都說要吊打GL8，這些即將引進的日韓MPV夠?qū)嵙幔?/h1>

SUV大師 2021-01-28 23:15:45

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我們先來看一下2020年MPV累計銷量榜單，排在前三的分別是：五菱宏光283358輛、別克GL8 156777輛、風(fēng)行61813輛。其實從數(shù)據(jù)中不難看出，中國MPV市場相比起轎車以及SUV市場而言，根本不是對手。

但如果你把中國MPV市場的銷量成績放在世界各地市場來看，中國MPV市場的數(shù)據(jù)還是相當(dāng)可觀的。再加上在疫情的影響下，中國汽車市場相比其他國家更早元氣恢復(fù)，也形成了中國向上，其他國家向下的銷售局面。

對于市場的走向，靠賣車生存的車企都一一看在眼內(nèi)。而有商務(wù)接待用途的MPV車型方面，具有更強品牌力的合資品牌相比自主品牌在市場表現(xiàn)上也明顯更為強勢。

就歷年國內(nèi)銷量而言，美系的MPV早已在中國市場叱咤多年，而代表亞洲選手的埃爾法也同樣受到了國內(nèi)市場的追捧。但從去年的年度MPV榜單中可以看出，以通用為主等美系品牌通過“多生孩子好打架”以及推出更低門檻的MPV車型，在中國MPV市場大獲成功。

看著通用系MPV的大賣，響應(yīng)相對較慢的日韓品牌終于清醒了過來。今年日韓品牌也將針對性地在國內(nèi)引進多款7座MPV車型，相比埃爾法的高不可攀，下面幾款霸氣MPV款款劍指GL8，我們馬上先睹為快，看看它們是否有這樣的實力。

豐田塞納

先來說說這款最有可能撼動GL8的車型，為什么會是豐田塞納，原因無他，其實從產(chǎn)品力以及性價比來說，自主品牌選手和別克GL8早已不分伯仲，缺的就是品牌力。而在MPV領(lǐng)域里面，得益于埃爾法的高端形象加持，豐田品牌在形象上并不會比別克遜色，再加上出色的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，也讓豐田塞納引入國產(chǎn)相比同期引入的競品領(lǐng)先一步。

外觀方面，采用豐田家族式設(shè)計的塞納，大師可以看到不少熟悉的身影，例如與凱美瑞相仿的進氣格柵設(shè)計加上具備雷克薩斯ES影子的大燈，不管多遠你都能一眼認(rèn)出這是一款出自豐田家的車型。車身側(cè)面則起到了很好的過渡作用，靠近車頭一側(cè)采用較為圓潤，當(dāng)車身線條到達C柱，原本的圓潤的線條變得鋒利無比。

完成過渡后的車尾設(shè)計就像你考試不及格看到爸爸的嚴(yán)肅臉一樣。而在車尾燈組上方塞納還設(shè)置了類似小鴨尾的擾流設(shè)計，大師著實有點看不懂。但整體好看嗎？好看，這不就行了嘛。

MPV車型最重視的車身尺寸方面，據(jù)聞國產(chǎn)豐田塞納將會針對中國市場進行一定加長。5172*1993*1738mm的車身尺寸以及3060mm的軸距水平，保證了豐田塞納的車廂空間表現(xiàn)。

值得一說的是，豐田塞納由TNGA架構(gòu)打造而來，通過平臺設(shè)計的優(yōu)化，豐田塞納的后排不僅擁有全平的地板設(shè)計，后排座椅還可以實現(xiàn)前后移動。更重要的是，第三排可以通過折疊全部收進地板之中，相信這也是豐田塞納碾壓對手的一大法寶。

內(nèi)飾方面相信也是與別克GL8最大的差異點之一，豐田塞納平直又有層次的中控設(shè)計反而讓這款MPV多了幾分科技簡約感。中控臺搭橋連接中央扶手，再結(jié)合后移的換擋檔桿，從這些細節(jié)就可以看出人機工程學(xué)依然是豐田的強項。懸浮式中控屏加上尺寸適中的三幅式方向盤，讓這款MPV多了幾分年輕的氣息。

動力方面，大師猜測塞納國產(chǎn)后會采用凱美瑞同款的搭載2.5L+混合動力組合，最大功率246馬力，與之匹配的會是E-CVT這位老搭檔。

日產(chǎn)Serena

其實在港澳地區(qū)，除了豐田埃爾法以外，日產(chǎn)貴士也同樣受歡迎，只是貴士由于出鏡率并沒有埃爾法多，所以日系MPV大家只記得了埃爾法，貴士的光芒被豐田埃爾法所蓋過。沒有了高端車型的“照料”，Serena只能在市場孤軍奮戰(zhàn)。

外觀方面，以發(fā)展到第五代設(shè)計的日產(chǎn)Serena相比起越級的豐田埃爾法并不落下風(fēng)。點陣式大尺寸進氣格柵，不怒自威。粗壯的鍍鉻裝飾條將大燈組一分為二，一款設(shè)計就將兩種國人喜歡的設(shè)計元素融合，相當(dāng)巧妙。而熏黑的ABCD柱，也為這款MPV營造出不錯的科技未來感。

車身尺寸方面，日產(chǎn)Serena同樣定位中高端MPV，但在車身尺寸方面則沒有豐田塞納來得霸氣，4780*1745*1850mm的車身尺寸，2865mm的軸距數(shù)據(jù)，在MPV領(lǐng)域中只能算中規(guī)中矩，不過好在日產(chǎn)的品牌形象以及大氣的外觀設(shè)計，讓這款日產(chǎn)Serena增色不少。

內(nèi)飾方面，雖然日產(chǎn)在設(shè)計內(nèi)飾方面相當(dāng)有一手，但Serena并沒能承接起日產(chǎn)的貴氣內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺設(shè)計明顯更偏向功能性，在設(shè)計方面仿佛還停留在上個世紀(jì)。不過如果定價出彩的話，有了軒逸作為榜樣，大賣也不是不可能的。

動力方面，日產(chǎn)Serena引入后，有機會搭載2.0L自然吸氣或者2.0L混動這兩套動力系統(tǒng)，與之匹配的估計也是日產(chǎn)常用的CVT變速箱。

起亞嘉華

第四代嘉華其實早在去年北京車展就已經(jīng)和大家見面，大師在廣州車展看到這款大七座SUV就覺得相當(dāng)有意思，因為從正臉以及前側(cè)的角度去看嘉華，整體設(shè)計更像是國人喜愛的SUV車型。

外觀方面，正如大師所說，由于cowl點靠后且轉(zhuǎn)折明顯，再結(jié)合方正的車頭蓋造型，從前臉去看，定位MPV的嘉華看上去有了幾分SUV的威武。不過車側(cè)的側(cè)滑門又讓你重新意識到，這是一款宜家宜商的MPV車型。

車身尺寸方面，起亞嘉華長寬高為5155/1995/1740mm，軸距為3090mm，換而言之，起亞嘉華在車身寬度以及軸距上超越同級標(biāo)桿別克GL8，較大車身尺寸為車廂空間表現(xiàn)提供了一定的保證。

車廂內(nèi)飾，雙12.3英寸連屏設(shè)計、三輻式多功能方向盤、觸摸式空調(diào)控制面板、旋鈕式電子換擋，讓嘉華的內(nèi)飾看上去更像平易近人的轎車。在智能駕控方面還有ADAS駕駛輔助系統(tǒng)加持，將駕駛員的“司機感”進一步削弱。

動力方面，目前起亞嘉華仍未國產(chǎn)，進口車型有兩款動力組合可供選擇，分別有3.3L汽油發(fā)動機以及2.2T柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均采用8速自動變速箱。由于國內(nèi)政策對大排量車型更為嚴(yán)苛，大師猜測，未來國產(chǎn)版本有可能用上目前起亞的2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配8AT變速箱作為動力組合。

大師之言

上面的三款車型都是亞洲MPV陣型的重磅車型，它們最快將會在今年與大家見面，如果你想購買一款MPV車型，既不想選擇墨守成規(guī)的美系車型又夠不著高高在上的埃爾法門檻，你除了可以選擇廣本的奧德賽以及東本的艾力紳之外，也不妨等等這三款即將進入國內(nèi)的MPV車型，說不定這幾款車型的設(shè)定更符合你的用車需求。