如今的乘用車市場(chǎng)可以說是兩極分化，某些車型還要加價(jià)購(gòu)車，某些車型卻要“打折”銷售，看似十分不合理，其實(shí)卻是由供求關(guān)系決定的，供小于求時(shí)有很大概率會(huì)催生加價(jià)現(xiàn)象，供大于求時(shí)打折促銷也在意料之中。要說10萬級(jí)合資家轎中的“打折王”，別克英朗必有一席之地，它的銷量很高，但是卻是靠大幅降價(jià)換取來的，如今已經(jīng)接近年底了，很多車型的優(yōu)惠力度大不如從前，那么別克英朗的優(yōu)惠力度有沒有縮水？帶著這個(gè)疑問我們一起看看吧。

別克英朗的銷量在2019年的時(shí)候出現(xiàn)了一個(gè)較大幅度的下降，這是因?yàn)樯掀ㄓ萌媛鋵?shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略造成的必然損失，英朗全系都是1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量出現(xiàn)下降是十分正常的現(xiàn)象，為了止損，上汽通用不得不又把1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管動(dòng)力參數(shù)有所下降，但是英朗的銷量卻上升了，由此可見，大多數(shù)消費(fèi)者更加認(rèn)可四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。英朗的2019年累計(jì)銷量是279280輛，2020年的累計(jì)銷量是295865輛，同比上升5.94%，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用功不可沒。

我們可以分析英朗一個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，就能明白四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重大作用了，2020年12月，英朗的銷量為42233輛，其中1.3T車型的銷量為8909輛，1.5L車型的銷量為33324輛，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)把為英朗的銷量提升了不止一個(gè)檔次，讓它獲得了A級(jí)車市場(chǎng)上的銷量排名第6的成績(jī)，按照它的銷量上升趨勢(shì)看，在2021年，它的銷量排名還將上升好幾個(gè)名次，筆者個(gè)人預(yù)計(jì)，豐田卡羅拉、大眾寶來、大眾速騰等車型應(yīng)該都不是它的對(duì)手，而英朗想要?jiǎng)訐u日產(chǎn)軒逸的地位也十分困難，它應(yīng)該會(huì)和大眾朗逸展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，至于誰是第二誰是第三現(xiàn)在還不好說，畢竟這兩款車型的優(yōu)惠力度都很大。

我們從無錫別克經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)在的英朗全系車型的優(yōu)惠力度都在4.2萬元以上，最高是優(yōu)惠4.41萬元，它的標(biāo)配車型1.5L自動(dòng)進(jìn)取型和1.3T自動(dòng)輕混進(jìn)取型的實(shí)際價(jià)格都是7.79萬元，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，可以說這個(gè)優(yōu)惠已經(jīng)是價(jià)格“發(fā)飆”了，盡管這不是英朗的全年最高優(yōu)惠，但是在市場(chǎng)普遍收緊優(yōu)惠力度的時(shí)候，英朗的優(yōu)惠仍然能夠保持在4萬元以上還是很不錯(cuò)的。那么，現(xiàn)在的別克英朗是虧本大甩賣嗎？

優(yōu)惠力度大，就意味著盈利水平的下降，但是任何車型都不會(huì)輕易虧本大甩賣的，除非出現(xiàn)了不可抗力，比如國(guó)五向國(guó)六過渡的時(shí)候，很多國(guó)五車都甩賣過，如果處理不及時(shí)的話，車商就會(huì)把汽車過到自己名下當(dāng)二手車賣，貶值更大，而按照英朗現(xiàn)在的情況看，即使它出現(xiàn)了大幅優(yōu)惠，也仍然具有不錯(cuò)的盈利能力。