有關沃爾沃車標的傳說由來已久，其中最為著名的說法就是其與男性性別符號相似。但事實上，沃爾沃的車標于男性性別符號并沒有任何關系。它的車標源自于鐵的化學符號，以象征其汽車的“強度和動力”。沃爾沃最早是由瑞典斯凱孚公司所創(chuàng)立，該公司的主營業(yè)務為汽車軸承。而沃爾沃（Volvo）的名字在拉丁語中意為“滾滾向前”。

在我們每天都會見到的車標背后，都有著一段迷人的歷史。

沃爾沃

豐田

現(xiàn)在豐田所使用的車標最早于1989年推出，以慶祝該公司成立80周年。該公司將其車標描述為三個互鎖的橢圓形，旨在“在正面和后視鏡中都可以辨認”。從某些角度看，這三個互鎖的橢圓形有點類似于英語字母T，但事實上，其每個橢圓形厚度都不盡相同，這也是受到日本書法的啟發(fā)。中間重疊的形狀表示信任，外面的橢圓形表示擁抱豐田的世界。而兩者之間的空間也十分重要，展示了豐田的無限價值。

奧迪

早在1932年，奧迪、DKW、霍希（Horch）和流浪者（Wanderer）合并成立了新汽車聯(lián)盟，代表四家制造商的四個圈走到了一起。奧迪的名字背后還有段奇幻的故事——奧古斯特·霍奇于1899年成立了自己同名的霍奇汽車公司，后來因與首席財務官的內(nèi)部斗爭而在1909年辭職。奧古斯特·霍希于1909年離開了由他創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍?！钡拿忠驯辉瓉淼墓臼褂茫乙驯蛔詾樯虡?，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的詞義同為“聽”），于是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。到了1965年，在售出最后一輛新汽車聯(lián)盟1000汽車之后，該聯(lián)盟的股權被分批出售給了大眾集團，顯然大眾汽車更喜歡使用“奧迪”的名字，這也就是我們現(xiàn)在所熟悉的奧迪汽車。

斯柯達 1926

斯柯達最在成立在1859年的波西米亞共和國，這個國家也就是現(xiàn)在的捷克共和國。在那時，斯柯達的全名為斯柯達工廠（Skoda Works），是當時波西米亞共和國內(nèi)最大的工業(yè)集團之一。在1924年吞并了Laurin-Klement汽車公司之后，并于1926年將車標圖案改成了現(xiàn)在的樣式。人們對于斯柯達車標有著很多的解讀，但事實上，其車標實際上代表著帶有羽毛和箭頭的美洲原住民頭飾。龐大的斯柯達集團在二戰(zhàn)之后被解散，而汽車部門仍保留了斯柯達的品牌名。在1991年，大眾集團收購了斯柯達汽車并一直持續(xù)至今，斯柯達也是歐洲地區(qū)銷量最高的汽車品牌之一。

寶馬 1917

藍天白云的車標設計來源于飛機螺旋槳，還是巴伐利亞州旗的配色？關于寶馬車標起源的爭論一直沒有停止過。在1917年，當時的飛機引擎制造商Rapp Motorenwerke正式更名為巴伐利亞發(fā)動機制造股份有限公司并上市，第一個以藍白相間的圓形標志也首次亮相。寶馬官方曾證實其配色源自于巴伐利亞州旗的顏色，那么，飛機螺旋槳的認知又起源于何處呢？該公司飛機發(fā)動機的廣告可以追溯到1929年，在當時的廣告插圖中飛機螺旋槳上就帶有了寶馬的徽標。當然，寶馬也并沒有刻意阻止人們對于飛機螺旋槳的聯(lián)想，并最終形成了人們對于寶馬高性能的認知。

阿爾法·羅密歐 1910

你知道阿爾法·羅密歐中的Alfa是一組縮寫嗎？這個縮寫源于1910年6月成立的Anonima Lombarda Fabbrica Automobili汽車公司，在1915年被工程師尼古拉·羅密歐收購之前，這家汽車公司綜合兩種米蘭市的標識而創(chuàng)造了一個徽標，白色背景上有紅色的十字和大蛇。 紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇圖案則源自14世紀統(tǒng)治米蘭的Visconti家族的徽章。象征著中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“巨蛇”的傳說。 兩個代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒有關聯(lián)的標識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標志之一。

福特 1927

人們通常認為福特的車標是源自于亨利·福特的簽名，但實際上，它是由福特的總工程師柴爾德·哈羅德·威爾斯于1907年所設計的。直到1927年，福特第一次使用了帶有藍色橢圓形的Logo。到了1966年，福特曾打算對其車標進行現(xiàn)代的改進，但最終被否定，并選擇繼續(xù)使用這個已經(jīng)深入人心的車標，并保留了中所有的設計元素。當然，還有一個未經(jīng)證實的說法表示，因為創(chuàng)始人亨利·福特喜愛小動物，所以標志設計者特意將福特的拼寫設計成一只小白兔的樣子。

法拉利 1929

躍馬車標在伴隨著法拉利車隊在賽道上所應得的一場場勝利，讓全球人們都認識了這一代表著速度的Logo。但這一標志最早并不屬于法拉利?！败S馬“的歷史最早可以追溯到1692年的皇家皮埃蒙特軍團。到了一戰(zhàn)時期，著名的王牌飛行員弗朗切斯科·巴拉卡在機身上也繪有一匹飛躍的駿馬。隨著他名氣的飆升，這匹駿馬也變得人盡皆知了。就在一戰(zhàn)快要結束的時候，巴拉卡不幸在空戰(zhàn)中陣亡。之后，巴拉卡的母親把他的“躍馬”標志轉(zhuǎn)讓給了恩佐·法拉利。有了躍馬車標加持后的法拉利也愈發(fā)神勇，連戰(zhàn)連捷。至此，巴拉卡的事跡就和法拉利的輝煌緊密地聯(lián)系在了一起。

梅賽德斯-奔馳 1925

梅賽德斯-奔馳的車標最早出現(xiàn)在戴姆勒與奔馳合并之后。三叉星的車標象征著梅賽德斯-奔馳在陸地、海洋和空中的主導地位，在當時戴姆勒同樣經(jīng)營者飛機與輪船發(fā)動機的業(yè)務。這個車標是由保羅·戴姆勒和阿道夫·戴姆勒共同做出的決定，靈感源自于他們的父親戈特利布·戴姆勒在道依茨鎮(zhèn)的明信片上用來向人們展示他的房子所在地的標記。此外，戴姆勒還注冊過一個四叉星的標志，其還意味著占領太空。雖然梅賽德斯-奔馳品牌從未使用過該標志，但在80年代，德意志航空航天公司獲得了戴姆勒的授權得以使用該標志。

蘭博基尼 1963

拖拉機制造商費魯吉歐·蘭博基尼剛從事農(nóng)用機械制造業(yè)務時，他所使用的標志是一個以公司首字母所組成的三角形。不過，當他在1963年決定成立一家足以與法拉利相抗衡的汽車公司時，他想要為他的公司尋找一個更酷的車標，于是他想到了用一只奔跑中的公牛作為其車標。有人說這個靈感源自于蘭博基尼的星座——出生在4月28日的他屬于金牛座；也有人則表示蘭博基尼沉迷于斗牛，這項充滿危險又極富刺激性的運動讓他想到用一只奔跑中的公牛作為他的車標。無論是哪種說法，當談到引擎蓋上動物的頭號王牌時，這只奔跑的公牛無疑回擊敗騰躍的駿馬。

三菱 1873

系好安全帶車迷們，這個車標的起源非常復雜。三菱集團的創(chuàng)始人巖崎彌太郎在1873年創(chuàng)立，當時的三菱商會還是一家貨運公司。三菱的標志是巖崎家族的家族標志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標志“三柏菱”的結合，后來逐漸演變成今天的三菱標志。而Mitsubishi的名字則由代表“三”含義的mitsu和在日語中有著“鉆石”含義的hishi的兩個詞所組成。通過日語發(fā)音的一些奇怪組合后，便有了今天的Mitsubishi與三菱車標。

斯巴魯 1953

斯巴魯車標中的星星實際上時來自于一個名為昴星團的真實星座，它位于金牛座天區(qū)明亮的疏散星團，在北半球晴朗的夜空中用肉眼就可以看到它，通常見到由六七顆亮星，于是其又被成為七姊妹星團。選擇它作為車標可能出于這兩個原因，五顆小行星代表組成斯巴魯母公司富士重工的五家公司；同時，斯巴魯在日語中的意思便是“昴“，意思為“聚在一起”。