2008年，一臺普拉多3400行駛至內(nèi)蒙S211公路時發(fā)生斷軸問題，車速117.9km/h狀態(tài)下，后軸兩處斷裂、雙側(cè)后輪脫離車體。

這場事故有跡可循。

因為缺陷，三菱在2020年8月1日召回5094臺進(jìn)口帕杰羅，這些車輛右前懸架生產(chǎn)工序存在問題，車輛工作時產(chǎn)生的負(fù)荷可能會導(dǎo)致襯套從下擺臂總成脫落，存在極強安全隱患。

這次召回余音未散。

阿拉善英雄會上，時常可見過度使用而斷軸的牧馬人、奔馳G以及其它進(jìn)口越野車。

大多數(shù)斷軸，都離不開超負(fù)荷使用的用車習(xí)慣，基于此，我們來考量此次坦克300斷軸問題，產(chǎn)品出現(xiàn)問題企業(yè)有責(zé)任，那么回頭來看另一側(cè)，過度暴力用車的用戶，或許也應(yīng)該對產(chǎn)品有一個清楚的認(rèn)知。

在產(chǎn)品設(shè)計之外過度用車的行為，是不是應(yīng)該被立馬叫停終止？

比如說拔河，找重型機(jī)械拔河，只為了興頭上的泄憤來一較高下，事實上拔河是最傷車且毫無意義的游戲。

牧馬人、途樂在拔河中出事兒的報道屢見不鮮，不是波箱崩壞，就是發(fā)動機(jī)扛不住，回頭再來看，誰能說日產(chǎn)、Jeep在越野層面沒有極好的建樹？

坦克300，就是太紅了。

一臺坦克300在穿越河溝泥地時被困，右前輪抱死無法轉(zhuǎn)動，根據(jù)檢測，傳動軸脫落分動箱，被判定車輛損壞。

當(dāng)所有人矛頭已經(jīng)習(xí)慣性指向國產(chǎn)車質(zhì)量問題時，長城第一時間委派工程師前往勘查問題，并且找尋問題原因欲求給行業(yè)更好的答復(fù)。

1月23日網(wǎng)上爆出問題，1月25日委派工程師檢測結(jié)果出來。

針對分動箱進(jìn)行拆解，結(jié)果是內(nèi)部齒輪過度使用導(dǎo)致斷裂情況發(fā)生，車載電腦導(dǎo)出數(shù)據(jù)顯示，車輛有過長時間全油門開度且低速行駛情況發(fā)生。

換句話說，車主在極度暴力駕駛，在全力踩油門，而車速卻低于10km/h。

在這位車主的社交平臺上，媒體找出了車主各種拔河的視頻，亦或者找來BJ40拔河，亦或者找來挖機(jī)拔河，不停地拔河。

讓車輛持續(xù)處于高壓狀態(tài)，是過去合資車斷軸、變速箱崩壞的關(guān)鍵原因，事實上那些一線進(jìn)口越野車也不可能長期讓零部件處于超高壓狀態(tài)而不磨損甚至損壞。

坦克300分動箱內(nèi)部齒輪損壞，鍋不能甩給長城。

分析原因：

1、四驅(qū)系統(tǒng)核心部件為供應(yīng)商提供，而提供核心部件的企業(yè)為博格華納，這套分時四驅(qū)系統(tǒng)的提供乃至調(diào)試，長城內(nèi)部都有外籍工程師引導(dǎo)工作。

所以在對坦克300車輛檢測時，工程師隊伍里就有博格華納四驅(qū)系統(tǒng)工程師。

2、高強度超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)以及采購的AT變速箱堅如磐石，這意味著正常越野以及日常駕駛環(huán)境下，這套核心系統(tǒng)的超承載能力，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于四驅(qū)系統(tǒng)。

有理有據(jù)分析問題，不難看出，坦克300所謂的趴窩問題，能夠根據(jù)現(xiàn)有既定線索來劃分責(zé)任，事實上在技術(shù)環(huán)境體系下，產(chǎn)品出現(xiàn)問題應(yīng)該考量雙方責(zé)任。

如果車主只是在正常行駛狀態(tài)下出現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)脫落、斷軸、趴窩等嚴(yán)重問題，那么長城有不可開脫的責(zé)任，但從坦克300此次問題來看，問題并不盡然在長城一方，車主過度用車以及不合理用車，是導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)問題的關(guān)鍵。

畢竟從公開視頻、行車電腦數(shù)據(jù)來看，全開度油門低速行駛，是絕大多數(shù)車主都不會去做的事情，你會買一臺新車不斷地去找人拔河嗎？

越野既是一場考驗企業(yè)技術(shù)的游戲，也是一個考驗用戶群體認(rèn)知的游戲，拔河這項運動，本就不在企業(yè)設(shè)計考量范圍之內(nèi)，對產(chǎn)品精準(zhǔn)的宣傳是企業(yè)容易疏漏的方向。

拋開產(chǎn)品來聊態(tài)度，我們能夠看出長城在這場事件中，扮演著怎樣的角色。

"按照承諾的免費救援政策，第一時間完成救援并且進(jìn)行故障排查，長城將會按照保修條例以及服務(wù)規(guī)范，對車輛進(jìn)行維修服務(wù)"。

態(tài)度，從來都是國產(chǎn)車強于合資車的關(guān)鍵，沒有任何一家外資品牌能夠像今天的國產(chǎn)車一樣，兩天之內(nèi)出檢測結(jié)果并且讓承諾兌現(xiàn)。

豐田、三菱、日產(chǎn)、奔馳、Jeep等越野車斷軸的時候，你會發(fā)現(xiàn)他們的態(tài)度是有多么高傲與無解。