特斯拉又上熱搜了，而且又是因為“甩鍋”。

就在幾天前，有一位南昌車主爆料，他剛買了6天的特斯拉Model 3，在一處超級充電樁充電后出現(xiàn)故障，車輛無法啟動，車窗也關(guān)不上。隨后經(jīng)特斯拉售后人員檢測，認為“從診斷的數(shù)據(jù)上面來看的話，是因為瞬間電流過載導致的”，原因是“國家電網(wǎng)的電壓會突然升高”，一下子把鍋甩給了國家電網(wǎng)。可讓特斯拉始料不及的是，這次自己踢到“鋼板”上了。

“甩鍋”達人受挫

就在特斯拉甩鍋后不久，國網(wǎng)南昌供電公司官方微博在1月31日零點15分做出回應(yīng)，總共分為3條：

1、國家電網(wǎng)的電源是通過特斯拉專用的充電裝置給車充電，不是直接連接到電動車上的。言外之意是假設(shè)我們電壓有問題，出故障的首先也應(yīng)該是你們的充電樁，為什么車壞了？

2、我們當時電源線路電壓穩(wěn)定，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作。言外之意大家都喝同一鍋粥，別人都沒事，為啥就你拉肚子？

3、建議特斯拉請專業(yè)人士查找車輛充電故障原因。言外之意，特斯拉的售后人員水平不行，信口開河。

這一套“接、化、發(fā)”三連招邏輯清晰，論據(jù)充足，直接把特斯拉甩過來的“鍋”頂飛了，引得網(wǎng)友一片叫好。甩鍋多年彈無虛發(fā)的特斯拉怎么也沒想到，自己這次居然踢到了鋼板上。別說國家電網(wǎng)有理有據(jù)了，光是其在能源領(lǐng)域的背景就足夠特斯拉喝一壺了，所以這次特斯拉火速認慫，在南昌電網(wǎng)發(fā)表聲明僅一天之后，就在“特斯拉客戶支持”官方微博上“致歉”。

不過這份聲明看起來算不上誠意十足，反而像是在喊冤，表示客戶“斷章取義”，哭訴自己被客戶“陰”了。由于涉及具體的技術(shù)問題需要調(diào)查，大家不妨讓子彈再飛一會兒。不過我們倒是可以聊聊，從人人追捧到人人喊打，特斯拉怎么就走到了今天這步“叫座不叫好”的田地？

誰給了特斯拉接連“甩鍋”的勇氣

特斯拉“甩鍋俠”的名頭由來已久，因為不管是特斯拉旗下產(chǎn)品出現(xiàn)什么故障，它似乎都能精準地找到“背鍋俠”。比如之前屢次曝出的特斯拉失控加速新聞，最后總是“駕駛員操作不當”；比如特斯拉自燃事故，最后是電池廠家背鍋；比如特斯拉在國內(nèi)懸架斷裂，是“中國路況不行”；等等等等，數(shù)不勝數(shù)，且?guī)缀趺看味寄芤鹨环袠I(yè)熱論。

如果說輿論監(jiān)督是狂風暴雨的話，那么久經(jīng)風雨的特斯拉好像已經(jīng)習以為常，甚至變得更加“強大”了?；蛟S我們該問一下，特斯拉接連甩鍋的勇氣到底來自哪里？

筆者覺得主要還是當事雙方的“不對等”。在很多相關(guān)事故中，特斯拉都是既當運動員又當裁判員。比如在車輛失控和自燃事故中，交通和消防部門的介入只能給事故“定性”，深入的技術(shù)原因還需要特斯拉自己調(diào)查，特斯拉能查出自己的問題嗎？

有人說消費者可以提起訴訟呀，且不說消費者有沒有這個時間和精力，能不能找到有實力跟特斯拉較真的權(quán)威技術(shù)機構(gòu)都是個問題，一個普通消費者怎么可能對抗特斯拉強大的工程師和律師團隊。

特斯拉之所以“剛”不動國家電網(wǎng)，除了一些眾所周知的原因外，雙方的勢均力敵是很重要的一個原因。比如國家電網(wǎng)運營充電樁業(yè)務(wù)少說也有10年之久，可謂國內(nèi)新能源汽車充電領(lǐng)域的標準制定者和領(lǐng)頭羊，對于取證問題胸有成竹。不像在以往事件中，當事車主空口無憑，即便到了法庭上，也很難讓法官信服。

特斯拉此次習慣性的甩鍋國家電網(wǎng)，看起來是一件小事，其實對雙方來說都是事關(guān)企業(yè)形象的大問題。假如這一次國家電網(wǎng)不作回應(yīng)被認為理虧，那么以后更多類似的充電故障都可能甩鍋給國家電網(wǎng)，這顯然不是后者愿意看到的。

結(jié)語：特斯拉此次“甩鍋”失敗可謂大快人心，不過我們應(yīng)該看到事件背后的本質(zhì)問題，那就是究竟由誰來監(jiān)管特斯拉？靠什么監(jiān)管它？保護消費者的利益光靠媒體輿論顯然是不夠的，就像很多網(wǎng)友呼吁“請”特斯拉上315晚會，這本身就是迫不得已、束手無策的表現(xiàn)，值得行業(yè)深思。