就在兩周前，K哥為大家?guī)砹?020年度汽車銷量盤點。

——2020年終銷量盤點，特斯拉賣瘋了？ ??

說實話，即便受到疫情的影響以及眾多不可抗力因素的干擾，像日產(chǎn)、大眾這樣的“賣車大戶”銷量也差不到哪去。

但話說回來，有些車企你即便再努力，各種優(yōu)惠拉滿也依舊是銷量慘淡。今天K哥就整理了一份2020年度銷量最差的合資汽車盤點，來看看都有哪些車企的產(chǎn)品“光榮上榜“。

Ps.不包含新能源和插混車型

第十名：標(biāo)致408

2020年銷量共計9206輛

先不聊標(biāo)致408為啥賣得這么慘，K哥就蠻好奇這個“銷量差評榜”為啥法系車能占了6個位置？

以K哥來看，除了部分法系車非常不符合國人審美之外，其產(chǎn)品力也是存在著較大的問題與漏洞。

其實標(biāo)致408的銷量并非一直如此，早在2016年12月，標(biāo)致408一個月就賣了1.49萬輛，銷量還算不錯，但408的產(chǎn)品質(zhì)量問題非常嚴(yán)重，從而導(dǎo)致這輛車的銷量逐年遞減。

標(biāo)致408除了“榮獲”差評銷量榜最后一名之外，同樣在第三方機構(gòu)統(tǒng)計的2020年質(zhì)量投訴排行榜上有名。

即便新款標(biāo)致408給出了非常客觀的價格優(yōu)惠，但銷量依舊很不可觀，如果非要說標(biāo)致408有什么值得慶幸的，那就是它在銷量最差的榜單里面賣得是最好的了。

第九名：英菲尼迪Q50L

2020年銷量共計8979輛

眾所周知，英菲尼迪、雷克薩斯都是針對北美市場進行開發(fā)產(chǎn)品的，但為何到了國內(nèi)，一個銷量慘淡無人問，一個加價又保值呢？

其實從2020年北美汽車品牌銷量排行榜來看，K哥就發(fā)現(xiàn)了英菲尼迪已經(jīng)窮途末路了。據(jù)統(tǒng)計，除了沃爾沃有增長，其它品牌的產(chǎn)品銷量都呈現(xiàn)負(fù)增長，其中英菲尼迪最為夸張，同比增長-32.5%。

視線再回到國內(nèi)，除了英菲尼迪Q50 L沒有更新?lián)Q代之外，內(nèi)飾設(shè)計陳舊、車機系統(tǒng)過時也是一個大問題。

況且以國人寧愿花錢買標(biāo)也不愿買發(fā)動機的購車心理，這輛“奇瑞王”被冷落也在情理之中，你說是吧。

第八名斯柯達速派

2020年銷量：8328輛

斯柯達速派其實就是換標(biāo)邁騰，但換標(biāo)車總歸得有點自己的個性和優(yōu)勢，不然誰會買你?。?/p>

相較于早期斯柯達品牌的價格優(yōu)勢來講，現(xiàn)在的斯柯達沒有個性、沒有特色、產(chǎn)品沒有出彩點，甚至可以說今天連買不起大眾的消費者也不會考慮斯柯達轉(zhuǎn)而投入日系的懷抱了。

這就是為何斯柯達速派銷量如此慘淡的原因，K哥說句不中聽的話，這車拿去申請滴滴專車，都不見得能通過。

第七名：捷豹XFL

2020年銷量：5595輛

說實話，K哥還是蠻喜歡捷豹路虎的，但捷豹路虎的產(chǎn)品質(zhì)量一直被以訛傳訛。

靚仔無奈，講道理捷豹XFL論產(chǎn)品力還是非常不錯的，英倫風(fēng)的調(diào)性以及11萬的優(yōu)惠很有競爭力了。

可惜XFL的內(nèi)飾設(shè)計或多或少還是有點樸素，而且XFL的維修保養(yǎng)并不比BBA低，保值率也很并不好。

況且沃爾沃和凱迪拉克降起價來都是不要命的，所以捷豹XFL銷量不好也是在情理之中。。。

第六名：標(biāo)致508

2020年銷量：5214輛

508 L除了外觀長得丑之外，在其它方面還是挺有誠意的，尤其是內(nèi)飾設(shè)計，好評度很高。

但很巧的是它的定價與家用車常青樹雅閣、凱美瑞撞上了，所以銷量慘淡也并不意外。

而且K哥之前去青海湖自駕也是親身體驗過一次標(biāo)致的品控，相比豐田、日產(chǎn)和本田這樣的大廠，確實不盡人意。。。

第五名：斯柯達昕動

2020年銷量：4968輛

其實剛剛K哥已經(jīng)聊過，昕動銷量差和速派的原因是一樣的，都是因為沒有自己的特色。

而且昕動本身產(chǎn)品受合資壓榨過多，產(chǎn)品力在同級產(chǎn)品中并沒有很強的優(yōu)勢，這個價位很多人更愿意去選擇國產(chǎn)車。

K哥覺得斯柯達要想賣得好，走領(lǐng)克那一套絕對不會錯，抓住年輕人的市場，銷量一定不會差！

第四名：雪鐵龍C6

2020年銷量：1573輛

K哥務(wù)必要說一句，此C6非彼C6。

國產(chǎn)的這臺C6早已不是法國總統(tǒng)的座駕，不再擁有V6 3.0L發(fā)動機，不再配備先進的空氣懸掛系統(tǒng)。。。

在國內(nèi)，它對標(biāo)的是邁騰、帕薩特，然而都不用K哥多說，在中國市場，雪鐵龍自然很難干得過大眾。

而且除了品牌沒有很強的優(yōu)勢，這輛C6在動力方面也很難比得上大眾的EA888。只能拿得出1.6T以及由1.6T擴缸而來的1.8T發(fā)動機。。。

所以即便它在法國很好很強大，但國產(chǎn)化之后，也很難搞定挑剔的我們。

第三名：雪鐵龍C3L

2020年銷量：484輛

它賣得差，相信都不用K哥多說你們就知道，丑，實在是太丑了。

這可能是玩跨界玩得最失敗的一款車了，有點四不像的感覺。

擁有三廂轎車的車身，同時又有SUV的底盤高度，說是為中國市場打造的，但K哥想說，中國市場不會容得下這么丑的跨界車。

看完了C3L，K哥瞬間覺得一些國產(chǎn)車設(shè)計似乎沒那么丑了。

而且C3L的動力配置還是小排量三缸發(fā)動機，國人不喜歡的點它全占了個遍，所以銷量差也并不奇怪了。

第二名：標(biāo)致308

2020年銷量：370輛

這輛車早期在中國市場的銷量還是很可觀的，但隨著法系車的落寞，標(biāo)致308也是逐漸退市了。

K哥插句題外話，標(biāo)致308R還是蠻好看，可惜和國內(nèi)沒啥關(guān)系。

新款標(biāo)致308目前在國內(nèi)沒啥消息，具體的價格以及配置也沒有公布，這么看來，多半是涼了。

第一名：DS 4S

2020年銷量：5輛

終于到了第一名——DS 4S，說實話K哥非常納悶這個車12月銷量為啥是-2？

難道是上個月賣了2臺然后被退車了？這也太慘了吧。。。

DS雖然銷量一直不溫不火，但是死磕中國市場的決心K哥還是蠻佩服的。

作為小眾品牌，DS 4S的產(chǎn)品性價比并不高，而且還是兩廂車型，光依靠設(shè)計是沒辦法在中國市場存活的。

話說DS的旗艦轎車DS 9馬上要來了，K哥摸良心說確實好看，有法國浪漫主義的味道了。

不過你們覺得DS 9能盤活法系車嗎？

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