去年銷量超20萬臺(tái)的SUV，除哈弗H6、長(zhǎng)安CS75系列、以及吉利博越三大自主車型外，本田CRV是唯一合資車，全年拿到24.9萬臺(tái)的成績(jī)排到第三。一直以來，本田CRV都是一款競(jìng)爭(zhēng)力十足的產(chǎn)品，即便“江湖”中存在不少槽點(diǎn)，但出色產(chǎn)品力撐起了整車口碑。進(jìn)入2021年，“新能源”成了當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車圈熱門話題，特別是比亞迪超級(jí)DM-i混動(dòng)系統(tǒng)出來后，大家習(xí)慣將市面上現(xiàn)有的系統(tǒng)作對(duì)比，其中本田i-MMD時(shí)常被提及。

比亞迪加快了混動(dòng)車型布局，本田汽車的動(dòng)作也不慢，據(jù)悉東風(fēng)本田旗下首款PHEV車型CR-V 銳·混動(dòng)e+將要來了。新車外觀方面，相比普通燃油版前臉做出一定調(diào)整，其中進(jìn)氣中網(wǎng)的三條細(xì)長(zhǎng)鍍鉻飾條非常醒目，搭配下方網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，還是給人留下了深刻印象。雖然有些不倫不類，但好歹突出了辨識(shí)度。

前臉變動(dòng)關(guān)乎顏值，而整車尺寸變動(dòng)則關(guān)乎車內(nèi)空間，本田CRV PHEV版本則有了正增長(zhǎng)。據(jù)悉新車長(zhǎng)寬高分別為：4694/1861/1679MM，軸距為2660MM，對(duì)比燃油版車長(zhǎng)增加73MM，車寬增加6MM。新車側(cè)面和尾部，整體造型調(diào)整力度很小，延續(xù)了現(xiàn)款風(fēng)格。

內(nèi)飾沒變動(dòng)，或許東風(fēng)本田認(rèn)為也不需要變動(dòng)，整個(gè)工作臺(tái)布局以實(shí)用為主，談不上什么科技感和檔次感，被眾多粉絲無力吐槽。熟悉的中控顯示屏，熟悉的物理按鍵區(qū)域，熟悉的多功能方向盤等，插混新車沒有新在內(nèi)飾和駕駛艙上。

最主要看點(diǎn)來自動(dòng)力，插混版本田CRV搭載SPORT Hybrid e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套總成是在i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)而來。據(jù)悉新車百公里油耗1.1L，純電里程最高續(xù)航110KM，可上綠牌，在滿足空間、動(dòng)力和可靠之后，又帶來了省油加持，能否擊中消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)呢。

看到插混版CRV，搭載比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的宋PLUS又多一強(qiáng)敵。比亞迪宋PLUS DM-i性能指標(biāo)同樣出色，動(dòng)力上由一臺(tái)1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)組合而成，共有純電續(xù)航51km或110km兩個(gè)版本。其中51km版本，虧電油耗百公里4.4L；110km版本，虧電油耗百公里4.5L。本田混動(dòng)CRV和宋PLUS DM-i誰強(qiáng)呢？