繼奧迪在華創(chuàng)立兩家合資公司后,中國(guó)一汽董事會(huì)、奧迪管理董事會(huì)、大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在北京和長(zhǎng)春舉行網(wǎng)上簽約儀式。
正式宣布一汽奧迪PPE新能源公司正式落戶長(zhǎng)春,因外資持有60%,項(xiàng)目命名為“奧迪一汽新能源汽車”。
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與奧迪此前兩家在華合資公司不同的是,在新合資公司奧迪及大眾汽車集團(tuán)將持有PPE新合資公司60%,一汽集團(tuán)持有40%的股份,意味著公司主導(dǎo)權(quán)將為奧迪及大眾集團(tuán)。
這也使得奧迪實(shí)現(xiàn)在華第一家控股合資公司成立,成為繼寶馬以75%的股比控股華晨寶馬,及大眾中國(guó)以75%控股江淮大眾后的第三家外方控股的豪華品牌合資車企。
由于新合資公司已由德方控股,后期公司命名方式或以“奧迪一汽”、“奧迪(長(zhǎng)春)”等命名方式。
在整車合資合作項(xiàng)目中,奧迪在華的另兩家合資公司中擁有的股份,分別是一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司。
其中,德國(guó)奧迪汽車股份有限公司在一汽-大眾汽車有限公司中持股10%,在上汽大眾汽車有限公司中持股1%,相對(duì)較少。
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從1996年第一輛奧迪200轎車在一汽-大眾總裝車間下線至今,奧迪與一汽的合作已有24年。
但在2016年1月,上汽集團(tuán)和奧迪品牌則在大眾汽車的總部沃爾夫斯堡簽署了合作協(xié)議,將成立上汽奧迪,這一情況當(dāng)時(shí)引發(fā)了一汽奧迪經(jīng)銷商的強(qiáng)烈不滿。
對(duì)此,在2017年1月,奧迪便與一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。
并在去10月,雙方正式簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項(xiàng)目諒解備忘錄》,宣布雙方共同成立新能源合資公司。
計(jì)劃約定將在未來(lái)十年繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上,同時(shí)廣泛地在全新領(lǐng)域開(kāi)展合作,包括繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線。
從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細(xì)分市場(chǎng),新能源車型及其相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻窈蠛献髦行碌闹攸c(diǎn)。
如今雙方建立一家新的合資公司,也是雙方深化合作的舉措。
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據(jù)了解,這家新能源合資公司將生產(chǎn)基于奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的PPE平臺(tái)(Premium Platform Electric)的純電動(dòng)汽車,這也將是奧迪未來(lái)最重要的車型平臺(tái)之一,首款國(guó)產(chǎn)車型計(jì)劃于2024年投產(chǎn)。
而且PPE平臺(tái)產(chǎn)品將由一汽-大眾全資子公司,一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售。
此外,PPE平臺(tái)將主要用于中大型和全尺寸豪華電動(dòng)車型,車身長(zhǎng)寬均可調(diào)整,并且可使用不同尺寸的電池組;
標(biāo)配車型電機(jī)為后置,同時(shí)可加裝前軸電機(jī)以構(gòu)成全時(shí)四驅(qū),并適配空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等功能。
根據(jù)奧迪電動(dòng)化車型的項(xiàng)目,奧迪已攜手中國(guó)一汽本土化生產(chǎn)包括奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版、奧迪Q2L e-tron及奧迪A6L TFSI e在內(nèi)的新能源車。
至2021年,奧迪將攜手中國(guó)一汽打造本土化車型拓展至12款。至2024年,奧迪將攜手中國(guó)一汽開(kāi)始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車型。
到2025年,奧迪計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車型的銷量占比提升至總銷量的三分之一左右。
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事實(shí)上,此次新的合資公司成立,與一汽奧迪以及上汽奧迪成立的不同是為了一個(gè)共贏的結(jié)果。
在保持中國(guó)一汽能在一汽-大眾中繼續(xù)持有60%的股,奧迪也能通過(guò)新的合資公司獲得60%的控股權(quán),實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,奧迪目前已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)交付了近700萬(wàn)輛汽車。2020年,奧迪在華累計(jì)銷售726,288輛汽車,創(chuàng)造了奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年來(lái)的新高。
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