要說起豐田和本田在全球市場的表現(xiàn)，恐怕連德系、美系品牌都要忌憚三分。事實上，豐田和本田作為日系品牌在全球市場的標桿，在全球市場的銷量表現(xiàn)是相當優(yōu)秀的，豐田自然不必多說，作為傳統(tǒng)車企全球最具價值的品牌，在銷量和口碑方面都有非常好的表現(xiàn)。而本田作為日系車企“二把手”，在全球主要汽車市場的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，包括中國市場、美國市場、東南亞市場，2020年，本田在中國汽車市場的銷量高達162.7萬輛，銷量相當優(yōu)秀。

不過本田在全球市場予取予求，市場表現(xiàn)優(yōu)秀，也有本田插不進去的市場。日前有消息稱，本田決定將在2022年停止向俄羅斯市場銷售新車，也就是，俄羅斯市場的消費者能夠買到本田新車的窗口期，只剩下一年時間了。而本田退出俄羅斯市場的主要原因，還是本田在俄羅斯市場的銷量表現(xiàn)實在是太差了。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本田在2020年前11月，在俄羅斯市場的總銷量為1383輛，其中11月的銷量僅為79輛，這可能是本田在全球市場月銷量最差的表現(xiàn)了。而11月，俄羅斯輕型車的總銷量為15.76萬輛，所以其實俄羅斯市場的總體銷量并不差，只是本田的表現(xiàn)有點次而已。

當然沒有對比就沒有傷害，之前我們一直在說，自主品牌在俄羅斯市場雖然還有存在，但是基本都是在“打醬油”，因為從銷量水平上來看，自主品牌在俄羅斯市場的銷量表現(xiàn)還是比較一般的。不過和本田的銷量一比，自主品牌的市場表現(xiàn)可就沒那么差了，2020年12月，哈弗品牌在俄羅斯的銷量為2502輛，全年銷量17381輛，比本田強勢太多了。而基本上已經(jīng)倒閉的力帆汽車，12月份的銷量也有103輛，還是比本田的單月銷量要多一些。所以在如此低的銷量表現(xiàn)下，本田在俄羅斯市場，的確已經(jīng)沒啥“搞頭”了。

事實上，本田目前在俄羅斯只有兩款車，一款是緊湊型SUV產(chǎn)品CR-V，一款是中型SUV產(chǎn)品Pilot。其實在俄羅斯市場，這兩款車的定位本身還是比較高的，或者說俄羅斯市場的價格接受度并不是很高，尤其是對于普通品牌，所以我們看到俄系品牌的廉價車，韓系品牌的小車和日系品牌的二手車銷量很好，這些定位比較高的普通品牌車型，整體就比較尷尬了。

當然本田退出俄羅斯市場，本質(zhì)上對于本田來說，沒有什么損失，原因也很簡單，本田在俄羅斯本土并沒有建立制造工廠，這兩款車也是以純進口的方式在俄羅斯售賣。如今本田在俄羅斯市場沒有多少存在感了，退出俄羅斯市場也沒有什么需要拖泥帶水的。還有其他市場的強勁表現(xiàn)“兜底”，本田退出俄羅斯市場的確沒什么可惜的。

事實上，盡管俄羅斯是一個新興的汽車市場，很多品牌都想在俄羅斯市場有所作為，但是開辟新市場的難度也是相當大的，自主品牌在俄羅斯的遭遇就是個例子。而且這樣的新興市場，老牌車企的很多優(yōu)勢也沒有辦法得到發(fā)揮，本田在俄羅斯市場就遭遇了慘敗，只能以退出結(jié)束這段并不愉快的旅程。