ALLION的認(rèn)識，從它之前曝光的中文名“傲瀾”開始。這個一言難盡的中文名，鬧出了2020年汽車行業(yè)最大的烏龍。

按官方的解釋，“傲瀾”這個中文名，寓意“傲人生，馭波瀾”，聽起來就心高志遠(yuǎn)，頗為高端。但是，用潮汕話來念“傲瀾”，卻完全變味了，這是一個罵人的詞匯，意指懦夫、慫包、軟蛋。

也就是說，如果這款車型真用“傲瀾”這個名字，估計在閩南語系地區(qū)沒人會買，A+級車將會是一個很大的主流市場，一汽豐田可不想冒這個險。于是，在廣州車展現(xiàn)場，只出現(xiàn)了ALLION，沒有出現(xiàn)傲瀾。

一款重磅新車的命名，居然因?yàn)橐痪浞窖远粭売?，簡直是開汽車行業(yè)之先河。一款連名字都沒取好的車，未來會賣得好嗎？一汽豐田意為高端，但高端車型究竟怎么做，做出來怎么賣，似乎從一開始就沒有想好。

看著ALLION，滿滿都是花冠的影子

講真，都2021年了，怎么看ALLION都不像一款新時代設(shè)計的車型，閃閃發(fā)光的前臉鍍鉻，凌亂的復(fù)雜的車頭線條，一股濃重的胭脂水粉味。這明明是豐田最新的TNGA架構(gòu)車型，為何要裝扮成一副十幾年前花冠的尊榮呢？

單從設(shè)計手法上看，ALLION是一款開歷史倒車的產(chǎn)品，哪怕你是一個80后購車者，你也不想你的下一臺車，還留著你父輩們的審美風(fēng)格。

或許是花冠威名遠(yuǎn)播，但當(dāng)下國內(nèi)汽車市場競爭越來越激烈，即使把花冠還魂，也未必能在市場中站穩(wěn)。隨著競爭加劇，市場趨向飽和，消費(fèi)者對產(chǎn)品需求提出更高需求?；ü谀莻€年代，夠用就好的汽車消費(fèi)觀念，和當(dāng)今個性、品質(zhì)的消費(fèi)訴求，已格格不入。

從實(shí)用性的角度考慮，加長了50mm軸距的ALLION，自然會有著比卡羅拉更好的后排空間，至于搭載的2.0L動力，能否能為它爭得3-5萬元的溢價空間，相信廠家自己也沒底。

畢竟，如果ALLION定價在15-20萬元，那消費(fèi)者為何不咬咬牙買凱美瑞？增加50mm的軸距，但側(cè)面就是一臺卡羅拉PLUS，正面看連卡羅拉的神韻都沒有，要為那么多一點(diǎn)的動力性能埋單？換作誰都要掂量掂量。

花冠當(dāng)年能火，因?yàn)橄M(fèi)者選擇很少。如今的ALLION所在的A+級細(xì)分市場，除了同門兄弟廣汽豐田凌尚，還將面臨大眾速騰、現(xiàn)代名圖以及吉利星瑞的競爭，誰沒兩把刷子啊。

ALLION是一汽豐田本土化之作，它略帶“復(fù)古”的前臉、平庸的動力、不錯的后排空間等，讓它在各方面都取向均衡。廠家刻意在“復(fù)刻”花冠時代的中庸，所以根本沒想過給ALLION多少個性化的配置，而這顯然和當(dāng)代汽車消費(fèi)潮流格格不入。

玩高端化？非一汽豐田所長

綜合現(xiàn)有信息來看，ALLION就像一臺尺寸加大、動力加強(qiáng)的“卡羅拉PLUS”。 一汽豐田給ALLION的定位是高端化，但從命名所遇到的波折開始，就暗示了它并不擅長玩高端。

要知道，曾經(jīng)的一汽豐田手上，有不少“王炸”級車型。"越野車之王"蘭德酷路澤、進(jìn)藏神器普拉多、平民后驅(qū)銳志、情懷豐田皇冠以及全球最受歡迎的混動汽車普銳斯，這五款豐田叱咤全球的明星車型，已經(jīng)全部被一汽豐田大手大腳地送出了國內(nèi)市場！

這五款車型在各自的細(xì)分市場都是獨(dú)霸一方的主，但湊在一汽豐田手下卻難逃停產(chǎn)停售的命運(yùn)，實(shí)在讓人唏噓。

目前，一汽豐田旗下真正高端一點(diǎn)的車型，也就剩下亞洲龍了。不過亞洲龍在一汽豐田的經(jīng)營下日子也不好過，上市后一直表現(xiàn)平平。

2020年，亞洲龍累計銷量為110814輛，這樣的成績和一汽豐田的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。亞洲龍曾在上市初期喊出“絕不優(yōu)惠”的口號，到了年底紛紛被打臉。我們對終端的走訪中發(fā)現(xiàn)，亞洲龍在下半年開始在終端已經(jīng)有2萬元左右的降價幅度，“以價換量”成為亞洲龍的唯一出路。

本來，“以大吃小”的亞洲龍在和凱美瑞、雅閣等車型競爭中實(shí)力處于領(lǐng)先，然而糟糕的營銷和定價策略卻讓亞洲龍表現(xiàn)大打折扣。

一款本來定位高端的亞洲龍，唯有靠降價來保證銷量，一汽豐田對于高端產(chǎn)品的打造，在失望的道路上從未讓人失望過。而這，正是ALLION高端化最大的障礙。

總結(jié)：

一汽豐田喊出了2022年產(chǎn)銷百萬的目標(biāo)，這胃口的確不小，誰能擔(dān)當(dāng)走量的責(zé)任？看來展臺上的ALLION被寄予厚望。但是，用一款“高端”產(chǎn)品走量，根本不是一汽豐田擅長的，一汽豐田最擅長的事，莫過于一手好牌打得稀爛。退一萬步說，ALLION的產(chǎn)品力或許不是太差，但一汽豐田是否不具備運(yùn)營中高端產(chǎn)品的能力，這才是最讓人擔(dān)心的。