為什么買奧迪A6L的比奔馳E級(jí)的多？因?yàn)樗鼔虮阋?/h1>

圖說汽車 2021-01-30 10:40:52

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別猶豫直接回答，如果一樣的錢，奔馳和奧迪你選誰？這個(gè)問題，也沒有什么好糾結(jié)的，肯定是奔馳，哪怕有具體車型限定，也是毫無疑問的奔馳。不管是奔馳A級(jí)和奧迪A3，還是奔馳C級(jí)和奧迪A4L或者是奔馳GLC和奧迪Q5L，肯定更多人都傾向于奔馳的車型。品牌影響力足，車型本身實(shí)力也過硬，有什么理由放棄奔馳？然而，為啥更多的人買了奧迪A6L？

直接點(diǎn)，那就是便宜！奔馳E在2020年年銷155634輛，而寶馬5系年銷158672輛，奧迪A6L年銷182023輛。奔馳和奧迪的這場(chǎng)對(duì)決，在豪華C級(jí)車領(lǐng)域單一車型上，看起來是奧迪贏了。

不過在豪華汽車品牌市場(chǎng)，斬獲冠軍寶座的是寶馬，年銷77.74萬輛（包含MINI品牌），其次就是奔馳，年銷77.44萬輛，隨后才是奧迪，年銷72.63萬輛（包括進(jìn)口車型），奔馳寶馬之間差距不大，位于同一個(gè)水平線，奧迪和兩者有明顯的差距。

為什么偏偏在豪華C級(jí)車領(lǐng)域，奔馳的光環(huán)和品牌影響力沒有奏效，沒能助力E級(jí)斬獲細(xì)分市場(chǎng)冠軍寶座？原因很簡(jiǎn)單，就是A6L夠便宜。

對(duì)比尺寸，奔馳E級(jí)長(zhǎng)寬高依次為5078*1860*1484mm，軸距3079mm，而A6L的尺寸為5038*1886*1475mm，軸距3024mm，除了寬度數(shù)據(jù)略低，其余數(shù)值奔馳E級(jí)優(yōu)勢(shì)都很明顯，外觀更加協(xié)調(diào)，軸距空間表現(xiàn)也更出色。

其次就是動(dòng)力，奔馳E級(jí)入門版車型搭載了1.5T/48V的輕混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力184Ps，匹配9AT變速箱，奧迪A6L搭載了2.0T/190馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來看同為入門版車型奧迪A6L更有優(yōu)勢(shì)，但是從傳動(dòng)部分來看，E級(jí)檔次感更高，只能說排量1.5T的E級(jí)有些拉低檔次感。好在E級(jí)全系后驅(qū)，而A6L入門版是前驅(qū)，找回了一點(diǎn)場(chǎng)子。

還有配置部分，都是入門版車型E級(jí)配置也不遜色，比A6L多了被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓顯示和全車未系安全帶提醒，自動(dòng)泊車入位以及懸架軟硬調(diào)節(jié)，還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，前排還支持無線充電，還帶副駕駛后排可調(diào)節(jié)按鈕，中控屏幕尺寸更大，還有OTA升級(jí)功能，帶64色氛圍燈等配置，入門版本也不寒酸，有豪車該有的質(zhì)感和體驗(yàn)。

綜合實(shí)力來看E級(jí)要比A6L更出色一些，但是E級(jí)也有一個(gè)短板，就是價(jià)格太高，入門版車型指導(dǎo)價(jià)43.08萬，終端優(yōu)惠2萬多，裸車價(jià)格在40萬以上，落地還要45萬多，而奧迪A6L正是鉆了這個(gè)空子，起售價(jià)低，指導(dǎo)價(jià)41.98萬，門檻就比E級(jí)低，并且終端還有超7萬的降幅，裸車跌至34萬上下，部分地區(qū)更有甚者跌到33萬，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，彌補(bǔ)產(chǎn)品力和品牌力的不足，才能在銷量上實(shí)現(xiàn)反超。這也能理解為什么E級(jí)不是A6L的對(duì)手，因?yàn)樗鼔虮阋恕?/span>