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記者：蘆葦 大釗

出品：電動(dòng)勢(shì)（wxid-dianxiaoer01）

1月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布一則“關(guān)于部分小鵬G3電動(dòng)汽車召回的通知”，該通知表明，日前，廣州小鵬汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車，共計(jì)13399輛。

根據(jù)通知介紹，此次廣州小鵬汽車科技有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的逆變器，消除安全隱患，并將以掛號(hào)信、APP推送消息、電話通知等形式告知用戶有關(guān)此次召回事宜。

此次召回原因是召回范圍內(nèi)的車輛逆變器直流母線電容上，連接銅牌螺絲的鍍錫端子錫須部分可能會(huì)造成高壓直流電正負(fù)極間短路，從而導(dǎo)致逆變器無(wú)高壓電供應(yīng)。如果車輛處于停車狀態(tài)，這種情況可能會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法再次啟動(dòng)；如果車輛處于行駛狀態(tài)，這種情況可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，這兩種狀況都存在安全隱患。

對(duì)于此事，小鵬汽車官網(wǎng)也同步發(fā)布一則“關(guān)于部分小鵬G3召回的聲明”，并表示對(duì)于此次召回的歉意，如發(fā)生因逆變器造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失，小鵬汽車將依法進(jìn)行賠付。

現(xiàn)在新能源汽車召回案例很多，新勢(shì)力召回比較受大家關(guān)注。我們看看這起召回，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，在新能源汽車召回里面不算大，比如現(xiàn)代去年召回了7.5萬(wàn)輛Kona EV。但在新勢(shì)力里面，這是數(shù)量最多的一次召回了，所以影響不算小，央視財(cái)經(jīng)2等央媒也報(bào)道了此事。

再說(shuō)此次事故的原因：因逆變器錫須引起的高壓電短路，群里有人說(shuō)比較危險(xiǎn)，其實(shí)還好，短路瞬間，保險(xiǎn)或繼電器會(huì)斷開(kāi)的。所以我們看到，上述針對(duì)事故的描述，并沒(méi)有自燃、爆炸什么的事故案例。從業(yè)內(nèi)技術(shù)大咖朱玉龍的分析來(lái)看，造成此次召回的根本，還是小鵬的降成本考量。

我們查了下G3的逆變器供應(yīng)商，來(lái)自精進(jìn)電動(dòng)，不算一個(gè)小品牌。但此次既然召回了，而且問(wèn)題是產(chǎn)生了錫須，這屬于零部件二次事故，這反應(yīng)了精進(jìn)電動(dòng)的逆變器設(shè)計(jì)還是存在漏洞的。至于是不是出于降本考量，我們就不好臆測(cè)了。

當(dāng)然，作為主機(jī)廠，面向用戶的第一責(zé)任人，小鵬汽車也責(zé)無(wú)旁貸，逆變器出問(wèn)題，而且時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年半，這指出了小鵬的三電供應(yīng)鏈體系和售后的不足。還有，召回?cái)?shù)量這么多，體現(xiàn)出這不是個(gè)例了，冬夏長(zhǎng)測(cè)是否認(rèn)真落實(shí)了？

這個(gè)召回確實(shí)值得小鵬的深思，在智能技術(shù)狂奔的同時(shí)，切莫忘了三電系統(tǒng)的品質(zhì)，這是智能電動(dòng)車的后院，如果這塊出事，智能技術(shù)就是空中樓閣。

就行業(yè)來(lái)說(shuō)，鋰離子電動(dòng)車不過(guò)十幾年光景，很難說(shuō)它特別成熟，所以召回事故并不意外，幾乎每家都有召回，但這并不意味著主機(jī)廠可以對(duì)這一塊放松警惕。

（完）