誕生于美國的NBA全明星賽，以快節(jié)奏的反攻和勁爆的扣籃，深得全世界球迷的喜愛。同樣讓每一個球迷津津樂道的，還有每一支球隊中的超級巨星。

今年賽季中，表現(xiàn)搶眼的勇士隊離不開兩個狠角色的鼎力相助，后衛(wèi)庫里和大前鋒格林。通常而言，兩人在一場比賽中能夠輕松為全隊貢獻過半的得分。即便如此，在戰(zhàn)術上，兩人身上依據(jù)存在明顯的短板。

后衛(wèi)庫里，因為身高和體型相對薄弱，并不適合和對手正面沖突，通常運用嫻熟的走位和控球能力得分。而被球迷們公認為“追夢者”的格林，擁有2米的身高和104公斤的體重，短板正在于控球，卻更善于借助身體的優(yōu)勢，活躍于籃下，尋找得分機會。

事實上，同樣效力勇士隊的杜蘭特，堪稱名副其實的全能選手，即擁有比肩庫里的身體靈活性以及嫻熟的運球技術，還具備格林的身體素質。

在前不久，杜蘭特所代言的傳祺GS5，同樣被稱之為全能車型。作為一款典型的中級SUV車型，GS5雖然擁有龐大的身軀，但得益于諸多黑科技的加持，具有堪比轎車的操控性能和行駛質感。

而這背后的奧秘，離不開一個意大利人的默默付出——廣汽研究院聘請的意大利籍專家、擔任首席技術官Marco。

有人曾經(jīng)評價說杜蘭特是個怪物。上帝給了他一副內(nèi)線的身高和臂展，他卻用來打小前鋒，甚至最初還是個控球后衛(wèi)。所以在杜蘭特的比賽中，我們經(jīng)?？梢钥吹剿鞣N驚艷全場的變向過人。同樣驚人的，還有傳祺GS5堪比轎車的靈活操控性能。

在廣汽研究院的試車場里，我們見到了Marco本人，和許多老傳祺人一樣，言行舉止中透露出一絲嚴謹和專注。在談及傳祺GS5時，這位意大利籍專家不止一次地表示：底盤就像空氣一樣重要。

身為廣汽研究院聘請的意大利籍專家、擔任首席技術官的Marco，擁有豐富的底盤開發(fā)經(jīng)驗。早在9年前，Marco就主持了傳祺GA4車型的開發(fā)，擁有在阿爾法羅密歐等知名車企的工作經(jīng)歷，算是國內(nèi)為數(shù)不多的即熟悉中國市場，又具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的底盤專家。

在測試場，Marco還親力親為地為在場的所有人展示了GS5的運動性能。在繞樁環(huán)節(jié)，身材高大的GS5就像是杜蘭特附體，在樁桶之間來回穿插，行云流水。在之后的試駕環(huán)節(jié)中，GS5所表現(xiàn)出的操控樂趣同樣讓人印象深刻。

很難相信，這樣高大的一臺SUV，開起來竟然和一臺轎車無異。人們的評價多是如此。

據(jù)Marco介紹，傳祺GS5采用了 “前麥弗遜＋后四連桿”雙獨立懸架，通過專業(yè)的運動化調(diào)校，減小了車輛過彎時的側傾幅度，同時在制動時車輛的點頭效應也得到了極大的抑制。并且通過改進后懸掛的輔助部件，還加強了車身的側傾剛性和極限穩(wěn)定性。

國外曾經(jīng)有一項有趣的調(diào)查，現(xiàn)役NBA球員中誰的身材最好。結果杜蘭特排名第四，被形容身材堪比職業(yè)模特。特別是杜蘭特在球場上揮汗如雨之后，汗水覆蓋下的肌肉線條在燈光映襯下，更是宛如古希臘雕塑大師米隆親手雕刻的一般。

有著異曲同工美感的還有傳祺車型的家族語言——光影雕塑3.0設計理念。

作為全球五大國際車展的巴黎車展，于今年迎來了自己的120周年慶。在巴黎凡爾賽門展覽中心，擠滿了來自全球各地的新車型，在熙熙攘攘的人群中，一臺中國車型的亮相，引起了人群的騷動。

在聚光燈下，傳祺GS5車身曲面在明暗交替之中，線條的走向和輪廓都異常清晰，宛如運動員的肌肉一般。此時，隨著光線的介入，還可以明顯感受到由光影雕刻出來的那種栩栩如生的力量之美。而且從不同角度觀察，車身上所展現(xiàn)出來的光影也是變化多端。

內(nèi)飾的設計同樣讓人驚艷，中控區(qū)10.1寸的液晶大屏幕將主副駕駛隔離開來，鍍鉻的按鍵和旋鈕布置于其上，簡約之余，透露出一絲科技感。觸手可及之處，選材用料都熟同級標桿水準。

在全明星球員中，杜蘭特擁有一個別致的綽號“仆人“，在隊友眼里，這個爆發(fā)力驚人的大家伙，不僅擅長進攻，更喜歡幫助隊友融入比賽。在隊友眼里，和杜蘭特并肩作戰(zhàn)擁有一種踏實感。

同樣，定位為家用SUV的GS5，擁有著其他車型所不具備的溫馨和安全感，而這離不開GS5在內(nèi)飾氛圍上的精心營造。坐入GS5車內(nèi)，一種宜家式的舒適感油然而生。

為了打造一個更為奢侈的乘坐空間，全新GS5又加大了。新車型的軸距達到了2710mm，長度也增加至4965mm，立竿見影的改變是，后排的縱向空間和頭部空間被擴展到了1019mm+985mm，配合全平的地毯設計，在后排可以隨意葛優(yōu)癱。

有了硬件上的全面升級之后，GS5的“軟實力“也同樣值得一提。全車座椅采用高質感真皮包裹，并配備智能加熱功能與座椅通風功能，自帶多向電動調(diào)節(jié)。不僅如此，為了營造靜謐座艙，全車進行了 24 處聲學隔斷，37 處吸音降噪以及 30 處的阻尼減震。車速達到60km/h 時噪音僅為58.5dB，達到了同級優(yōu)秀水平。

另外考慮實用性，GS5的后備箱容積被擴展到了402L，可放置7個20寸的行李箱。

有數(shù)據(jù)顯示，杜蘭特的封蓋率是聯(lián)盟第25名，而前24位都是內(nèi)線選手。更有數(shù)據(jù)顯示，杜蘭特每36分鐘護框5.5次，限制對手命中率48.7%，已經(jīng)可以媲美很多中鋒了。在隊友眼里，杜蘭特不僅擅長進攻，更善于組織進攻，每次都能夠通過自己的智慧，帶領全隊化險為夷，被所有隊友公認為全隊的核心大腦。

同樣，作為互聯(lián)網(wǎng)時代下的產(chǎn)物，GS5的大腦，離不開高智能化的車機系統(tǒng)。為年輕消費者帶來全新的駕乘體驗，廣汽傳祺引入了騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)。

除了較為常規(guī)的導航、酷我音樂、百度CarLife、考拉FM、WIFI&熱點、藍牙功能等功能。騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)還能夠實現(xiàn)在車機上收發(fā)微信、共享實時位置、邀請好友集結出發(fā)，在線導航等功能，同時還可實現(xiàn)部分微信上的社交功能。此時的GS5更像是一部移動的手機使用。

除了炙手可熱的車聯(lián)網(wǎng)功能，主動安全系統(tǒng)同樣能夠體現(xiàn)出一臺車的智能程度。全新傳祺GS5擁有前碰撞預警系統(tǒng)（FCW）、主動制動輔助系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、360度全景影像（SVM）等10項主動安全配置，全方位超越合資競品。它們像一支各司其職的超強戰(zhàn)隊，為乘員保駕護航。

當檢測到與車輛、行人的潛在碰撞時，主動制動輔助系統(tǒng)會介入，幫助駕駛員施加充足的制動力或者自動制動，降低事故發(fā)生的概率。