2020年度,中國(guó)汽車市場(chǎng),銷售538680輛的日產(chǎn)軒逸毫無(wú)爭(zhēng)議地拿下轎車銷量榜桂冠,不僅如此,也以超過(guò)哈弗H6——中國(guó)最暢銷SUV16萬(wàn)輛的成績(jī)而爬上全部車型銷量第一的寶座。
作為銷量最高的車型和銷量占比日產(chǎn)汽車47.7%的車型——軒逸,似乎成了中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)的超級(jí)網(wǎng)紅。
然而,這真的是一件值得中國(guó)消費(fèi)者驕傲的事情嗎?
出品/平門知事
撰文/二哥
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從2006年以藍(lán)鳥的身份登陸中國(guó)市場(chǎng),軒逸搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)14年幾乎沒有任何技術(shù)進(jìn)步,而曾經(jīng)穩(wěn)定可靠的4AT變速箱也早已被以鋼帶傳遞動(dòng)力的脆弱的CVT變速箱所取代,扭力梁非獨(dú)立懸掛也一直維持至今。
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日產(chǎn)軒逸
或許,無(wú)論是基于研發(fā)能力的限制還是基于成本控制的因素,應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)裹足不前,堅(jiān)持非獨(dú)立懸掛我們都可以忍受,但廣受詬病,易于出現(xiàn)頓挫、異響,甚至無(wú)法加速等故障的CVT變速箱長(zhǎng)期沒有改進(jìn)就不可理喻了。
更重要的是,2020款變了個(gè)樣子售價(jià)就大幅提高,優(yōu)惠后的起售價(jià)也超過(guò)8萬(wàn),頂配售價(jià)更是超過(guò)13萬(wàn)。
以此為基準(zhǔn),日產(chǎn)軒逸憑什么銷量第一?
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吉利繽瑞
如果說(shuō)空間更大、動(dòng)力更強(qiáng),起售價(jià)都不過(guò)9萬(wàn)的裝備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱的吉利繽瑞,和裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱的奇瑞艾瑞澤GX,以自主品牌緊湊級(jí)的身份不能令人嘚瑟。
那么同價(jià)位搭載創(chuàng)馳藍(lán)天1.5L、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)創(chuàng)的GVC加速矢量控制系統(tǒng),匹配6AT變速箱,采用仿生后懸掛的馬自達(dá)昂克賽拉,不能選擇?
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馬自達(dá)昂克賽拉
從技術(shù)到品質(zhì)到做工,從動(dòng)力到安全性到燃油經(jīng)濟(jì)性,哪一點(diǎn)軒逸能與之相提并論?
搭載峰值扭矩超過(guò)230牛米的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),或1.3T輕混系統(tǒng),匹配6AT變速箱,多連桿獨(dú)立懸掛的別克英朗、雪佛蘭科魯澤不能選擇?
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別克英朗
從動(dòng)力到品質(zhì)到行駛穩(wěn)定性,再到落地8萬(wàn)左右的售價(jià),日產(chǎn)軒逸能與之相提并論嗎?
日產(chǎn)軒逸的熱銷,真的令人匪夷所思。
也許,我們的廣大汽車媒體公知和自媒體小白們,是時(shí)候比消費(fèi)者更先一步學(xué)會(huì)對(duì)比,以真切真實(shí)客觀的態(tài)度和筆觸給它們以正確地引導(dǎo)了。