在新勢力的步步緊逼之下，傳統(tǒng)汽車廠商在新能源上的布局并不算順暢，尤其是在電池技術(shù)發(fā)展并不算領(lǐng)先的歐洲車企面前，豪華品牌的溢價(jià)似乎并不如技術(shù)實(shí)力來的可靠，在特斯拉新年大酬賓還有新勢力1000km的輪番轟炸下，寶馬成為了率先在新能源領(lǐng)域降價(jià)的豪華品牌。

1月28日凌晨起，寶馬iX3領(lǐng)先型版與創(chuàng)領(lǐng)型各自降價(jià)7萬元，售價(jià)分別為39.99萬元與43.99萬元。不過豪華品牌對老客戶的維護(hù)還是要比特斯拉來得實(shí)在，也有可能是出貨量并不算可觀的緣故，寶馬同時(shí)也針對1月28日前已開票客戶，根據(jù)發(fā)票金額和最新官價(jià)對客戶進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)貼。

不過從降價(jià)這個(gè)具體舉措來看，寶馬iX3受到的主要影響應(yīng)該還是來自特斯拉Model Y的力量，目前國產(chǎn)特斯拉Model Y兩款車型的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為33.99-36.99萬元，如果按照一臺(tái)SUV標(biāo)準(zhǔn)來看，Model Y的確做到了極高的性價(jià)比，出色的續(xù)航、狂暴的加速還有業(yè)界最為領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛，即便是一個(gè)新生品牌，在年輕人很少受到品牌根深蒂固的影響下，很容易動(dòng)搖豪華品牌在中國市場早些年打下的地位。

反觀寶馬iX3，本身就是由X3燃油車改造而來，實(shí)心雙腎設(shè)計(jì)的前臉在寶馬車身上顯得沒有絲毫美感，如果不是真的對寶馬品牌有著執(zhí)念，相信很少有消費(fèi)者會(huì)考慮寶馬iX3。其次是僅僅只在色彩和細(xì)節(jié)上做了不同點(diǎn)綴的內(nèi)飾，也很難說服消費(fèi)者去購買價(jià)格更貴的純電版X3。在新能源技術(shù)實(shí)力這方面，寶馬近年來的表現(xiàn)甚至沒有日系來得激進(jìn)，作為寶馬的第一款純電動(dòng)SUV車型，理論上已經(jīng)是寶馬能夠拿出手的最高規(guī)格純電技術(shù)。但74度電池和210千瓦的功率的實(shí)際表現(xiàn)在參數(shù)上還不如比亞迪唐高性能版給力。

總而言之，特斯拉Model 3的火爆已經(jīng)很大程度上動(dòng)搖了傳統(tǒng)豪華品牌入門車型的銷量，Model Y在一定程度上影響更高一檔次的中型SUV車型已成定局，再加上中國對待環(huán)保重視程度逐年提高，已經(jīng)有不少自主品牌開始逐步將自己主力產(chǎn)品向新能源過渡，即便是BBA這樣的德系大廠，在工業(yè)革命之后領(lǐng)先了上百年的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，恐怕也會(huì)有不小的壓力，本次寶馬iX3官降7萬只是一個(gè)信號(hào)，它是否象征豪華品牌在變了的時(shí)代走向下坡，就只有時(shí)間才能證明了。