2020年度，中國(guó)汽車市場(chǎng)，銷售538680輛的日產(chǎn)軒逸毫無(wú)爭(zhēng)議地拿下轎車銷量榜桂冠，不僅如此，也以超過(guò)哈弗H6——中國(guó)最暢銷SUV16萬(wàn)輛的成績(jī)而爬上全部車型銷量第一的寶座。

作為銷量最高的車型和銷量占比日產(chǎn)汽車47.7％的車型——軒逸，似乎成了中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)的超級(jí)網(wǎng)紅。

然而，這真的是一件值得中國(guó)消費(fèi)者驕傲的事情嗎？

出品／平門知事

撰文／二哥

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從2006年以藍(lán)鳥的身份登陸中國(guó)市場(chǎng)，軒逸搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)14年幾乎沒有任何技術(shù)進(jìn)步，而曾經(jīng)穩(wěn)定可靠的4AT變速箱也早已被以鋼帶傳遞動(dòng)力的脆弱的CVT變速箱所取代，扭力梁非獨(dú)立懸掛也一直維持至今。

日產(chǎn)軒逸

或許，無(wú)論是基于研發(fā)能力的限制還是基于成本控制的因素，應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)裹足不前，堅(jiān)持非獨(dú)立懸掛我們都可以忍受，但廣受詬病，易于出現(xiàn)頓挫、異響，甚至無(wú)法加速等故障的CVT變速箱長(zhǎng)期沒有改進(jìn)就不可理喻了。

更重要的是，2020款變了個(gè)樣子售價(jià)就大幅提高，優(yōu)惠后的起售價(jià)也超過(guò)8萬(wàn)，頂配售價(jià)更是超過(guò)13萬(wàn)。

以此為基準(zhǔn)，日產(chǎn)軒逸憑什么銷量第一？

吉利繽瑞

如果說(shuō)空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)，起售價(jià)都不過(guò)9萬(wàn)的裝備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱的吉利繽瑞，和裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱的奇瑞艾瑞澤GX，以自主品牌緊湊級(jí)的身份不能令人嘚瑟。

那么同價(jià)位搭載創(chuàng)馳藍(lán)天1.5L、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)創(chuàng)的GVC加速矢量控制系統(tǒng)，匹配6AT變速箱，采用仿生后懸掛的馬自達(dá)昂克賽拉，不能選擇？

馬自達(dá)昂克賽拉

從技術(shù)到品質(zhì)到做工，從動(dòng)力到安全性到燃油經(jīng)濟(jì)性，哪一點(diǎn)軒逸能與之相提并論？

搭載峰值扭矩超過(guò)230牛米的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或1.3T輕混系統(tǒng)，匹配6AT變速箱，多連桿獨(dú)立懸掛的別克英朗、雪佛蘭科魯澤不能選擇？

別克英朗

從動(dòng)力到品質(zhì)到行駛穩(wěn)定性，再到落地8萬(wàn)左右的售價(jià)，日產(chǎn)軒逸能與之相提并論嗎？

日產(chǎn)軒逸的熱銷，真的令人匪夷所思。

也許，我們的廣大汽車媒體公知和自媒體小白們，是時(shí)候比消費(fèi)者更先一步學(xué)會(huì)對(duì)比，以真切真實(shí)客觀的態(tài)度和筆觸給它們以正確地引導(dǎo)了。