SUV是每個(gè)想賺錢的車企都繞不過去的一個(gè)坎，不論你曾經(jīng)有多么傲嬌。賓利如何，勞斯萊斯如何，蘭博基尼又如何？不還是一個(gè)個(gè)地陸續(xù)推出了自家的所謂“跨界車”大撈一筆。

就連發(fā)誓絕對(duì)不碰SUV的法家大神法拉利都已經(jīng)有了跨界SUV的雛形了，所以說啊，誰也別跟錢過不去，到最后總會(huì)有被打臉的時(shí)候。

相比來說寶馬這種相比下沒那么傲嬌的德系豪華品牌就精明多了，從1999年第一代X5開始到現(xiàn)在已經(jīng)從X1覆蓋到X7了，別小看這七個(gè)兄弟，可是讓巴伐利亞汽車廠賺了個(gè)盆滿缽滿啊。

但是雙腎大廠怎么會(huì)滿足現(xiàn)狀？于是在未來的幾年，你可能會(huì)見到一個(gè)新的產(chǎn)品代號(hào)：X8。從產(chǎn)品序列上看，它是屬于寶馬X系列的，且會(huì)替代X7成為寶馬最新的旗艦級(jí)SUV。然而它卻不止是X7它大哥這么簡單。

阿蠻從國外媒體網(wǎng)站獲悉，寶馬將X8從概念車落地成量產(chǎn)車的計(jì)劃已基本敲定。寶馬最近在東亞市場(chǎng)、中東市場(chǎng)都為X8提交了商標(biāo)申請(qǐng)。其實(shí)X8的這個(gè)想法要不要落地寶馬內(nèi)部一直在討論評(píng)估，他好像一直顯得很有希望但又破朔迷離。

從命名方式看，X8屬于寶馬X系列的偶數(shù)組，一般屬于比較個(gè)性的跨界車型，它有可能成為寶馬X7的轎跑版車型，但也有可能不基于寶馬X7的底盤，而使用勞斯萊斯庫里南的框架，現(xiàn)在具體如何還無從得知。

但寶馬X8將擁有比X7更長的軸距，這將有助于釋放后部更多的空間，同時(shí)也將為寬大的車頂線提供便利。由于轎跑車將高度關(guān)注長途旅行和豪華，實(shí)用性因素可能會(huì)退居二線。

目前從已知的報(bào)告中顯示，寶馬X8有可能推出4座、5座版本，要知道寶馬X7可是7個(gè)座。這也能看出它定位的與眾不同，可不僅僅是寶馬X7的轎跑版而已，畢竟要打造超豪華版本的SUV是不太需要那么多座位的，也不需要靠這輛車拖家?guī)Э凇?/p>

但是也可能會(huì)為中國市場(chǎng)例外打造7座版本車型，寶馬開發(fā)負(fù)責(zé)人Klaus Frohlich說：“X8還有空間，特別是在中國，但還沒有決定。每輛車都必須具有鮮明的特色，這些都需要時(shí)間來判斷”。畢竟現(xiàn)在中國市場(chǎng)可是寶馬的大金主，制造這種頂尖SUV自然要滿足中國土豪們的需求，后續(xù)到底會(huì)不會(huì)有7座車型還要看市場(chǎng)評(píng)估了。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬是肯定不會(huì)在這么牛的SUV產(chǎn)品上用太弱雞的動(dòng)力總成了。因?yàn)椴粌H是中國市場(chǎng)，俄羅斯和中東土豪們也不接受賓利添越的對(duì)手是個(gè)紙老虎啊。它很有可能配備功率至少為440kW的V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)。也會(huì)可能有插電混動(dòng)版，用現(xiàn)在BMW 740e xDrive iPerformance上的2.0T+電機(jī)的組合，但這肯定是X8內(nèi)部的中低端配備，用來和路虎攬勝、奧迪Q8來競爭的。

而寶馬X8的高端版本大概率會(huì)用上現(xiàn)在寶馬M760i performance上那臺(tái)6.6T雙渦輪增壓的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為592 bhp，扭矩為800 Nm。這套系統(tǒng)跟現(xiàn)在勞斯萊斯庫里南也是一套動(dòng)力總成，這個(gè)版本就是用來和賓利添越還有蘭博基尼URUS正面直剛的。當(dāng)然，可能也會(huì)小小地跟自家的勞斯萊斯庫里南較較勁。

最后說兩句：

這臺(tái)寶馬X8如果樂觀的話可能在2020年就能和大家見面了，他肩上的擔(dān)子可是相當(dāng)沉重啊，掛著BMW的標(biāo)卻要和賓利、蘭博基尼這些大佬較勁，用以填補(bǔ)寶馬X7和勞斯萊斯庫里南之間的產(chǎn)品空白。這臺(tái)可能是史上最貴的V12發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬SUV真的要上天了。