其中15萬元內的緊湊型SUV依舊是年輕小伙伴們的首選，價格適中而且也能兼顧全家人的出行需求，而自主品牌越來越好的口碑，以及更高的性價比讓知行君的好友阿銘在翻遍各大汽車網站后，最終把目光鎖定在了兩款車上：風神全新一代AX7和吉利博越。

這兩款網紅車該怎么選？吉利博越可以說是“成名已久”，不但是吉利品牌的銷量擔當，而且也長期位居緊湊型SUV銷量榜的前列，而全新一代AX7則算得上是“新晉網紅”，從內到外的全新設計的確讓阿銘心動。

毫無疑問，在過去很長的一段時間里，價格和配置一直是自主品牌攻城掠地的最佳武器。但到了這一兩年，不少自主品牌已經意識到，純粹光靠“性價比”是難以突破自身天花板的，除了要真正提升技術含金量之外，能打動人的設計也是一條捷徑，不少自主車企也借此嘗到了甜頭，大幅提升了品牌形象。

風神全新一代AX7也是如此，知行君在第一次近距離看到真車時的情景，真的印象深刻。雖說審美是一件相當主觀，見仁見智的事情，但不管你是不是外貌協(xié)會的成員，相信任何人都不會拒絕美的事物。AX7在設計上一改過去比較四平八穩(wěn)的風格，在車身上大膽地使用了更多硬朗的線條，整個車身也變得更寬大和更扁平，也加入了時下相當流行的懸浮式車頂和貫穿式尾燈設計，營造出一種更年輕和更陽剛的味道，視覺沖擊力更強，更有侵略性。要知道，這可是出自東風自己的設計團隊的作品，而不是依靠聘請哪位國際大牌設計師，可謂十分難得。

但如果知行君只是因為它“好看”而推薦給大家，未免就太膚淺了?，F(xiàn)在“AI智能科技”成了眾多造車新勢力的核心賣點，但作為一家傳統(tǒng)車企，風神也非常有底氣地將“AI”作為全新一代AX7的身份標簽之一。而風神“AI”的核心，是一套名為WindLink 3.0的互聯(lián)系統(tǒng)。

與一般常見的車載系統(tǒng)不同，依托百度DuerOS的人工智能算法，WindLink3.0具備了像AlphaGo一樣的人工智能學習能力，所以這是一臺高速服務的AI智能車機系統(tǒng)，而且今后速度還會越來越快。而且由于百度擁有全網萬億網頁，和十億級的用戶畫像，具有百度地圖，百度輸入法，百度翻譯等用戶各類需求數(shù)據，因此WindLink3.0是目前唯一在語音能力上真正實現(xiàn)聽得懂人復雜語言的汽車智能化產品。

整體的界面采用的是卡片式的交互設計，針對不同的場景定義了多種模式，一般駕駛者幾乎不需要太多的時間適應上手。而且10.25寸的高清中控觸摸屏與12.3英寸的全液晶動態(tài)儀表盤的加入，不但讓車內的視覺效果非常炫，也讓各種功能顯示和操作更加直觀方便，可玩性很強。

當然年輕人特別關注的地方還有動力的表現(xiàn)，全新一代AX7搭載了來自PSA并屢獲殊榮的1.6T渦輪增壓發(fā)動機+愛信6速自動變速箱的動力總成。要知道，這套動力系統(tǒng)可是目前PSA旗下的“鎮(zhèn)山之寶”，國內消費者都并不陌生。

知行君也試駕過這款全新一代AX7，在動力調校方面更偏向舒適，包括油門、變速箱相對來說都很舒服，整車的NVH也做的不錯，城市代步很輕松，如果想要激進一些的駕駛風格，把擋位切換到S擋即可。在知行君看來，全新一代AX7在行駛品質方面拿捏的還是挺到位的，無論是坐在方向盤后方，還是身處第二排座椅上，都不會有什么投訴。

其實吉利博越可以說已經是非常為國內消費者熟知的一款車型了，回看過去，吉利博越和博瑞算得上是吉利品牌實現(xiàn)跨越的里程碑式的代表車型。在博越身上，匯集了吉利新一代的設計理念和設計語言?；蛟S是受到了沃爾沃北歐冷淡風的影響，無論在外觀還是內飾的設計上，都更傾向于簡潔明了的設計風格，不會有什么過于突出的個體元素，但讓人看了之后卻印象深刻，這點的確能得到更廣泛年齡層次的消費者的歡心。

也是得益于吉利旗下還有領克品牌作為補充，因此在吉利博越身上，走的都是比較穩(wěn)的相對中庸的路線，儀表盤和中控臺并沒有使用最新的大屏設計，車載系統(tǒng)的操作界面也是比較傳統(tǒng)的樣式，車內各種儲物格設計也是講求實用為主，主力車型搭載的都是吉利自主開發(fā)的1.8T+6AT動力總成，足以滿足日常使用，但相比起其自家最新一代的1.5T動力系統(tǒng)，就顯得稍稍老舊了一些。

當然了，博越還是對消費者的需求考慮得很周到，除了1.8T發(fā)動機外，吉利還提供了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型，此外還提供手動和自動擋車型，以及兩驅和四驅版本的車型，不同動力和配置的版本形成了一個更加階梯化的車型陣列，讓消費者有能有更大的選擇余地。

此外，吉利博越后期還推出了加裝了一些“運動套件”的運動版車型，在外觀和配置上顯得更加運動化。但總體而言，博越的中庸、均衡和全面依舊是它能穩(wěn)穩(wěn)占據銷量排行榜前列的法寶。

其實仔細分析下來，全新一代風神AX7和吉利博越雖說處于同一個價格區(qū)間，但各自走的是不同的路線。AX7具有更加讓人眼前一亮的顏值，如果把中網和車內的車標蓋上，估計很多人都會以為這是一款出自合資品牌的產品，在駕駛品質方面，也同樣頗有幾分“高檔感”，再加上那套可玩性頗強的WindLink 3.0的智聯(lián)系統(tǒng)，的確讓年輕的朋友多了更多選擇他的理由。

而且特別讓人驚喜的是，盡管這臺1.6T發(fā)動機在排量以及性能參數(shù)上落后于吉利的1.8T發(fā)動機，但由于AX7的車身重量比博越輕了超過100kg，而且發(fā)動機在1400rpm時就能輸出最大扭矩，因此在實際的加速性能上，完全不遜于博越1.8T車型，而油耗表現(xiàn)則明顯更好。

而吉利博越則用市場銷量不斷證明著自身的實力，雖然個性并不算十分突出，但可謂是老少咸宜的的放心之選。尤其是喜歡手動擋的，或者是對四驅系統(tǒng)有需求的消費者，博越都能更好地滿足需求。知行君建議，如果要選擇博越，最值得考慮的還是1.8T+6AT的兩驅中高配置版本，動力夠用配置豐富，還有不少主動安全配置。

對于選車購車，知行君一向的觀點是“未必有最好，但肯定有最合適”，在現(xiàn)在市場上車型選擇眾多，價格配置也非常接近的情況下，選擇最適合自己的車型才是最理性的消費行為。所以考慮到阿銘的個性口味以及實際用車需求，知行君最終建議阿銘果斷出手新一代風神AX7。