隨著冬季的到來，又一個引發(fā)不少司機多年的問題出現(xiàn)：那就是，冬天開車到底需不需要原地熱車？相信許多老司機都有這么一個習慣，那就是冬天啟動發(fā)動機以后讓其運轉(zhuǎn)一段時間，甚至于通過原地拉轉(zhuǎn)速的舉動來讓發(fā)動機達到合理的工作溫度。乍聽起來這個說法有些靠譜，但實際上真的是這樣嗎？

早期車輛需熱車，電噴加持不需要

熱車這個說法，早在2000年以前可以說非常流行。因為那會許多汽車使用的是化油器，即通過發(fā)動機進氣氣流形成負壓，吸取并霧化汽油。由于冬天氣溫降低，冷起動的時候，汽油的流動性比較差，需要通過運行發(fā)動機達到一定的溫度來提高汽油和機油的流動性，因此熱車是有一定依據(jù)的。特別是使用化油器的車輛如果沒有熱車，發(fā)動機很容易因為汽油沒有霧化充分導致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定和熄火的情況出現(xiàn)，許多老司機因為有這樣的體驗，所以對熱車深信不疑，也就不難理解。

但在2000年以后，隨著電噴系統(tǒng)的普及和我國車輛生產(chǎn)的要求，化油器基本上已經(jīng)成為歷史。電噴系統(tǒng)內(nèi)置的水溫傳感器檢測到低溫時，ECU會自動提供一個相當于正常怠速4倍的噴油量，讓發(fā)動機的油氣燃燒更加劇烈，幫助發(fā)動機快速升溫。因此通過慢速行駛已經(jīng)基本上可以代替原地熱車了。

熱車雖然無隱患，氧氣中毒危害大

雖然原地熱車已經(jīng)沒有必要，但是架不住某些消費者仍舊堅持，甚至原地熱車數(shù)分鐘以上，為了修正這種錯誤認識，部分廠家會在說明書上明確標示：不需要原地怠速熱車。

甚至在德國、新加坡等國家，交通法規(guī)里面明令禁止長時間原地怠速，原地熱車是違法的。

不過我國在這方面并沒有過多規(guī)定，同時也很少有消費者會閱讀汽車說明書，雖然原地熱車已經(jīng)沒有必要，但是這種行為卻存在一定的安全隱患。特別是對于空間狹小的私人車庫來說，原地熱車排出的未完全燃燒的氣體，很容易導致司機出現(xiàn)氧氣中毒的情況。

理性愛車需提倡，按時保養(yǎng)更有益

一般來說，除了在極端的環(huán)境條件下，現(xiàn)在的汽車早以不再需要熱車。許多消費者愛車的心情可以理解，但是還是更加提倡理性愛車。實際上在發(fā)動機點火的一瞬間，磨損肯定或多或少都會存在，如果說要完成潤滑，需要也不過十數(shù)秒的時間。要想讓發(fā)動機達到一個良好的工況，按時保養(yǎng)和添加更好的機油或許才是正確的做法。

同時，不要過度迷信所謂的拉高轉(zhuǎn)速清理積碳，原地熱車等謠言，應該多了解一些正常使用正確操作，避免陷入使用陷阱，被謠言所蠱惑。

總結(jié)：隨著時代的發(fā)展和科技的迭代，許多操作和意識也應該跟上。像原地熱車這種情況，在90年代還是相當普遍，但在2018年的今天早已不再適應。汽車產(chǎn)品在不斷進步，司機的意識也應該得到相應的提升。希望各位以后在冬天開車的時候，調(diào)整好座椅，系好安全帶，僅需十數(shù)秒，就可以出發(fā)了！