在一個激烈變革的時代，發(fā)生什么都不為奇。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著可謂是最為劇烈的格局改變。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新潮流的沖擊日甚一日，乘用車股比放開的日子也已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)。消費升級、國六推出等宏觀因素也在不同程度上對于汽車市場施加著影響。今年的汽車市場在經(jīng)歷了若干年的增長后，實現(xiàn)負(fù)增長幾乎是沒有什么疑問的事情。如此的數(shù)字，從大的范圍而言，對于汽車人們難言好事，但具體下來卻未必完全是糟糕的，就像新東方里一句曾經(jīng)廣為流傳的一句話，從絕望中尋找希望，人生終將輝煌。最近，也許，寶沃對于這句話會有更深刻的理解。

82億的大買賣 成交了

就在12月28日晚上，福田汽車發(fā)布公告，宣布將其持有的寶沃汽車的67%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業(yè)），成交價為39.73億元，

而神州優(yōu)車為了促進交易的達成，為北汽福田向?qū)毼痔峁┑墓蓶|借款提供擔(dān)保，而且，擔(dān)保額最高為24億元。協(xié)議中長盛興業(yè)購買股權(quán)的39.73億元，再加上寶沃汽車42.71億元的債務(wù)，神州優(yōu)車為這筆交易共計要拿出了約82億元。可以說，長盛興業(yè)代表著神州優(yōu)車完成這樁交易。而據(jù)坊間人士分析，這樣操作與神州優(yōu)車的股權(quán)控制與業(yè)績報表不無關(guān)系。神州優(yōu)車接盤寶沃這件事終于是落下了實錘。

說起寶沃，可能除了對于汽車圈關(guān)心的人們來說，沒有幾個，可是說起它的東家，相信不少人都會有所耳聞，這就是以生產(chǎn)商用車而聞名的北汽福田。2014年，在SUV發(fā)展的大潮之下，一直在商用車圈子里玩得不錯的福田也盯上了乘用車這塊市場，只是這重頭起步所需時日甚多，于是，福田就走了一條當(dāng)時看來的捷徑，收購了寶沃汽車。要說這寶沃汽車，祖上也曾經(jīng)榮耀過，人家曾經(jīng)是德國第三大汽車制造商，只是這樣的光榮早已經(jīng)遠(yuǎn)去了，在1961年，寶沃汽車就已經(jīng)因債務(wù)危機宣布了破產(chǎn)。爾后，寶沃汽車2015年3月宣布復(fù)活。只是此寶沃非彼寶沃，可以說除了名字之外，其它的什么技術(shù)、管理上的傳承已經(jīng)不復(fù)存在 。饒是如此，福田還是把這位洋大神請回了家。

為此，福田汽車前前后后共拿出了約100億的真金白銀，建設(shè)工廠，鋪設(shè)渠道，組建研發(fā)生產(chǎn)管理團隊，恢復(fù)生產(chǎn)，只是天不遂人愿。最初，仗著宣傳上打的德國牌，聲稱自己與奔馳、寶馬、奧迪并稱德國四強，銷量有了一定的增長，其于2016年上市的寶沃BX7，曾經(jīng)銷售3萬多輛。不過好景不長， 2017年，寶沃汽車的總銷量僅為44380輛，實現(xiàn)了47.8%的同比增長。但這是由于在2017年，寶沃汽車又增加了一款車型BX5，而之前僅有寶沃BX7。而從單月銷量來看，這兩款車都表現(xiàn)慘淡，BX7在2017年12月銷量僅有1118輛，同比下滑79.9%。3月上市的BX5全年銷量也僅有17414輛，月均銷量不到2000輛。當(dāng)?shù)聡圃斓墓猸h(huán)消失之后，那些潛伏的頑疾開始發(fā)力，核心技術(shù)的缺失，品質(zhì)控制的不到位，多種因素的疊加，造成了寶沃汽車虧損連連。2017年，寶沃汽車凈虧損2億多元。而福田汽車2017年歸母凈利潤1.12億元；扣非凈利潤-8.30億元，同比下降120.10%。受到寶沃汽車的拖累，福田汽車在2014年至2017年的扣非凈利潤分別為-5.55億元、-6.72億元、-3.77億元和-8.29億元，四年累計虧損24.33億元。今年前三季度，福田營收311億，同比下降14.48%。歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.94億元，同比下降1324.33%。而寶沃汽車在2018年前8個月的營收為22.67億元，凈虧損則為16.48億。截至2018年8月31日，寶沃汽車總資產(chǎn)123億元，總負(fù)債77億元。于是福田準(zhǔn)備放手了，畢竟面對著這樣一個無底洞，任誰也不能放任下去，讓錢打水漂。

重金收下寶沃 神州優(yōu)車圖的是什么

在2018年10月的時候，福田發(fā)布了欲轉(zhuǎn)讓寶沃股份的公告，當(dāng)時傳聞有接盤意向的包括神州優(yōu)車、寶能等等。時至今日，真相終于浮出水面，神州優(yōu)車就是那個最后的接盤者。

哪為什么神州優(yōu)車會在諸多的競爭者中最后勝出呢，財大應(yīng)該是一個最重要的原因，據(jù)神州優(yōu)車發(fā)布的2017年財報，其2017年總收入達到了37.92億元，同比增長33%。今年前三季度神州優(yōu)車營收達49.2億元，利潤總額2.8億元，較去年同期增長149%，實現(xiàn)4個季度持續(xù)盈利。

當(dāng)然，財大并不是唯一的因素，在中國，有錢的主多得是。這樣，就要說到，神州優(yōu)車主觀上的因素了。大家都知道，神州優(yōu)車最主要的業(yè)務(wù)是出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業(yè)務(wù)，是國內(nèi)租車行業(yè)的霸主。去年，汽車租賃業(yè)務(wù)占其期內(nèi)總收入的49%。在互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)也有著重要的地位。同時，它也是國內(nèi)最大的單一汽車采購商，其在2017年就投入了45億元采購新車。而無論是專車還是租車，都是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，這就要求對于汽車的來源、質(zhì)量、品質(zhì)等因素有著更多的考量。而進軍汽車制造業(yè)，在供應(yīng)鏈當(dāng)中擁有更多的話語權(quán)，有利于保證主業(yè)更健康、持久的發(fā)展，也能帶來新的利潤增長點。此前，在2018年7月，神州優(yōu)車認(rèn)購五龍電動車37%的股份，成為五龍電動車第一大股東。再往前的2017年，神州優(yōu)車還領(lǐng)投小鵬汽車A輪融資22億元?，F(xiàn)在，我們在神州租車上就已經(jīng)可以找到寶沃BX5/BX7等車型了。

還有值得玩味的是，也是在12月28日，寶沃汽車與神州優(yōu)車宣布，雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開拓汽車新零售模式。一個有產(chǎn)品，一個有銷售網(wǎng)絡(luò)、渠道以及應(yīng)用場景，互補作用，有著足夠的想象空間。

還有，共享出行是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，盡管現(xiàn)在沒人能清楚地闡述未來的共享出行到底會是什么樣子的，但提前占位總是好的，這樣也便于未來隨機而動，而不至于只是看神仙打架。也就是說，投資寶沃是神州優(yōu)車放的一個大招。

當(dāng)然，是投資總會有風(fēng)險?，F(xiàn)在神州更多的是在車輛的運營、租賃等領(lǐng)域，而對于汽車的生產(chǎn)制造，涉足甚少，這當(dāng)中的風(fēng)險可想而知，要想產(chǎn)生更好的化學(xué)反應(yīng)，還要付出更多的努力。但不管怎么說，2019年的神州優(yōu)車與寶沃，還是值得期待的。