這兩天，賈躍亭的法拉第未來（簡稱FF）著實(shí)又火了一把。最主要的原因，還是和自主品牌一哥吉利有關(guān)。

據(jù)媒體報(bào)道，1月29日浙江吉利控股集團(tuán)與法拉第未來分別發(fā)布公告，稱雙方已經(jīng)正式簽署了框架合作協(xié)議。

另外，早上在1月13日，吉利控股集團(tuán)已經(jīng)與富士康科技集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，各持股50%，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)。合作領(lǐng)域包括整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)以及電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等各個(gè)方面。

當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，吉利控股集團(tuán)和富士康的合作，將會(huì)為即將量產(chǎn)的蘋果汽車提供代工生產(chǎn)服務(wù)。

不過意外的是，蘋果汽車還沒見影子，法拉第未來反而捷足先登。

提起法拉利未來。就一定繞不開它的創(chuàng)始人賈躍亭。

賈躍亭作為曾經(jīng)國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大佬，曾經(jīng)風(fēng)光無限志得意滿。但是自從開始造車后，賈躍亭就開始走下坡路了。盡管他利用自身的影響力，也為法拉利未來帶來了不少的。

最終，依舊是入不敷出。賈躍亭本人也由一個(gè)風(fēng)云人物成為了失敗的代名詞。特別是他那句“為夢(mèng)想窒息”的名言，似乎成了一個(gè)笑柄。

賈躍亭到了美國后，“下周回國”這四個(gè)字，曾經(jīng)也是風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。

就在很多人認(rèn)為賈躍亭的法拉第未來已經(jīng)沒有了未來的時(shí)候，殊不知在大洋的彼岸，已經(jīng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組的賈躍亭的造車夢(mèng)不僅沒有停止，而且還稱得上是大有可為。

2020年10月份，法拉利未來獲得了來自美國兩大金融機(jī)構(gòu)的4500萬美元的債權(quán)融資貸款。最近又有消息稱，法拉第未來將會(huì)與SPAC合并上市。首款車型FF 91將會(huì)在中美市場(chǎng)同步推出，目前已經(jīng)獲得了超1.4萬輛的訂單。

法拉第未來的規(guī)劃是在5年內(nèi)，全球銷量超40萬輛。

下面來說說重點(diǎn)。

吉利汽車之所以選擇投資法拉第未來，主要看中的還是新能源汽車的發(fā)展和法拉第未來自身的優(yōu)勢(shì)。

目前，法拉第未來總部位于美國洛杉磯，自誕生之日起，對(duì)標(biāo)的就是特斯拉。根據(jù)目前所透露的消息來看，首款車型FF 91的售價(jià)區(qū)間大概在140萬~200萬人民幣之間。由此可以看出，法拉第未來還是具備較高的品牌價(jià)值的。

另外，吉利除了為法拉第未來代工生產(chǎn)車輛，同時(shí)還參與了SPAC上市的投資。

在車快評(píng)看來，元?dú)庵饾u恢復(fù)的法拉第未來在與吉利控股集團(tuán)以及富士康合作后，對(duì)于其在國內(nèi)的發(fā)展將會(huì)起到非常積極的作用。

至于法拉第未來將來的表現(xiàn)，我們還得拭目以待。

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