不知不覺2021年第一個月只剩下一周的時間，年初開始國內新能源重磅新聞不斷，似乎也在昭示著今年對于國內新能源市場而言是極為不平凡的一年，業(yè)內專家普遍認為今年也是新能源汽車行業(yè)重要的轉型期。

奔馳、寶馬、奧迪又被稱之為BBA，是國內消費者最認同的三個豪華汽車品牌。過去BBA德系三大豪華品牌在傳統(tǒng)燃油車領域一直領跑國內各個豪華品牌的細分市場。

都說打江山容易，坐江山難，在汽車行業(yè)升級轉型的大趨勢下，BBA要想捍衛(wèi)現(xiàn)有地位絕非易事，今年不光是對整個汽車行業(yè)，對BBA三大豪華品牌而言也是極為重要的一年。

在新能源的浪潮下，BBA三大一線豪華品牌都不甘落后，陸續(xù)公布各家的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。自BBA正式發(fā)布純電SUV的那一刻起，三大巨頭的戰(zhàn)爭就已經(jīng)正式從燃油車延續(xù)到了新能源領域，隨著去年寶馬iX3推出，其與奧迪的e-tron、奔馳的EQC在新能源市場中開展了激烈的角逐，而2021年，BBA德系三強也將推出更多電動化產品。

奔馳今年將推出3款新生代插電混合動力車型，包括全新CLA插電式混合動力四門轎跑車、全新CLA插電式混合動力五門獵跑車、全新GLA插電式混合動力SUV。1月20日，奔馳官方正式通過云發(fā)布的方式正式發(fā)布了奔馳首款緊湊型純電SUV——EQA，并將在年年上市，此外，關于AMG、邁巴赫等子品牌，奔馳則表示也將提供電動化產品。

寶馬今年將推出純電動BMW iX3，此外還將推出更多插電式混合動力車型：包括全新BMW X1、BMW X2和BMW 3系旅行車的插電式混合動力車型。

根據(jù)最新消息，寶馬在2021年將會推出純電四門轎跑寶馬i4，緊湊型純電動轎車寶馬3系EV（名稱未確認）等。

奧迪方面，奧迪今年預計推出包括奧迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等新能源車型，今年3月，奧迪e-tron就將以CKD（散件進口國內組裝）的形式和奧迪e-tron的轎跑版本e-tron Sportback同期上市。

眾所周知，國內新能源市場是全球最大的新能源市場，各大新能源造車企業(yè)均在內不斷爭奪，其中包括廣汽埃安和比亞迪等傳統(tǒng)的新能源車企，還有如特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力的橫空出世，也看到了諸如恒大等企業(yè)開始跨界造車，可謂是高手如云。

BBA德系三強無論哪個品牌想在國內新能源汽車市場突圍都不是一件容易的事兒。BBA是典型工程師文化主導的傳統(tǒng)車企，燃油車時代這種對品質、對技術嚴謹與認真的工程師理念自然是攻無不克。但純電汽車對軟件要求更高，技術迭代更快，很多時候時間不允許你打造一款百分百完美的產品。

無論和國內的造車新勢力、特斯拉還是國內傳統(tǒng)造車企業(yè)相比，目前BBA旗下的新能源車燃油車屬性過重，一點也沒有電動車應有的未來感，無論在產品力還是價格上都毫無優(yōu)勢，這是BBA三強目前最需要解決的問題。

BBA德系三強與其他品牌相比優(yōu)勢非常明顯，首先BBA在國內擁有無與倫比的品牌號召力和影響力，其次還有多年的造車經(jīng)驗、雄厚的資金支持和豐富的技術儲備，這都是后來的造車者所不具備的。

在不知不覺間，包括特斯拉和國內眾多造車新勢力在內，其大部分已經(jīng)在潛移默化中建立了高性價比、高端技術體驗，以及相對成熟的三電系統(tǒng)、全領域OTA升級等一系列BBA三強不曾具備的核心競爭力。

實際上汽車產業(yè)的升級轉型才剛剛開始，在新能源汽車領域，BBA德系三強既有優(yōu)勢，也有劣勢。想在新能源汽車領域突圍BBA德系三強需要在發(fā)揮原有優(yōu)勢的同時，彌補自身產品的不足，在技術上進行革新才能實現(xiàn)。

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