【有車以后 對(duì)比】現(xiàn)代伊蘭特絕對(duì)算的上是一款家喻戶曉的國(guó)民家轎，自2003年國(guó)產(chǎn)以來累計(jì)銷量已突破470萬輛，并在當(dāng)年用40個(gè)月的時(shí)間創(chuàng)下產(chǎn)銷最快突破50萬輛的新紀(jì)錄。去年10月底，第七代伊蘭特正式上市，憑借前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、較高的知名度和性價(jià)比，新車一經(jīng)上市便受到消費(fèi)者的追捧，當(dāng)下月銷已接近兩萬輛，表現(xiàn)著實(shí)亮眼。

注：由于圖庫(kù)原因，文章配圖非相應(yīng)配置車型。

而在10萬元級(jí)合資家轎市場(chǎng)，日韓品牌早已高手如云，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。今天我們就拿現(xiàn)代伊蘭特和豐田卡羅拉來做一番對(duì)比，看看誰的實(shí)力更加出眾。

  設(shè)計(jì)

近年來現(xiàn)代劍走偏鋒的Sensuous Sporttiness設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直都頗受爭(zhēng)議，喜歡的人拍手稱贊，而不喜歡的人可能一直都無法接受。在第七代伊蘭特發(fā)布之初，其激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也著實(shí)讓不少人眼前一亮。扁平的車頭、夸張的中網(wǎng)、鋒利的腰線以及折角豐富的尾部都賦予了新車很高的辨識(shí)度，也贏得了不少年輕消費(fèi)者的喜愛。

卡羅拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖沒有伊蘭特那般激進(jìn)，但相比于前代車型的變化也十分明顯。前大燈扁長(zhǎng)而又鋒利，并由兩個(gè)銀色鍍鉻飾條連接至車頭正中的豐田標(biāo)。而下部的正梯形前格柵造型寬大，也進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的穩(wěn)重感。不過相比之下，卡羅拉的車尾就沒有太多亮點(diǎn)了，不過這樣樸實(shí)的風(fēng)格想必也能讓更多消費(fèi)者接受。

而在內(nèi)飾部分，第七代伊蘭特采用時(shí)下主流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，且中控屏還微微偏向駕駛員一側(cè)，兼顧科技感與實(shí)用性?？_拉內(nèi)飾同樣偏傳統(tǒng)一些，且頂配車型還配備了專屬中國(guó)市場(chǎng)的12.1英寸豎向中控大屏，雖然看上去有些突兀，但使用性還算不錯(cuò)。

  空間

空間始終是消費(fèi)者再買車時(shí)無法避開的話題，對(duì)比車身尺寸，伊蘭特在車身長(zhǎng)度、寬度以及軸距方面都跟占優(yōu)勢(shì)，由于采用了更低重心以及更運(yùn)動(dòng)的造型，伊蘭特在車身高度上不及卡羅拉。

結(jié)合有車以后App的空間實(shí)測(cè)來看，第七代伊蘭特的后排腿部空間達(dá)到870m，頭部空間為900mm，卡羅拉的后排腿部空間為820mm，頭部空間為910mm，相比之下伊蘭特的空間表現(xiàn)要出色不少。不過需要注意的是，兩臺(tái)車的后排中央地臺(tái)都有較為明顯的凸起，中間乘客的乘車舒適性會(huì)有一定的影響。

  配置

配置方面的對(duì)比，我們選取兩款車型價(jià)格相近的版本，結(jié)果伊蘭特在配置方面展現(xiàn)出了“壓倒性”的優(yōu)勢(shì)，韓系車高性價(jià)比的特色在此展現(xiàn)得淋漓盡致。

  動(dòng)力

第七代伊蘭特提供1.5L+CVT和1.4T+7擋雙離合兩種動(dòng)力總成，而卡羅拉目前提供1.5L+6MT/CVT、1.8L雙擎+E-CVT以及1.2T+CVT三種動(dòng)力總成。結(jié)合實(shí)測(cè)來看，1.5L伊蘭特百公里加速11.09s，卡羅拉1.8L雙擎版的百公里加速時(shí)間為11.17s，總的來說兩款車的動(dòng)力調(diào)校都更偏向家用，比較“佛系”。

  編輯點(diǎn)評(píng)

通過一番對(duì)比，想必大家對(duì)于這兩款車的特點(diǎn)都有了一定的了解。伊蘭特時(shí)尚前衛(wèi)，內(nèi)飾雙聯(lián)屏科技感十足，空間大且配置豐富，卡羅拉的風(fēng)格更加沉穩(wěn)，皮實(shí)可靠，1.8L雙擎動(dòng)力還有著非常出眾的油耗表現(xiàn)，日常用車非常省心?？傮w來說這兩款車滿足日常家用都沒問題，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇購(gòu)買。

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