【有車(chē)以后 舒適性測(cè)試】在我們“十大SUV”評(píng)選的測(cè)試過(guò)程中，長(zhǎng)安CS35 PLUS在配置、空間與駕乘感受方面都受到了大家不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。此外作為一款經(jīng)濟(jì)型的家用SUV，它的舒適性表現(xiàn)同樣是大家比較關(guān)心的一個(gè)方面，下面實(shí)測(cè)走起。

為測(cè)試車(chē)輛的舒適性，我們共設(shè)置了以下兩個(gè)項(xiàng)目：

一.測(cè)試車(chē)輛在不同車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)；

二.測(cè)試車(chē)輛在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤(pán)懸掛的振動(dòng)情況。

為全面了解車(chē)輛在不同速度下的噪音情況，磚叔分別對(duì)車(chē)輛在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h車(chē)速下，車(chē)內(nèi)的噪音情況進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果如下：

CS35 PLUS在怠速情況下的振動(dòng)正常但噪音偏大，在中低速與高速巡航時(shí)，CS35 PLUS的噪音源則主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與風(fēng)噪。橫向比較的話(huà)，CS35 PLUS整體的隔音水平在同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水準(zhǔn)。

這臺(tái)參與測(cè)試的CS35 PLUS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁非獨(dú)立懸掛的組合，在同級(jí)車(chē)中算是主流的配置。當(dāng)然，實(shí)際舒適性表現(xiàn)并不能從懸掛結(jié)構(gòu)上直接看出，真實(shí)減振效果受調(diào)校的影響更大。

為讓更科學(xué)、客觀又方便大家理解地展示底盤(pán)濾振效果，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測(cè)試方法。我們首先會(huì)設(shè)置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

參與測(cè)試的這臺(tái)CS35 PLUS配備的是規(guī)格為225/45 R18的輪胎，在調(diào)整四條輪胎的胎壓至統(tǒng)一的2.4bar后，我們?cè)谲?chē)內(nèi)后排地板放置了裝滿(mǎn)水的量杯。

之后，我們駕駛CS35 PLUS以20km/h的速度勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤(pán)濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少，說(shuō)明其舒適性越好。本測(cè)試重復(fù)3次，以減小誤差。

CS35 PLUS的懸掛整體調(diào)校偏舒適，在通過(guò)減速帶時(shí)的濾振能力比較不錯(cuò)，它在這一環(huán)節(jié)的整體表現(xiàn)要優(yōu)于不少同級(jí)對(duì)手，妥妥地排進(jìn)同級(jí)前列。

長(zhǎng)安CS35 PLUS整體的舒適性表現(xiàn)相當(dāng)出色，從實(shí)測(cè)的隔音與底盤(pán)濾振兩個(gè)方面來(lái)看，CS35 PLUS在與同級(jí)競(jìng)品的對(duì)比中都有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，如果長(zhǎng)安能夠?qū)⑦@臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得更好的話(huà)，那就真心沒(méi)什么可說(shuō)的了。

CS35 PLUS油耗實(shí)測(cè)CS35 PLUS性能實(shí)測(cè)