大眾CC是大眾非常經(jīng)典的一款車型，尤其是最新款大眾，一上市就被冠以最美大眾的稱號(hào)，各方媒體對(duì)新款CC各種吹捧不遺余力。

確實(shí)從外形來說新款大眾CC確實(shí)是大眾的顏值巔峰，最新設(shè)計(jì)的家族式前臉打破了以往大眾的套娃設(shè)計(jì)，看起來非常犀利運(yùn)動(dòng)，轎跑式的設(shè)計(jì)更是給大眾CC加分不少，雙腰線的設(shè)計(jì)拉長(zhǎng)了大眾CC的視覺效果?？偠灾鸵粋€(gè)字：美。

但是就是這么一款美得不可方物的車型，上市以后的市場(chǎng)表現(xiàn)可以說是災(zāi)難性的，最高單月銷量不過是8月份的0.21萬輛，其他月份甚至更是兩千輛都不到！這樣的表現(xiàn)都不如老款大眾賣得好。這到底是為什么？要知道大眾汽車在汽車市場(chǎng)向來無敵，國(guó)人對(duì)大眾也有著很高的信仰值，但是為什么偏偏這么一款大家都看好的車型就是賣不好呢？

我們先來看一下新一代大眾CC的市場(chǎng)售價(jià)，作為一款中型車，定價(jià)區(qū)間為25.28萬元-30.98萬元。這樣的售價(jià)區(qū)間似乎跟自家的奧迪A4L有一定的沖突，畢竟正常2.0T低功率的A4L經(jīng)過市場(chǎng)優(yōu)惠也不過這么個(gè)價(jià)格。

更重要的是，相比于自家的大眾邁騰，2.0T低功率不到20萬就可以買到，那誰還會(huì)多花那點(diǎn)錢買大眾CC呢，要是真不差錢的主完全可以買同級(jí)別的奧迪A4L嘛。

另外一點(diǎn)，整個(gè)市場(chǎng)上的轎跑車型都賣得不好，日產(chǎn)西瑪月銷三位數(shù)，豐田銳志直接賣到停產(chǎn)。至于為什么轎跑車型都賣不好，相信這里不用疆哥多說什么。

畢竟我們國(guó)人的觀念就是喜歡空間大，實(shí)用，不然來到中國(guó)汽車大部分的車型也不會(huì)推出長(zhǎng)軸距版，總體來講消費(fèi)者還處在追求實(shí)用的階段，轎跑車型這種空間小、定價(jià)高、靠顏值吃飯的溢價(jià)產(chǎn)品，很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

擴(kuò)大一點(diǎn)，不得不說非豪華品牌的B+級(jí)車市場(chǎng)真的有毒，豐田皇冠賣得也不好，金牛座幾乎在市場(chǎng)上已經(jīng)看不到它的身影了。

唯一過得還不錯(cuò)的就是別克君越，但是看看別克君越那售價(jià)，市場(chǎng)優(yōu)惠完不到19萬就能買到，可以說君越是B+級(jí)車，但是完全不是B+級(jí)車的價(jià)格。所以說大眾CC賣不好有自身的原因，也有市場(chǎng)的原因。

還有就是大眾光環(huán)的問題，為什么大眾CC就是沒有大眾光環(huán)呢？其實(shí)說真的，對(duì)大眾的信仰，可能30歲出頭的消費(fèi)者是最高的，以大眾邁騰為例，其意向人群大部分是已婚已育家庭，這部分人對(duì)汽車的觀念已經(jīng)走出了那種運(yùn)動(dòng)范的審美。

但是實(shí)際上大眾CC的主要潛在消費(fèi)人群還是未婚的年輕人，這部分人對(duì)大眾品牌其實(shí)是沒那么高的信仰，甚至出于思想的開放，會(huì)認(rèn)為大眾的車型過于保守。

另外大眾的品牌效應(yīng)實(shí)際上是支撐不到那么高的售價(jià)的。上汽大眾的輝昂不就是個(gè)例子嗎？2.0T高功率的C級(jí)車，市場(chǎng)優(yōu)惠甚至已經(jīng)達(dá)到了七八萬，27萬左右就可以買一輛大眾的C級(jí)車，可以說是性價(jià)比非常高。但是實(shí)際上大眾輝昂賣得并不好，所以說，大眾的品牌實(shí)在支撐不起太高的售價(jià)。

除此之外，新一代大眾CC也是有其他替代品的，疆哥就拿主打運(yùn)動(dòng)的通用別克君威來講。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出261馬力的最高功率，匹配的還是9AT的變速箱，內(nèi)飾也完全吊打大眾CC，重要的是這款車最低配20萬不到，這也是為什么別克君威能月銷上萬，而大眾CC銷量慘淡。

以上種種原因使得大眾CC這款最美大眾車變成了銷量最尷尬車。但是說為什么老款大眾CC能賣的好，而新款大眾CC不行呢？

相對(duì)新款大眾CC而言，老款大眾CC在外形上似乎更加耐看，雖然不如現(xiàn)款CC這么驚艷，但是流暢的造型更容易被其他年齡段的車迷接受，相對(duì)來說，現(xiàn)款大眾CC還是過于激進(jìn)。不過說真的，大眾CC賣不好更多的還是自己產(chǎn)品定位的原因，你說呢？

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