當我還是個孩童的時候，第一次聽說渦輪增壓之后，查閱了汽車雜志上各種同款式同排量自然吸氣和渦輪增壓車型的參數(shù)，瞬間覺得這是個好東西啊。功率大、扭矩強、加速快、極速高，簡直是神器啊。而且有很多改裝的渦輪車在松油門的時候都會發(fā)出啾啾啾的聲音，很有魔性。

多年之后，我又聽說了一種強制進氣的方式，機械增壓。嚯，這玩意兒也有意思啊。雖然會占用一定的發(fā)動機功率，但是聲音實在是太性感了。18歲自己開始開車之后，對自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓的動力輸出感受有了實際的深刻體驗，讓我對機械增壓的愛戀變得更深了。

在當下這個追求節(jié)能減排的時代，渦輪增壓要比機械增壓更能滿足需求，前者越來越成為主流甚至是必需，而后者甚至開始慢慢成為了情懷。物以稀為貴，使用機械增壓的車似乎都有一種特殊的魅力，以下這些經(jīng)典又偉大的不限量的量產(chǎn)車，年代距離我們并不遙遠。

Ariel Atom向來都依靠著輕量化給駕駛者提供卓越的性能和操控，增壓器也不會對此造成破壞。2003年推出的Atom II就在本田的K20A發(fā)動機上搭載了Jackson Racing的機械增壓器，早期的車型擁有279馬力的最大功率，0-96公里/小時的加速只需要不到3.4秒，要知道這可是在2004年，不是動輒3秒以內(nèi)或者2秒出頭的現(xiàn)在。2005年開始，Atom II的最大功率被提升到了304馬力。兩年之后Ariel發(fā)布了Atom 3，發(fā)動機是本田的K20Z，依然擁有機械增壓器，2013年Atom進化到了3.5，最大功率從304馬力提升到了319馬力。從Atom 4開始，Ariel為其更換了思域Type R的渦輪增壓發(fā)動機，機械增壓的Atom就此終結。

鑒于奧迪的性能車擁有渦輪增壓的傳統(tǒng)，2009年問世的S4和S5 Sportback/Cabriolet選擇了機械增壓器是不太尋常的一件事。這對姊妹車型的機械增壓V6發(fā)動機可以爆發(fā)出333馬力的最大功率，S4可以在5秒內(nèi)就完成0-100公里/小時的加速。盡管發(fā)動機排量比S5 Coupe的V8發(fā)動機小，但依然可以提供瞬間的油門響應，機械增壓器帶來的即時扭矩也讓加速的體感非?？臁Ｈ欢?，這款V6機械增壓發(fā)動機超過14升/百公里的油耗，還是促使奧迪在下一代S4/S5上回歸了渦輪增壓。

跟奧迪不一樣，捷豹在機械增壓上是有傳統(tǒng)的，旗下大量的車型都采用了這種強制進氣的形式。其中最讓人神往的可能就要數(shù)F-Type SVR了，很幸運，我開過硬頂版的。5.0升V8機械增壓發(fā)動機擁有575馬力，相比普通的5.0車型多出了25馬力。與此同時，它還升級了由鈦和鉻鎳鐵合金制成的排氣管，讓聲浪更加動聽的同時還減重了16千克。0-96公里/小時加速3.5秒，最高車速可以達到322公里/小時，這兩個參數(shù)被一些人認為還不夠激進，不過這并不影響這臺5.0升V8機械增壓發(fā)動機是有史以來最容易令人上癮的、最能夠震撼人心的發(fā)動機之一。

2001年，已經(jīng)是寶馬集團子公司的Mini推出了全新的車型，不到一年又推出了最受歡迎的Cooper S。發(fā)動機艙蓋上給機械增壓器散熱的開口加上中置雙出的排氣，讓人們很難忽略它。R53的Cooper S使用了Eaton M45機械增壓器，魯茲式的它能夠發(fā)出性感的尖叫聲。2003年上映的電影《偷天換日》里，查理茲·塞隆駕駛的那輛Mini的發(fā)動機聲浪明顯跟另外兩輛Mini不一樣。沒錯，就是那個聲音。普通版車型擁有165馬力和7.4秒的0-100公里/小時加速性能。JCW版改進了機械增壓器的皮帶輪，最大功率被提升到了200馬力。

2003年上映的電影《黑客帝國2：重裝上陣》里，那輛CTS可謂是賺足了眼球，不過那并不是最兇猛的CTS。凱迪拉克于2008年推出了第一款機械增壓的CTS-V，發(fā)動機來自Corvette ZR1，可以產(chǎn)生564馬力的最大功率，能在3.9秒內(nèi)完成0-96公里/小時的加速。它的性能跟AMG E 63并駕齊驅(qū)，但是當時的起售價只有不到6萬美元，比歐洲的競爭對手們要便宜了不少。除了轎車，Coupe和Sport Wagon也有V的車型。2016年，下一代CTS-V沿用了V8機械增壓發(fā)動機，最大功率被提升到了649馬力，最高車速達到了322公里/小時，要知道這可是一輛普通的轎車，這樣的性能多少還是顯得有點驚人喲。

提到機械增壓，可能會有很多人首先想到捷豹，但立刻出現(xiàn)在我腦海中的是道奇Challenger SRT Hellcat。為什么不是性感惡魔在線貓叫的Demon，因為它是限量的，并不在這次的討論范圍。通常來說，727馬力可能已經(jīng)是某些性能車和跑車系列的頂峰了，但在道奇Challenger SRT Hellcat這里還沒完。6.2升V8機械增壓Hemi發(fā)動機，道奇甚至為它提供了兩把鑰匙，黑色的將功率限制在了500馬力，紅色的可以釋放全部727馬力。如果還覺得不夠瘋狂，808馬力的Challenger SRT Hellcat Redeye可以僅用11.1秒就完成四分之一英里的加速。接近9厘米的寬體套件、更寬的輪胎、后擾流板，讓它能在327公里/小時的最高車速下依然保持穩(wěn)定。

除了以上提到的車以外，像科邁羅ZL1這樣手動擋的大馬力機械增壓V8也是相當誘人的。如果要選一輛機械增壓的車，這應該就是我的選擇?？墒沁@幾乎不可能成為現(xiàn)實，在北美買一輛Mustang GT350R然后自己辦手續(xù)帶回國內(nèi)并且能夠合法上路的事并不會經(jīng)常發(fā)生。

還是現(xiàn)實一點吧，在國內(nèi)，F(xiàn)-Type SVR在二手市場上是可以找到的。如果覺得價格太貴可以看看2018款的捷豹XE，380馬力V6機械增壓后輪驅(qū)動的版本。單論運動性能，這款車要比目前市場上所有的中型車都要好。如果你對機械增壓有特殊的情感，其實還是有一些選擇的，它的情懷程度沒有那么強烈。

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